Varúðarráðstafanir við að skipta um lok á ventilhólfi
Fyrst skaltu gæta þess að nota upprunalega lok ventilhólfsins
Að skipta um upprunalega ventlahólfshlífina mun leysa vandamálið. Upprunalega Peugeot Citroen ventlahólfið var framleitt af Mega og þetta er hlutanúmerið. Það eru margar samsíða vörur á markaðnum og 95% af gæðum þeirra eru mjög vatnsgóðar. Ef þú ert ekki með áreiðanlega leiðaröflun eru líkurnar á að kaupa samsíða ventlahólfshlíf allt að 95%. Þegar þú færð lárétta ventlahólfshlíf eru miklar líkur á að hún sé ekki góð í notkun og það eru margar öryggisáhættur, svo sem ef vélin gengur í lausagangi í klukkustund, ventlahólfið lekur ekki, vélin keyrir upp bratta brekku og ýtt er á bensíngjöfina. Þegar neikvæð þrýstingur er mikill mun olían leka úr ventlahólfshlífinni. Þegar vélarolían í klefanum er alvarlegri rennur hún í útblástursgreinina fyrir neðan og það er auðvelt að valda vélknúnum eldi við háan hita yfir 400 gráður í útblástursgreininni og hugsanleg öryggisáhætta er mikil. Sumir skipta um álhlífina, því álhlífin er ekki úr upprunalegu verksmiðjunni og því ekki góð í notkun, því þegar lokinn er settur upp er plastið spennt, álið er ekki lítið spennt og olíuleki mun eiga sér stað um tíma. Auðvitað, ef upprunalega verksmiðjan er úr ál, verðum við að skipta um upprunalega álhlífina, en ef upprunalega verksmiðjan er úr plasti, verðum við að skipta um upprunalega plasthlífina.
Í öðru lagi, hvernig á að bera kennsl á upprunalega lokunarklefann
Það er mjög erfitt að greina á milli þeirra með því að skoða aðeins lok ventilhólfsins. Fyrst skaltu skoða að innanverðu lok ventilhólfsins sem hefur orðið fyrir öldrun og skemmdum: rauði bletturinn á lok ventilhólfsins sem hefur verið fjarlægður hefur skemmst og dottið af, sem leiðir til alvarlegrar olíubruna. Skoðaðu tvö nýju lok ventilhólfsins og hvernig á að greina á milli góðs og slæms, auðveldasta leiðin til að bera saman límið á samskeytum, límið á vörumerkjahlutunum og samskeytin á upprunalegu Meijia verksmiðjunni. Límskeytin á vörumerkjahlutunum eru gróf, sjáanleg berum augum, og límið á upprunalegu hlutunum er mjög einsleitt og snyrtilegt. Límið á þéttingunni undir olíulokinu er einnig mjög frábrugðið líminu vinstra megin á vörumerkjahlutanum og líminu hægra megin á upprunalegu lok ventilhólfsins. Svo ef þú vilt skipta um, skiptu bara um upprunalegu hlutina.
Í þriðja lagi, varúðarráðstafanir við að skipta um ventlahólfshlíf á 1,6 tonna tommu. Margir ökumenn hafa lent í olíuleka eða öldrun á ventlahólfshlífinni vegna bruna á olíu. Eftir að skiptin leystu ekki vandamálið, eru þrjár ástæður fyrir því. Hafðu í huga eftirfarandi þrjá punkta: Skiptið um ventlahólfshlífina ef hún losnar ekki. Í fyrsta lagi er upprunalega ventlahólfshlífin nauðsynleg; í öðru lagi ætti kælingartíminn að vera nægur eftir að ventlahólfshlífin er opnuð. Í þriðja lagi, samkvæmt stöðluðu togi, til að festa skrúfurnar, svo framarlega sem ofangreind þrjú atriði geta verið góð lausn á vandamálinu, og vandamálið með ventlahólfshlífina er ekki hönnunargalli.
Í fjórða lagi gefum við mesta athygli að neikvæðu þrýstingsgildinu
Neikvæð þrýstingur í 1,6T vél er mörgum tiltölulega ókunnur og við munum veita þér þetta gildi í dag til að auðvelda skoðun á olíubrennslu í framtíðinni. Í fyrsta lagi er til tæki til að mæla neikvæða þrýstingsgildið. Eftir að bíllinn er heitur, mælir hann neikvæða þrýstingsgildið, setur annan endann á slönguna í áfyllingaropið á olíumælinum og stillir hinn endann á mbar-einingu og byrjar að mæla. Eðlilegt gildi 1,6T er í kringum 35 og ef það er minna en 25 byrjar olíunotkun greinilega. Á þessum tímapunkti sést ekki hefðbundin aðferð til að opna olíulokið og draga olíumælin út og getur verið nálægt 3000-4000 kílómetrum á lítra. Ef það er lægra en 12 verður óeðlileg olíunotkun greinileg og lítranotkun á nokkur hundruð kílómetra eða eitt þúsund kílómetra er algeng. Sérstaklega þegar upphaflega ventlahólfið er að eldast er olíunotkunin ekki augljós við lágan hraða í borgarakstri og olíunotkunin við háan hraða verður augljós.
Til að draga saman vandamálið með olíubruna af völdum ventlahólfshlífarinnar á löglegum ökutækjum skal huga að tveimur atriðum: Í fyrsta lagi skal skipta um upprunalega ventlahólfshlífina og í öðru lagi skal finna faglega eftirlitsstöðvar, svo sem löggiltar sérhæfðar verslanir og Sunshine Artisans verkstæði. Olíubruninn af völdum ventlahólfshlífarinnar getur verið á bilinu 4000 til 600 lítrar. Í upphafi er olíueyðsla ekki alvarleg, 4000 kílómetrar á lítra, en síðari stigin eru algjörlega skemmd, 1000 hundruð kílómetra á lítra.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
