Hornlampi.
Ljósapera sem veitir aukalýsingu nálægt vegarhorni fyrir framan ökutæki eða til hliðar eða aftan við ökutæki. Þegar birtuskilyrði á vegum eru ekki fullnægjandi gegnir hornljós ákveðnu hlutverki sem aukalýsing og veitir vernd fyrir akstursöryggi. Þessi tegund ljósa gegnir ákveðnu hlutverki sem aukalýsing, sérstaklega á svæðum þar sem birtuskilyrði á vegum eru ófullnægjandi.
Gæði og afköst bílaljósa eru afar mikilvæg fyrir örugga akstur bifreiða. Árið 1984 mótaði Kína samsvarandi landsstaðla með vísan til evrópska ECE staðalsins og er greining á ljósdreifingarafköstum ljósa mikilvægur þáttur.
Flokkun og virkni
Það eru til tvenns konar hornljós fyrir bíla.
Önnur er ljósker sem veitir aukalýsingu fyrir hornið á veginum nálægt framhliðinni þar sem ökutækið er að fara að beygja, og er sett upp báðum megin við langsum samhverfu plan ökutækisins. Innlendar og erlendar staðlar fyrir þetta hornljós eru: kínverski staðallinn GB/T 30511-2014 "Dreifing á afköstum hornljósa í bifreiðar", ESB reglugerðir ECE R119 "Samræmdar reglugerðir um vottun hornljósa í bifreiðar", reglugerðir bandaríska samtakanna fyrir bifreiðaverkfræðinga SAE J852 "Framhornljós fyrir bifreiðar".
Hin er ljós sem veitir aukalýsingu fyrir hlið eða aftan á ökutækinu þegar ökutækið er að fara að bakka eða hægja á sér, og er sett upp á hlið, aftan eða neðst á ökutækinu.
Staðlaðar reglugerðir um þetta hornljós, bæði innanlands og erlendis, eru: ECE R23 „Samræmdar reglugerðir um vottun bakkljósa fyrir bifreiðar og eftirvagna“, SAE J1373 „afturhornljós fyrir bifreiðar sem eru styttri en 9,1 m“, ECE R23 kallar þetta hornljós hægfara ljós.
Afturljósið er ljós sem er sett upp að aftan í ökutækinu og er notað til að gefa til kynna að bíll sé fyrir framan hann og sýna þannig staðsetningarhlutfall verkstæðanna tveggja. Það inniheldur venjulega ýmis virkniljós eins og stefnuljós, bremsuljós, stöðuljós, þokuljós að aftan, bakkljós og stöðuljós. Hönnun og uppsetning afturljósanna fylgir sérstökum öryggisreglum og stöðlum, svo sem japönsku öryggisreglugerðirnar sem eru þær sömu og evrópski staðallinn ECE7, og ljósstyrkurinn nálægt miðjunni er 4 til 12 cd og ljósliturinn er rauður. Þessi ljós og perur fela í sér margar greinar eins og ljósfræði, efnisfræði og byggingarfræði, og einkennast af samhverfri hönnun stefnuljósa og bremsuljósa til að tryggja að bíll sé fyrir framan hann á áhrifaríkan hátt þegar ekið er á nóttunni og sýna staðsetningarhlutfall verkstæðanna tveggja til að bæta akstursöryggi.
Af hverju eru ljósin í afturhornunum kveikt og slökkt?
Það eru 6 ástæður fyrir því að afturhornsljósið er kveikt en ekki kveikt:
1, skemmdir á ljósleiðara: Ef blikkljósið á hlið bílsins er skemmt, mun það leiða til þess að ljósaperan á hlið bílsins lýsir ekki björt. Lausn: Skiptu um blikkljósið.
2, ljósaperan brunnin út: gæti verið að hlið afturljóssins sé brunnin út, öryggi ljósaperunnar sé brunnið út, lausn: Skiptu um ljósaperu á hlið afturljóssins.
3, línan brunnin: afturljósalínan gæti verið óbjört vegna þess að hún brunnin út. Lausn: Farðu í 4S verkstæðið til að athuga afturljósalínuna. Ef hún er skemmd þarf að skipta henni út.
4, ljósafl passar ekki: Ef ljósið í afturljósinu hefur verið skipt út áður, gæti verið að afl nýuppsetta ljóssins passi ekki við afl ökutækisins. Lausnin er: Skiptu um ljós sem passar við afl ökutækisins.
5, öryggið er brunnið út: Þegar aðalljósið er kveikt er augnabliksstraumurinn of mikill, upprunalega aðalljósalínan er í vandræðum eða aðalljósið er skammhlaup, sem leiðir til þess að öryggið í aðalljósinu er brunnið út og afturljósið er ekki bjart. Lausnin er: Skiptu um brunna öryggið.
6, slæmt járn: slæmt járn mun alvarlega hafa áhrif á ljósið sem missir stjórnina og afturljósin virka ekki eðlilega. Lausn: Farðu í 4S verkstæðið til skoðunar og viðhalds.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft aðstoðch vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
