Líkamsbygging
Yfirbygging vísar til uppröðunarforms hvers hluta yfirbyggingarinnar í heild sinni og samsetningarháttar milli hlutanna. Samkvæmt því hvernig yfirbyggingin ber álagið má skipta yfirbyggingunni í þrjár gerðir: óberandi gerð, berandi gerð og hálfberandi gerð.
Óberandi líkami
Bíll með óberandi yfirbyggingu er með stífan ramma, einnig þekktan sem undirvagnsbjálkaramma. Tengingin milli rammans og yfirbyggingarinnar er sveigjanlega tengd með fjöðrum eða gúmmíklossum. Vélin, hluti af drifbúnaðinum, yfirbyggingin og aðrir samsetningarhlutar eru festir á rammann með fjöðrunarbúnaði og ramminn er tengdur við hjólið í gegnum fram- og afturfjöðrunarbúnað. Þessi tegund af óberandi yfirbyggingu er tiltölulega þung, massífur og hár, almennt notuð í vörubílum, strætisvögnum og jeppum, en það eru líka fáir eldri bílar notaðir vegna betri stöðugleika og öryggis. Kosturinn er að titringur rammans berst til yfirbyggingarinnar í gegnum teygjanlega þætti, þannig að megnið af honum er hægt að veikja eða útrýma, þannig að hávaðinn í kassanum er lítill, aflögun yfirbyggingarinnar er lítil og grindin getur tekið á sig mesta höggorkuna við árekstur, sem getur bætt öryggi farþegans. Þegar ekið er á slæmum vegi verndar ramminn yfirbygginguna. Auðvelt að setja saman.
Ókosturinn er að gæði rammans eru mikil, massamiðja bílsins er há, það er óþægilegt að fara á og af, vinnuálagið við rammaframleiðslu er mikið, nákvæmni ferlisins er mikil og nota þarf stóran búnað til að auka fjárfestingu.
Burðarhluti
Bíllinn með burðarþol hefur engan stífan ramma heldur styrkir aðeins framhlið, hliðarvegg, afturhlið, botnplötu og aðra hluta, vél, fram- og afturfjöðrun, hluti af drifbúnaðinum og aðrir samsetningarhlutar eru settir saman í þeirri stöðu sem hönnun bílsins krefst, og álagið frá bílnum er sent til hjólsins í gegnum fjöðrunarbúnaðinn. Auk þess að gegna meðfæddu álagshlutverki sínu ber þessi tegund af burðarþoli einnig beint áhrif ýmissa álagskrafta. Eftir áratuga þróun og umbætur hefur burðarþolið verið bætt verulega bæði hvað varðar öryggi og stöðugleika, með litlum gæðum, lágri hæð, engu fjöðrunarbúnaði, auðveldri samsetningu og öðrum kostum, þannig að flestir bílar taka upp þessa uppbyggingu.
Kostir þess eru að það hefur mikla beygju- og snúningsþol, eigin þyngd þess er létt og það getur nýtt rýmið í fólksbílnum á skilvirkari hátt.
Ókosturinn er sá að þar sem drifbúnaðurinn og fjöðrunin eru beint fest á yfirbygginguna, þá berast vegálag og titringur beint til yfirbyggingarinnar, þannig að grípa þarf til virkrar hljóðeinangrunar og titringsvarna, og það er erfitt að gera við yfirbygginguna þegar hún er skemmd, og kröfur um tæringarvarnir eru miklar.
Hálfburðarlíkami
Yfirbyggingin og grindin eru stíft tengd saman með skrúfutengingu, nítingum eða suðu. Í þessu tilviki, auk þess að bera ofangreindar álag, hjálpar yfirbygging bílsins einnig til við að styrkja grindina að vissu marki og deila hluta af álaginu frá grindinni.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
