• höfuðborði
  • höfuðborði

SAIC MG350/MG5 BÍLAHLUTIR BÍLAVARAHLUTIR Afturhjólalager – Diskabremsa -10145145 Rafkerfi BÍLAHLUTABIRGIR heildsölu mg vörulisti ódýrara verksmiðjuverð

Stutt lýsing:

Vörunotkun: SAIC MG 350

Staðsetning: Framleitt í Kína

Vörumerki: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Afgreiðslutími: Birgðir, ef minna en 20 stk., venjulega einn mánuður

Greiðsla: TT innborgun

Vörumerki fyrirtækisins: CSSOT


Vöruupplýsingar

Vörumerki

Upplýsingar um vörur

 

Vöruheiti Hjólalager afturs - Diskabremsa 
Vöruumsókn SAIC MG 350
Vörur OEM nr. 10145145
Staðsetning FRAMLEITT Í KÍNA
Vörumerki CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Afgreiðslutími Birgðir, ef minna en 20 stk., venjulega einn mánuður
Greiðsla TT innborgun
Vörumerki fyrirtækisins CSSOT
Umsóknarkerfi Rafkerfi

Vörusýning

Hjólalager afturs - Diskabremsa - 10145145
Hjólalager afturs - Diskabremsa - 10145145

Vöruþekking

Hver er samsetning diskabremsa í bílum?
Þykkt bremsudisksins hefur áhrif á gæði hans og hitastigið hækkar við notkun. Til að minnka massa hans ætti þykkt bremsudisksins ekki að vera of lítil; til að lækka hitastigið ætti þykkt bremsudisksins ekki að vera of lítil. Bremsudiskurinn getur verið úr heilu efni eða steypt loftgöt í miðju bremsudisksins til að hita upp.
Núningsfóðrið vísar til núningsefnisins sem klemmustimpillinn ýtir á bremsudiskinn. Núningsfóðrið skiptist í núningsefni og botnplötu sem eru festar beint saman. Hlutfall ytri radíus núningsfóðringarinnar og innri radíus hennar og ráðlagður ytri radíus og innri radíus núningsfóðringarinnar ætti ekki að vera meira en 1,5. Ef hlutfallið er of stórt mun bremsumótið að lokum breytast verulega.
Vinnuregla diskabremsu
Við hemlun þrýstist olían inn í innri og ytri strokkana og stimpillinn þrýstir báðum bremsublokkunum inn í bremsudiskan undir áhrifum vökvaþrýstings, sem leiðir til núningsvægis og hemlunar. Á þessum tíma veldur brún rétthyrnds gúmmíþéttihringsins í hjólstrokknum smávægilegri teygjanlegri aflögun undir áhrifum stimpilnúnings. Þegar hemlunin er slakuð treysta stimpillinn og bremsublokkinn á teygjanleika þéttihringsins og teygjanleika fjöðursins.
Þar sem aflögun brúnar rétthyrnds þéttihringsins er mjög lítil, er bilið á milli núningsplötunnar og disksins aðeins um 0,1 mm á hvorri hlið þegar bremsa er ekki til staðar, sem er nóg til að tryggja losun bremsunnar. Þegar bremsudiskurinn hitnar og þenst út breytist þykkt hans aðeins lítillega, þannig að það kemur ekki fram „haldandi“ fyrirbæri.
Hvernig á að stilla diskahandbremsuna?
Losaðu stillistrúfuna og lásarmötuna á togstönginni, hertu stillistrúfuna og kúlumötuna á togstönginni og láttu bremsuskóna snerta bremsudiskinn.
② Fjarlægið gírstöngina á handbremsunni (gírstöngin og togarmurinn eru fjarlægðir).
③ Losaðu kúlumötuna þannig að skórinn fari frá bremsudiskinum og stilltu síðan stilliskrúfuna þannig að lágmarksbilið á milli skósins og bremsudisksins haldist jafnt. Ef bilið er viðhaldið skal herða lásmötuna.
(4) Slakaðu á handbremsuhandfanginu í fremri endastöðu, stilltu lengd gírstöngarinnar, tengdu gírstöngina við togarm stjórnbúnaðarins og hertu lásarmötuna á meðan þú heldur ofangreindu bili.
⑤ Athugið vandlega uppsetningu splittpinna og hnetna.
Þegar palhnappurinn á stýripinnanum færist um 3-5 tennur á fjallagírplötunni ætti hann að geta bremsað alveg..

 

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahlutir eru velkomnir til kaups.

 

Hafðu samband við okkur

ALLT sem við getum leyst fyrir þig, CSSOT getur hjálpað þér með þetta sem þú ert í vandræðum með, vinsamlegast hafðu samband við okkur ef þú vilt fá frekari upplýsingar.

skírteini

skírteini
skírteini1
vottorð2
vottorð2

sýning


  • Fyrri:
  • Næst:

  • Skrifaðu skilaboðin þín hér og sendu þau til okkar

    Tengdar vörur