Horn lampi.
Ljósabúnaður sem veitir aukalýsingu nálægt vegarhorni á undan ökutæki eða til hliðar eða aftan á ökutæki. Þegar birtuskilyrði vegaumhverfisins eru ekki næg, gegnir hornljósið ákveðnu hlutverki í aukalýsingu og veitir öryggi fyrir akstursöryggi. Svona ljósabúnaður gegnir ákveðnu hlutverki í aukalýsingu, sérstaklega á svæðum þar sem birtuskilyrði vegaumhverfisins eru ófullnægjandi.
Gæði og frammistöðu bifreiðaljósa skipta miklu máli fyrir öruggan akstur vélknúinna ökutækja. Árið 1984 mótaði Kína samsvarandi innlenda staðla með vísan til evrópska ECE-staðalsins og ljósdreifingafköst ljósaperu er mikilvægt innihald.
Flokkun og virkni
Það eru tvenns konar hornljós fyrir bíla.
Einn er lampi sem veitir aukalýsingu fyrir horn vegarins nálægt framhliðinni þar sem ökutækið er að fara að beygja, sem er sett upp á báðum hliðum samhverfa lengdarplans ökutækisins. Innlendar og erlendar staðlaðar reglur um þessa hornlampa eru: Kínverskur staðall GB/T 30511-2014 "Bifreiðahornsljósdreifing árangur", ESB reglugerðir ECE R119 "Samræmdar reglur um hornljósavottun bíla", reglugerðir American Society of Automotive Engineers SAE J852 „Hyrnuljós að framan fyrir vélknúin ökutæki“.
Hinn er ljósker sem veitir aukalýsingu fyrir hlið eða aftan á ökutækinu þegar ökutækið er að fara að bakka eða hægja á sér og er sett upp á hlið, aftan eða niður á ökutækinu.
Staðlaðar reglur um þetta hornljós heima og erlendis eru: ECE R23 "Samræmdar reglur um vottun vélknúinna ökutækja og bakljósa eftirvagna", SAE J1373 "hornljós að aftan á bifreiðum sem eru styttri en 9,1 m að lengd", mun ECE R23 kalla þetta hornljós hægfara ljós.
Aftari afturljósið er ljós sem er komið fyrir aftan á ökutækinu, sem er notað til að gefa til kynna að bíll sé fyrir aftari bílnum, sem sýnir stöðutengsl milli verkstæðanna tveggja. Það inniheldur venjulega margs konar hagnýt ljós eins og stefnuljós, bremsuljós, stöðuljós, þokuljós að aftan, bakljós og stöðuljós. Hönnun og uppsetning afturljósa fylgir sérstökum öryggisreglum og stöðlum, svo sem að japönsku öryggisreglurnar eru þær sömu og evrópska staðlinum ECE7, og ljósstyrkur nálægt miðjunni er 4 til 12 cd og ljósaliturinn er rauður. Þessir lampar og perur taka þátt í mörgum greinum eins og ljósfræði, efnisfræði og byggingarfræði og einkennast af samhverkri hönnun stefnuljósa og bremsuljósa til að tryggja að það sé bíll fyrir framan aftari bílinn á áhrifaríkan hátt þegar ekið er á nóttunni, og sýna stöðutengsl milli verkstæðanna tveggja, til að bæta akstursöryggi.
Af hverju er kveikt og slökkt á bakhornsljósunum?
Það eru 6 ástæður fyrir því að hornljósið að aftan er kveikt og ekki kveikt:
1, sjóngengisskemmdir: Ef flassgengið á hlið bílsins er skemmt, mun það leiða til þess að ljósaperan á hlið bílsins er ekki björt, lausn: skiptu um flassgengi.
2, ljósaperan brann út: gæti verið hlið afturljóss ljóssins brunnuð út, öryggi ljósaperunnar brunnið af, lausn: skiptu um ljósaperu á hlið afturljóssins.
3, línan brann út: gæti ekki verið björt að afturljósalínan brann út, lausn: farðu í 4S búðina til að athuga afturljósalínuna, ef það er örugglega afturljósalínan skemmd, þarf að skipta um það.
4, afl lampans passar ekki: ef skipt hefur verið um lampa afturljóssins áður, getur verið að kraftur nýuppsetta lampans passi ekki við ökutækið, lausnin: skiptu um lampann sem passar við afl ökutækisins.
5, öryggið er útbrunnið: þegar kveikt er á framljósinu er augnabliksstraumurinn of stór, upprunalega framljósalínan í bílnum er í vandræðum eða framljósið er með skammhlaup, sem leiðir til þess að aðalljósöryggið brennur út, afturljósið er ekki bjart , lausnin: skiptu um bruna öryggið.
6, slæmt járn: slæmt járn mun hafa alvarleg áhrif á ljósið úr stjórn, afturljós geta ekki virkað venjulega, lausn: farðu í 4S búðina til að skoða og viðhalda.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar such vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
