Líkamsbygging
Líkamsbyggingin vísar til uppröðunarforms hvers hluta líkamans í heild sinni og samsetningarleiðarinnar á milli hlutanna. Samkvæmt því hvernig líkaminn ber álagið má skipta líkamsbyggingunni í þrjár gerðir: óberandi gerð, burðargerð og hálfberandi gerð.
Berandi líkami
Bíllinn með burðarlausa yfirbyggingu er með stífum ramma, einnig þekktur sem undirvagnsgeislagrind. Tengingin milli grindarinnar og yfirbyggingarinnar er sveigjanlega tengd með gormum eða gúmmípúðum. Vélin, hluti af driflínunni, yfirbyggingin og aðrir samsetningaríhlutir eru festir á grindina með fjöðrunarbúnaðinum og grindin er tengd við hjólið í gegnum fjöðrunarbúnaðinn að framan og aftan. Þessi tegund af burðarlausri yfirbyggingu er tiltölulega þungur, stór massi, hár hæð, almennt notaður í vörubílum, rútum og torfærujeppum, það er líka lítill fjöldi eldri bíla notaður, vegna þess að hann hefur betri stöðugleika og öryggi. Kosturinn er sá að titringur rammans er sendur til líkamans í gegnum teygjuþættina, þannig að megnið af því er hægt að veikja eða útrýma, þannig að hávaði í kassanum er lítill, aflögun líkamans er lítil og ramminn getur tekið í sig mest. af höggorkunni þegar áreksturinn verður, sem getur bætt öryggi farþegans; Þegar ekið er á slæmum vegi verndar grindin líkamann. Auðvelt að setja saman.
Ókosturinn er sá að rammagæðin eru mikil, þungamiðja bílsins er hár, það er óþægilegt að fara af og á, vinnuálagið við rammaframleiðslu er mikið, vinnslunákvæmni er mikil og nota þarf stóran búnað til að auka fjárfestingu. .
Burðarþol
Bíllinn með burðarþolinu hefur enga stífa grind, heldur styrkir aðeins framhlið, hliðarvegg, aftan, botnplötu og aðra hluta, vélin, fram- og afturfjöðrun, hluti af drifrásinni og aðrir samsetningarhlutar eru settir saman. í þeirri stöðu sem hönnun yfirbyggingar bílsins krefst, og yfirbyggingarálagið er flutt á hjólið í gegnum fjöðrunarbúnaðinn. Til viðbótar við eðlislæga hleðsluaðgerð, ber þessi tegund burðar líkama einnig beint virkni ýmissa burðarkrafta. Eftir áratuga þróun og endurbætur hefur burðarþolinn verið bættur til muna bæði hvað varðar öryggi og stöðugleika, með litlum gæðum, lágri hæð, engum fjöðrunarbúnaði, auðveldri samsetningu og öðrum kostum, þannig að meirihluti bílsins samþykkir þessa yfirbyggingu.
Kostir þess eru þeir að hann hefur mikla beygju- og snúningsstífleika, eigin þyngd er létt og hann getur nýtt plássið í fólksbílnum á skilvirkari hátt.
Ókosturinn er sá að vegna þess að drifrásin og fjöðrunin eru beint uppsett á yfirbygginguna, þá er álag og titringur á veginum beint til líkamans, þannig að gera þarf áhrifaríka hljóðeinangrun og titringsvarnir og erfitt er að gera við líkamann þegar það er skemmt og kröfur líkamans um tæringarvarnir eru miklar.
Hálfberandi líkami
Yfirbyggingin og grindin eru stíftengd með skrúftengingu, hnoð eða suðu. Í þessu tilviki, auk þess að bera ofangreindar álag, hjálpar bíllinn einnig að styrkja rammann að vissu marki og deila hluta af álagi rammans.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
