Læsivarið hemlakerfi (ABS)
ABS er endurbætt tækni sem byggir á hefðbundnum bremsubúnaði og er eins konar öryggisstýringarkerfi bifreiða með kostum skriðvarnar og læsingarvarnar. Læsivörn bremsa er í meginatriðum endurbætt eða endurbætt gerð venjulegra bremsa.
Læsivörn hemlakerfi eru hönnuð til að koma í veg fyrir hemlunarlæsingu og hjólasleppa þegar hemlun er erfið eða á blautu eða hálu yfirborði, sem bætir umtalsvert öryggi við daglegan akstur með því að koma í veg fyrir að ökutækið renni á hættulegan hátt og gerir ökumanni kleift að viðhalda stjórn á stýrinu. þegar reynt er að stoppa. ABS hefur ekki aðeins hemlunarvirkni venjulegs bremsukerfis, heldur getur það einnig komið í veg fyrir hjólalæsingu, þannig að bíllinn geti enn snúist við hemlun, tryggt stöðugleika hemlunarstefnu bílsins og komið í veg fyrir hliðarsýningu og frávik, er mest háþróaður hemlabúnaður á bílnum með bestu hemlunaráhrifum.
Læsivarið hemlakerfi er til að koma í veg fyrir að hjólið læsist í hemlunarferlinu, sem getur valdið: hemlunarkraftur vegsins minnkar og hemlunarvirkni minnkar; Draga úr endingartíma dekksins, þegar bíllinn bremsar framhjólalásinn mun bíllinn missa stýrigetu, hliðarkrafturinn minnkar þegar afturhjólalásinn, stefnustöðugleiki bremsunnar minnkar, sem veldur bílnum að snúa skarpt og kasta skottinu eða hliðarslipanum. Áhrif læsivarnarhemlakerfis á frammistöðu ökutækis koma aðallega fram í því að minnka hemlunarvegalengd, viðhalda stýrisgetu, bæta akstursstefnustöðugleika og draga úr sliti á dekkjum. Í neyðartilvikum þarf ökumaður aðeins að ýta eins fast á bremsupedalinn og hægt er og sleppa honum ekki og annað er meðhöndlað af ABS, þannig að ökumaður getur einbeitt sér að því að takast á við neyðartilvikið og tryggja öryggi bílnum.
Skammstöfun á læsivarnarkerfi er ABS og fulla nafnið á ensku er anti-lock Brakingsystem, eða Anti-skidBrakingSystem. Í fyrsta lagi vísar „hald“ til bremsuklossans (eða skósins) og bremsuskífunnar (bremsutromma) án hlutfallslegs rennandi núnings, núningsparsins núningshita við hemlun, hreyfiorku bílsins í hita og að lokum láta bílinn stöðvast eða hægja á; Í öðru lagi vísar hjólalásinn í raun til bílsins í neyðarhemlun, hjólið er alveg kyrrstætt og snýst ekki, það vísar til bílsins í hemlun einu sinni, dekkið snýst ekki lengur, þegar bíllinn bremsar, bíllinn mun gefa hjólinu kraft sem gerir það kleift að stöðvast, þannig að hjólið getur ekki haldið áfram að snúast, en hjólið hefur ákveðna tregðu, eftir að hjólið hefur hætt að snúast, mun það halda áfram að renna áfram í nokkra fjarlægð áður en það kemur að lokum til algjört stopp. Ef fram- og afturhjól bílsins eru ekki í sömu beinu línu, vegna tregðu, munu fram- og afturhjólin renna í átt að framhliðinni. Samkvæmt prófun á hemlunarmörkum hjólbarða getur dekkið ekki veitt hliðargrip þegar línuleg hemlun er mettuð og ökutækið verður erfitt að klára hliðarstýringu. Þannig munu fram- og afturhjólin keyra í tvær mismunandi áttir og ökutækið mun hafa óviðráðanlegt yaw (snúningur) og bíllinn kastar skottinu. Í þessu tilviki hefur stýrið á bílnum engin áhrif, bíllinn mun algjörlega missa stjórn á sér, ef ástandið er mjög alvarlegt er líklegt að það velti bílnum, sem veldur umferðarslysum og öðrum hættum.
Ef bremsurnar eru alveg læstar getur þessi orkubreyting aðeins verið háð núningi milli dekks og jarðar. Núningur er skipt í tvennt: núning og renna núning, núningsstuðull er háður áhrifum þurrra raka á vegum, þegar bremsuhjólið og núningurinn á jörðu niðri eykst smám saman, stórt í mikilvægan punkt eftir að það mun breytast úr veltingum yfir í rennandi núning. . Núningskrafturinn sem rennur mun minnka smám saman, þannig að ABS er að nota meginregluna um þessa núningsferil til að festa núningskraft hjólsins á þessum hámarki, til að minnka hemlunarvegalengdina. Mikill núningur gerir dekkgúmmíið háan hita, staðbundinn vökva snertiflötsins, styttir hemlunarvegalengdina, en hliðarslip mun flýta fyrir sliti.
Læsivarnar hemlakerfi (ABS) er eitt af rannsóknarinnihaldi lengdarvirknistýringar ökutækis. Læsivörn hemlunar, eins og nafnið gefur til kynna, er til að koma í veg fyrir að bíllinn bremsur einu sinni, með hléum. Það vísar til sjálfvirkrar aðlögunar á hemlunarkrafti (hemlakraftur hjóla) sem verkar á hjólið meðan á hemlun stendur til að koma í veg fyrir að hjólið læsist þegar hemlunarátakið er mikið; Á sama tíma getur nútíma ABS kerfið ákvarðað sleðahraða hjólsins í rauntíma og haldið sleðahraða hjólsins í bremsunni nálægt ákjósanlegasta gildinu. Þess vegna, þegar ABS-kerfið virkar, mun ökumaður ekki missa stjórn á stýringu ökutækisins vegna framhjólalásarinnar og hemlunarvegalengd bílsins verður minni en hjólalásinn, til að ná sem bestum hemlunarvirkni. og minnka höggkraftinn þegar slysið verður.
