Uppbygging og meginregla rafmagns byrjunar mótor dísilvélar eru útskýrð í smáatriðum
Í fyrsta lagi uppbygging og vinnuregla upphafsmótorsins
01
Upphaf mótor dísilvélarinnar er aðallega samsettur af þremur hlutum: flutningskerfi, rafsegulrofa og beinni straummótor.
02
Vinnureglan um upphafsmótorinn er að umbreyta raforku rafhlöðunnar í vélræna orku, keyra svifhjólatönnhringinn á dísilvélinni til að snúa og gera sér grein fyrir upphaf dísilvélarinnar.
03
DC mótorinn á byrjunarliðinu býr til rafsegul tog; Sendingakerfið gerir akstursleiðina á upphafsmótornum að svifhjólatönnhringnum, flytur tog beinnar straummótors upphafsmótorsins að svifhjóls tannhringnum á díselvélinni, rekur sveifarás dísilvélarinnar til að snúa og keyra þannig dísilvélaríhlutana í vinnsluhringinn þar til dísilvélin byrjar venjulega; Eftir að dísilvélin hefst losar byrjunar mótorinn sjálfkrafa svifhjólatönnhringinn; Rafsegulrofinn er ábyrgur fyrir því að tengja og skera af hringrásinni milli DC mótorsins og rafhlöðunnar.
Í öðru lagi, þvinguð þátttaka og mjúk þátttaka
01
Sem stendur neyðast flestar dísilvélar á markaðnum meshing. Þvingaður meshing þýðir að pinion á upphafs mótor einstefna tæki hreyfist beint axial og kemst í snertingu við svifhjólatönnhringinn og þá snýst pinion á miklum hraða og tekur þátt í svifhjóls tannhringnum. Kostir nauðungar meshing eru: stórt upphafs tog og góð kalda upphafsáhrif; Ókosturinn er sá að pinion á byrjunarliðinu One-Way Gear hefur mikil áhrif á svifhjólatönnhringinn á dísilvélinni, sem getur valdið því að pinion upphafsmótorsins er brotinn eða svifhjól tannhringurinn klæðist, og mögulegir „skríða“ Mesh Action mun valda vélrænni tjóni á aksturslokinu og legum og öðrum íhlutum, sem hefur áhrif á þjónustulíf byrjunarliðsins.
02
Mjúkur meshing: Á grundvelli upprunalegu þvingunar mótorsins er bætt við sveigjanlegan búnað til að ná mjúkri meshing. Vinnandi meginregla þess er: Þegar aksturspinnan snýst á lágum hraða og tekur þátt í axialy í 2/3 dýpi af svifhjólhringnum, er aðalrásin á byrjunarmótornum tengd og síðan snýst pinion á miklum hraða og keyrir svifhjólatönnhringinn. Hönnunin lengir þjónustulíf byrjunar mótorsins og dregur úr áhrifum akstursspennu á svifhjóls tannhringinn. Ókosturinn er sá að það hefur áhrif á flutnings skilvirkni togsins.
3. Sameiginlegi bilunardómurinn á upphafsmótornum (þessi hluti fjallar aðeins um upphafsmótorinn sjálft)
01
Athugaðu hvort upphafsmótorinn sé eðlilegur eða ekki, venjulega til að orka hann og fylgjast með því hvort það sé axial fóðurvirkni eftir orkugjafa og hvort mótorhraðinn er eðlilegur.
02
Óeðlilegt hljóð: Mismunandi þættir af völdum óeðlilegs hljóðs upphafsmótorsins, hljóðið er öðruvísi.
(1) Þegar kveikt er á aðalrofanum á upphafsmótornum, þá er aksturspinnan ekki í gangi við svifhjól tönn hring dísilvélarinnar, það er að segja háhraða snúning, og aksturspinning byrjunar mótorsins hefur áhrif á svifhjólatönnhringinn, sem leiðir til skarps tönnunarhljóðs.
(2) Start mótor drifbúnaðinn tekur þátt í svifhjólatönnhringnum og keyrir dísilvélina til að starfa venjulega, og framleiðir skyndilega möskvandi högghljóð, sem venjulega er af völdum upphafs mótor drifsins er ekki náð og svifhjólatönn hringurinn er aðskilinn, sem getur stafað af lélegu meshing, afturfjöðru er of mjúkt eða byrjunar mótor einnar leiðarskemmdir.
(3) Eftir að hafa ýtt á upphafshnappinn er upphafsmótorinn alveg hljóðlaus, aðallega af völdum innra brots upphafsmótorsins, járnsins, skammhlaupinu eða bilun rafsegulrofans. Við skoðunina ætti að velja þykkan vír á forsenduna um að tryggja öryggi, með öðrum endanum sem er tengdur við upphafs mótor segulsviðsstöðina og hinn endinn tengdur við jákvæða rafhlöðu. Ef upphafsmótorinn keyrir venjulega bendir það til þess að bilunin geti verið í rafsegulrofa upphafsmótorsins; Ef byrjunar mótorinn keyrir ekki, skal gæta þess að það er enginn neisti þegar raflögn - ef það er neisti, bendir það til þess að það geti verið jafntefli eða skammhlaup inni í upphafsmótornum; Ef það er enginn neisti bendir það til þess að það geti verið brot á byrjunarliðinu.
(4) Eftir að hafa ýtt á upphafshnappinn er aðeins hljóðið á upphafs axial fóðurtönn en engin mótor snúningur, sem getur verið DC mótor bilun eða ófullnægjandi tog DC mótorsins.
4. Varúðarráðstafanir fyrir notkun og viðhald upphafsmótorsins
01
Flestir innri upphafsmótor hafa ekkert hitaleiðnibúnað, vinnustraumurinn er mjög mikill og lengsti upphafstími getur ekki farið yfir 5 sekúndur. Ef ein byrjun er ekki vel heppnuð ætti bilið að vera 2 mínútur, annars getur byrjunarhitnun mótors valdið því að byrjunar mótor bilun.
02
Halda ætti rafhlöðunni nægjanlega; Þegar rafhlaðan er í orku er auðvelt að skemma of langan upphafstíma upphafsmótorinn.
03
Athugaðu festingarhnetuna á upphafsmótornum oft og hertu hana í tíma ef hún er laus.
04
Athugaðu raflögn til að fjarlægja bletti og ryð.
05
Athugaðu hvort upphafsrofi og aðalaflsrofinn eru eðlilegir.
06
Reyndu að forðast að byrja á stuttum tíma og mikilli tíðni til að lengja þjónustulífi upphafsmótorsins.
07
Viðhald dísilvéla eins og krafist er til að tryggja eðlilega notkun kerfisins til að draga úr upphafsálagi.
