Hver er hlutverk framhjólsskel bílsins?
Gúmmíefni, andstæðingur-klemmur Þessi hluti er loftaflfræðilegi sveigju, notaður til að draga úr loftaflfræðilegri viðnám bílsins. Lögun þess og stærð er vandlega hönnuð og staðfest og fínstillt með loftaflfræðilegum tilraunum bifreiða. Við vitum að stór hluti vindviðnáms bílsins er hreyfanlegt dekk og vindviðnám hjólsins er um það bil 1/3 af vindþol ökutækisins, aðallega vegna þess að vindhlið hjólsins hefur bein áhrif á botnloftflæðið og þrýstingurinn er hærri. Fyrir framhjólið er nauðsynlegt að draga úr beinum áhrifum háhraða loftstreymis á hjólinu, innan á hjólinu og hjólhylkinu, þannig að loftflæðið eins langt og mögulegt er nálægt utan á hjólbarða öxlinni, ef engin hjálp er frá framhliðinni, mun lofthreyfingin, sem kom, í botninn, og síðan í bifreiðinni, og síðan stóra uppstrauminn.
Hvenær verður skipt um framhjólið?
Almennir borgaralegir bílar eru í grundvallaratriðum framdrifinn og framhjólið er stýrið, þannig að framhjólið er yfirleitt meira úrgangur en afturhjólið. Ég legg til að það sé að hella einu sinni fyrir og eftir 20.000 km, hella því um það bil þrisvar sinnum og það verður 60.000 eða 70.000 km og verður næstum skipt út. Kosturinn við þessa viðsnúningsaðferð er að framan og afturhjól dekkja klæðast jafnt og það getur nýtt það sem best. Það slæmt er að dekkin eru í grundvallaratriðum borin til marka á sama tíma og þú verður að breyta fjórum í einu. Það er líka leið er ekki til að snúa dekkinu, alltaf keyrt, um það bil sextíu eða sjötíu þúsund, ætti að breyta framhjólinu, heldur aftari hjólinu vegna þess að það er hjálparhjólið, þá hefur slitstigið ekki náð breytingunum, svo lengi sem framhliðin tvö á línunni, og síðan keyrt um tuttugu eða þrjátíu þúsund (á þessu tímabili að aftan, þá hefur verið að aftan, þá, þá, þá, þá, þá er það aftur að bakhjólinu og síðan að afturhjólið, og það. Afturhjólið setti upp tvö ný sett upp á framhjólið.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG& Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
