Hornlampi.
Ljós sem veitir hjálpar lýsingu nálægt veghorni á undan bifreið eða hlið eða aftan á bifreið. Þegar lýsingarskilyrði vegumhverfisins eru ekki nægjanleg, gegnir hornljósið ákveðið hlutverk í hjálparlýsingu og veitir vernd fyrir akstursöryggi. Svona luminair gegnir ákveðnu hlutverki í hjálparlýsingu, sérstaklega á svæðum þar sem lýsingarskilyrði umhverfisins eru ófullnægjandi.
Gæði og afköst bifreiðalampa hafa mikla þýðingu fyrir öruggan akstur vélknúinna ökutækja. Árið 1984 mótaði Kína samsvarandi innlenda staðla með vísan til evrópsks ECE staðals og greining á frammistöðu ljósdreifingar á lampum er mikilvægt innihald.
Flokkun og virkni
Það eru tvenns konar hornljós fyrir bíla.
Einn er lampi sem veitir hjálparlýsingu fyrir hornið á veginum nálægt framhliðinni þar sem ökutækið er að fara að snúa, sem er sett upp á báðum hliðum samhverft plans ökutækisins. Innlendar og erlendar staðlaðar reglugerðir þessa hornlampa eru: Kínverskur stöðluð GB/T 30511-2014 „Bifreiðar hornaljósdreifingarárangur“, ESB Reglugerðir ECE R119 „Samræmdar reglugerðir á bifreiðaljósvottun“, American Society of Automative Engineers Reglutions SAE J852 „Front Corner Lights fyrir bifreiðar ökutæki“.
Hinn er lampi sem veitir hjálpar lýsingu fyrir hlið eða aftan á ökutækinu þegar ökutækið er að fara að snúa við eða hægja á sér og er sett upp á hlið, bak eða niður ökutækið.
Hefðbundnar reglugerðir þessa hornlampa heima og erlendis eru: ECE R23 „Samræmdar reglugerðir um vottun vélknúinna ökutækja og eftirvagns við að snúa við ljósum“, SAE J1373 „Aftarhornsljós bifreiðar minna en 9,1m að lengd“, ECE R23 mun kalla þetta hornljós hægt í gangi.
Aftur á bakljósinu er lampi sem er settur upp aftan á ökutækinu, sem er notaður til að gefa til kynna að það sé bíll fyrir framan aftari bílinn, sem sýnir staðsetningarsambandið milli vinnustofanna tveggja. Það felur venjulega í sér margvísleg virkni eins og snúningsmerki, bremsuljós, staðsetningarljós, þokuljós að aftan, öfug ljós og bílastæði. Hönnun og uppsetning á bakljósum að aftan fylgir sérstökum öryggisreglugerðum og stöðlum, svo sem japönskum öryggisreglugerðum er það sama og evrópskt staðal ECE7, og lýsandi styrkleiki nálægt miðjunni er 4 til 12 Cd, og ljós liturinn er rauður. Þessir lampar og perur fela í sér margar greinar eins og ljósfræði, efnafræði og byggingarvísindi og einkennast af samhverfri hönnun snúningsmerkja og bremsuljóss til að tryggja að það sé bíll fyrir framan aftari bílinn á áhrifaríkan hátt þegar hann ekur á nóttunni og sýna stöðu sambandið milli vinnustofunnar tveggja, svo að bæta öryggi aksturs.
Af hverju eru aftur og slökkt á afturhorninu?
Það eru 6 ástæður fyrir því að aftari hornljósið er á og ekki á:
1, skemmdir á sjónskemmtun: Ef flass gengi á hlið bílsins er skemmd, mun það leiða til ljósaperunnar við hlið bílsins er ekki bjart, lausn: Skiptu um flass gengi.
2, ljósaperan brann út: getur verið hlið bakljóssins brennd út, öryggi ljósaperunnar brenndi af, lausn: Skiptu um ljósaperuna á hlið bakljóssins.
3, línan brann út: má ekki vera björt að bakljósalínan brenndi út, lausn: Fara í 4S búðina til að athuga afturljósalínuna, ef það er örugglega afturljósalínan sem skemmd er, þarf að skipta um.
4, lampakrafturinn passar ekki við: Ef skipt hefur verið um lampinn á bakljósinu áður, getur það verið að kraftur nýlega uppsettra lampans passi ekki við ökutækið, lausnin: Skiptu um lampann sem passar við ökutækið.
5, öryggið er brennt út: Þegar framljósið er kveikt á tafarlausum straumi er of stór, þá er upprunalega framljósaljós bílsins vandamál eða framljósið hefur skammhlaup, sem leiðir til þess að framljós öryggi brennt út, bakljósið er ekki bjart, lausnin: Skiptu um brennda öryggi.
6, slæmt járn: Slæmt járn mun hafa alvarlega áhrif á ljósið úr böndunum, afturljós geta ekki virkað venjulega, lausn: Farðu í 4S búðina til skoðunar og viðhalds.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft SUCH vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
