Líkamsbygging
Líkamsbyggingin vísar til fyrirkomulagsform hvers hluta líkamans í heild og leið samsetningar milli hlutanna. Samkvæmt því hvernig líkaminn ber álagið er hægt að skipta líkamsbyggingu í þrjár gerðir: tegund sem ekki er borin, bera gerð og hálfberandi gerð.
Ekki bera líkami
Bíllinn með líkamann sem ekki er með sem er með stífan ramma, einnig þekktur sem undirvagn geisla ramma. Tengingin milli grindarinnar og líkamans er sveigjanleg tengd með uppsprettum eða gúmmípúðum. Vélin, hluti driflestarinnar, líkaminn og aðrir samsetningaríhlutir eru festir á grindinni með fjöðrunartækinu og ramminn er tengdur við hjólið í gegnum fjöðrunarbúnaðinn að framan og aftan. Svona líkami sem ekki er að bera er tiltölulega þungur, mikill massi, há hæð, sem almennt er notuð í vörubílum, rútum og utan vega, það er líka lítill fjöldi eldri bíla sem notaðir eru, vegna þess að hann hefur betri stöðugleika og öryggi. Kosturinn er sá að titringur rammans er sendur til líkamans í gegnum teygjanlega þætti, þannig að mest af honum er hægt að veikjast eða útrýma, þannig að hávaði í kassanum er lítill, aflögun líkamans er lítill og ramminn getur tekið á sig mesta áhrifororkuna þegar áreksturinn á sér stað, sem getur bætt öryggi farþega; Þegar ekið er á slæmum vegi verndar ramminn líkið. Auðvelt að setja saman.
Ókosturinn er sá að grindargæðin eru mikil, fjöldamiðstöð bílsins er mikil, það er óþægilegt að komast af og slökkva, vinnuálag rammaframleiðslu er mikið, ferlið nákvæmni er mikil og notast þarf við stóran búnað til að auka fjárfestingu.
Hleðslulaga líkami
Bíllinn með burðarhluta hefur engan stífan ramma, en styrkir aðeins framan, hliðarvegg, aftan, botnplötu og aðra hluta, vélin, að framan og aftan, hluti af driflestinni og aðrir samsetningarhlutir eru settir saman í stöðu sem krafist er af hönnun bílslíkamans og líkamsálagið er farið að hjólinu í gegnum fjöðrunarbúnaðinn. Til viðbótar við eðlislæga hleðsluaðgerðina, ber þessi tegund af álagsbyggingu einnig beint verkun ýmissa álagsöflna. Eftir áratuga þroska og endurbætur hefur burðaraðilinn verið bættur mjög í öryggi og stöðugleika, með litlum gæðum, litlum hæð, ekkert fjöðrunartæki, auðvelt samsetning og aðrir kostir, þannig að flestir bíllinn samþykkir þessa líkamsbyggingu.
Kostir þess eru að það er með mikla beygju og stífni gegn tortif, eigin þyngd er létt og það getur notað rýmið í farþegabílnum á skilvirkari hátt.
Ókosturinn er sá að vegna þess að driflestin og fjöðrunin eru beint sett upp á líkamann, eru vegur álags og titrings beint sendur til líkamans, svo verður að gera árangursríkar hljóðeinangrun og aðgerðir á titringi og það er erfitt að gera við líkamann þegar hann er skemmdur og kröfur um tæringarvarnir eru miklar.
Hálfberandi líkami
Líkaminn og ramminn eru stíf tengdur með skrúfutengingu, hnoðun eða suðu. Í þessu tilfelli, auk þess að bera ofangreint álag, hjálpar bifreiðin einnig til að styrkja grindina að vissu marki og deila hluta af álagi rammans.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
