Læsivörn (ABS)
ABS er endurbætt tækni byggð á hefðbundnum bremsubúnaði og er eins konar öryggisstjórnunarkerfi fyrir bíla með kostum eins og skriðvörn og læsivörn. Læsivörn er í raun endurbætt eða bætt gerð venjulegrar bremsu.
Læsivörn í hemlum er hönnuð til að koma í veg fyrir að bremsurnar læsist og að hjólin renni þegar erfitt er að hemla eða á blautum eða hálum fleti. Þetta eykur öryggið verulega í daglegum akstri með því að koma í veg fyrir að ökutækið renni hættulega og gerir ökumanni kleift að halda stýrinu þegar reynt er að stöðva. ABS hefur ekki aðeins hemlunarvirkni venjulegs hemlakerfis heldur getur það einnig komið í veg fyrir læsingu hjólanna, þannig að bíllinn geti samt beygt við hemlun, tryggt stöðugleika í hemlunarstefnu bílsins og komið í veg fyrir hliðarhreyfingar og frávik. Það er fullkomnasta hemlunarbúnaðurinn í bílnum með bestu hemlunaráhrifin.
Læsivörn hemlakerfisins kemur í veg fyrir að hjólið læsist við hemlun, sem getur valdið því að: hemlunarkrafturinn á veginum minnkar og hemlunarvirknin minnkar; líftími dekksins minnkar, þegar bíllinn læsist framhjólið og bíllinn missir stýrisgetu, hliðarkrafturinn minnkar þegar afturhjólið læsist og stefnustöðugleiki hemilsins minnkar, sem veldur því að bíllinn beygir snögglega og kastar afturhjólinu eða rennur til hliðar. Áhrif læsivörn hemlakerfisins á afköst ökutækisins birtast aðallega í því að stytta hemlunarvegalengd, viðhalda stýrisgetu, bæta stöðugleika í akstursstefnu og draga úr sliti dekkja. Í neyðartilvikum þarf ökumaðurinn aðeins að stíga eins fast og mögulegt er á bremsupedalinn og ekki sleppa honum, en ABS sér um annað, þannig að ökumaðurinn getur einbeitt sér að því að takast á við neyðarástandið og tryggja öryggi bílsins.
Skammstöfunin fyrir læsivörn er ABS, enska heitið er anti-lock Brakingsystem eða Anti-skidBrakingSystem. Í fyrsta lagi vísar „halda“ til þess að bremsuklossinn (eða bremsuskórinn) og bremsudiskurinn (bremsuskinnan) séu ekki í sömu núningi. Núningurinn breytir hreyfiorku bílsins í hita og leyfir honum að stöðva eða hægja á sér. Í öðru lagi vísar hjólalæsing í raun til þess að þegar bíllinn neyðarhemlar, hjólið er alveg kyrrstætt og snýst ekki. Það vísar til þess að þegar bíllinn bremsar, þá hættir dekkið að snúast og þegar bíllinn bremsar, þá gefur bíllinn hjólinu kraft til að stöðvast, þannig að hjólið getur ekki haldið áfram að snúast. Hins vegar hefur hjólið ákveðna tregðu og eftir að það hættir að snúast mun það halda áfram að renna áfram um stund áður en það stöðvast alveg. Ef fram- og afturhjól bílsins eru ekki í sömu beinu línu, þá renna fram- og afturhjólin að framhjólunum vegna tregðunnar. Samkvæmt prófun á bremsumörkum dekksins getur dekkið ekki veitt hliðargrip þegar línuleg hemlun er mettuð og ökutækinu verður erfitt að ná neinum hliðarstýringu. Þannig munu fram- og afturhjólin snúast í tvær mismunandi áttir og ökutækið mun fá stjórnlausa sveiflu (snúning) og bíllinn mun kasta afturendanum. Í þessu tilfelli hefur stýrið engin áhrif og bíllinn mun alveg missa stjórn á því. Ef aðstæður eru mjög alvarlegar er líklegt að bíllinn velti og valdi umferðarslysum og öðrum hættum.
Ef bremsurnar eru alveg læstar getur þessi orkubreyting aðeins verið háð núningi milli dekksins og jarðar. Núningur skiptist í tvennt: veltinúning og renninúning. Núningstuðullinn er háður áhrifum rakastigs á veginum. Þegar núningur bremsunnar milli hjólsins og jarðar eykst smám saman og breytist síðan úr veltinúningi í renninúning upp að mikilvægum punkti. Renninúningskrafturinn minnkar smám saman, þannig að ABS notar þessa núningsferil til að festa núningskraft hjólsins á þessum hámarki og stytta hemlunarvegalengdina. Mikil núning veldur því að gúmmíið í dekkinu verður heitt og snertifleturinn fljótar á staðnum, styttir hemlunarvegalengdina, en hliðarrennsli eykur slit.
Læsivörn (ABS) er eitt af rannsóknarefnum í lengdarhreyfistýringu ökutækja. Læsivörn, eins og nafnið gefur til kynna, er notuð til að koma í veg fyrir að bíllinn bremsi einu sinni með því að nota slitrótt hemlun. Það vísar til sjálfvirkrar aðlögunar á hemlunarvægi (bremsukrafti hjólsins) sem verkar á hjólið við hemlun til að koma í veg fyrir að hjólið læsist þegar hemlunarvægið er mikið. Á sama tíma getur nútíma ABS kerfi ákvarðað rennihraða hjólsins í rauntíma og haldið rennihraða hjólsins í hemluninni nálægt kjörgildi. Þess vegna, þegar ABS kerfið virkar, mun ökumaðurinn ekki missa stjórn á stýri ökutækisins vegna læsingar á framhjólunum og hemlunarvegalengd bílsins verður minni en læsing hjólsins, til að ná sem bestum hemlunarhagkvæmni og draga úr árekstrarkrafti þegar slys verður.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
