Niðurfallsrör vatnstanksins er ekki heitt, hvað er í gangi.
Hitastillirinn er bilaður eða fastur
Helsta ástæðan fyrir því að vatnslögnin í vatnstankinum hitnar ekki er að hitastillirinn er bilaður eða fastur.
Þegar hitastillirinn bilar eða festist, jafnvel þótt hitastig vatns vélarinnar nái fyrirfram ákveðnu marki, gæti hitastillirofinn ekki getað opnast jafnt og þétt, til að viðhalda lokuðu ástandi. Í þessu tilviki lýkur kælivökvinn hringrás varmadreifingarferlisins inni í vélinni og hitastillirinn er lykilþáttur sem stjórnar þessari hringrás. Við venjulega notkun notar kælikerfið lítinn hringrásarham, þar sem hitastillirinn helst lokaður, þannig að niðurfallsrörið hækkar ekki verulega. Ef hitastillirinn er skemmdur eða fastur getur kælikerfið ekki dreifst og kælivatnið getur ekki flætt í gegnum neðri rörið til að dreifa varma, sem leiðir til þess að efri rörið hitnar en neðri rörið kólnar. Að auki getur bilun í dælunni, stífla í efri og neðri vatnsrörum eða stífla í vatnstanki einnig leitt til lélegrar kælivökvarásar, sem mun hafa áhrif á vandamálið með að neðri vatnsrörið hitni ekki.
Til að leysa þetta vandamál er venjulega nauðsynlegt að skipta um hitastillirinn til að endurheimta stóra hringrásarvirkni kælikerfisins og tryggja að kælivökvinn geti runnið greiðlega í gegnum niðurfallsrörið til að dreifa varma. Á sama tíma er einnig nauðsynlegt að athuga og gera við önnur vandamál sem geta valdið lélegri kælivökvahringrás, svo sem bilun í dælu, stíflu í pípu o.s.frv.
Leka í vatnsröri í bíl, hvernig á að gera við það
Hægt er að gera við leka í vatnslögnum í bíl með eftirfarandi aðferðum:
Notið sterkt þéttiefni fyrir tankinn: Ef lekinn er ekki meiri en 1 mm sprungur eða 2 mm göt, er hægt að bæta flösku af sterku þéttiefni við tankinn og ræsa síðan bílinn. Þéttiefnið finnur og lagar leka sjálfkrafa.
Klippið og stífið lekann í hitapípunni: Ef lekinn í vatnstankinum er alvarlegur er hægt að klippa lekann í hitapípunni, nota sápuvatnsbómull til að stífla skurða hitapípunnar og síðan nota töng til að klippa skurðhausinn á hitapípunni og rúlla síðan brúninni þétt upp til að stöðva vatnsleka.
Athugið og herðið tanklokið: Athugið hvort tanklokið sé vel fest. Ef ekki, herðið það aftur til að koma í veg fyrir vatnsleka.
Viðgerð með lóði eða lími: Fyrir stærri vatnsleka er hægt að nota lóð eða faglega viðgerð með lími. Þetta á við um sprungur eða minniháttar leka í tankinum. Athuga skal að ef lekinn er alvarlegri er nauðsynlegt að þrífa og pússa lekahlutann fyrst til að tryggja viðgerðaráhrif.
Aðferð við viðgerð á leka með argonbogasuðu: Fyrir flóknari aðstæður er hægt að nota aðferð við viðgerð á leka með argonbogasuðu. Þessi aðferð krefst þess að fyrst slípa og þrífa lekahlutann og síðan suða argonbogasuðustöngina á lekahlutann. Þessi aðferð getur tryggt viðgerðaráhrif, en það skal tekið fram að ef vatnslekinn er alvarlegri er nauðsynlegt að styrkja og styrkja lekahlutann fyrst.
Skoðið og skiptið um skemmda hluti: Ef leifar af olíufleyti finnast þarf að skipta um strokkaplötu vélarinnar. Þetta felur venjulega í sér að taka vélina í sundur til viðgerðar.
Bætið bensíni við til að athuga lekasvæðið: Bætið bensíni við tankinn, því að þrýstingslekasvæðið mun leka vatni, þannig að bilið finnist til að lagfæra.
Með ofangreindum aðferðum er hægt að leysa flest vandamál sem tengjast leka í vatnstanki bíla á áhrifaríkan hátt. Ef vandamálið er flókið eða ekki er hægt að leysa það sjálfur er mælt með því að senda bílinn á fagmannlegan verkstæði til skoðunar og viðgerðar eins fljótt og auðið er.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft aðstoðch vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
