Hvað er hleifabjálki?
Ingot geisla er einnig kallaður undirgrind. Undirgrindin er ekki heil grind heldur styður hann aðeins fram- og afturás og fjöðrunarfestingu þannig að ásinn og fjöðrun eru tengd við "framgrindina" í gegnum hana, sem venjulega er kallaður "undirgrindin". Hlutverk aukagrindarinnar er að hindra titring og hávaða og draga úr beinni innkomu hans í vagninn, þannig að flestir eru í lúxusbílum og torfærubílum og sumir bílar setja einnig upp aukagrind fyrir vélina.
Notalíkanið snýr að ramma hleifabjálkasamstæðu, sem samanstendur af hleifabjálka og tengistoðfestingu. Tengistuðningsfestingin er með efstu yfirborði og hliðarfleti, efsta yfirborð tengistuðningsfestingarinnar er tengt undir stuðningspunkti hleifabjálkans og hlið tengistoðfestingarinnar er tengd innri hlið hliðarflatarins. af rammanum langsum geisla. Tengifestingunni er komið fyrir á vængyfirborði lengdargeislans rammans, forðast vængflöt rammans langsumsgeisla með mestu álagi, þannig að forðast sprungu hnoðgatsins sem stafar af streitustyrknum og eykur öryggi álagsins til muna. farartæki.
Uppfinningin snýr að liðskiptum hleifabjálka, sem samanstendur af hleifabjálkahluta. Hálminn er samsettur úr C-gerð stoðgrind, tengifestingu og tengilömskafti, og tengifesti er hengdur á hvorn enda C-gerðar stoðgrindarinnar í gegnum tvö tengiljörskaft. Notalíkanið snýr að liðskiptum hleifabjálka sem breytir hleifabjálka alls mannvirkis í C-gerð stoðgrind og tengifestingu með því að tengja lömskaftið. Í notkunarferlinu eru bæði tengifestingin og C-gerð stuðningsramman hreyfanleg mannvirki og krafturinn á lömhlutanum minnkar og slitið minnkar með virkni tengiljörskaftsins. Í notkunarferlinu, jafnvel þótt tengihluturinn sé slitinn, er hægt að draga úr kostnaði við varahluti með því að skipta um tengiljörskaftið, þannig að lækka notkunarkostnað og bæta nýtingarhlutfall efna.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG& MAUXS bílavarahlutir velkomnir að kaupa.
