Óeðlilegt hljóð frá núningi í bremsudiskvörn.
Orsakir óeðlilegs núnings á bremsudiskhringnum geta verið aflögun bremsudisksins, mikið slit, aðskotahlutir milli bremsuklossa og bremsudiska, vantar eða skemmdir á festingarskrúfum bremsudiska, ryð á bremsudiskum, nýr bíll hefur verið keyrður til eða nýlega skipt um bremsudiska, bíll í vatni eða vað, neyðarbremsur með ABS-kerfi, bremsudiskar eru settir upp aftur á móti ósamræmanlegar, notkun á lélegum eða góðum bremsudiskum, mismunandi bremsudæla. Bremsuvökvi er oft ábótavant. Leiðir til að leysa þessi vandamál eru meðal annars að skipta um eða gera við bremsudiska, pússa brún bremsudisksins eða skipta um bremsudisk, fjarlægja aðskotahluti, fylla á eða skipta um festingarskrúfur bremsudiska, þurrka af ryði til að tryggja örugga akstursupplifun. Ekki þarf að sinna venjulegum aðstæðum, setja upp bremsudiska sem passa við gerðina, skipta um bremsudiska af öðrum gerðum, athuga og gera við bremsudæluna og bæta við bremsuvökva.
Að auki geta smáir steinar og aðrir aðskotahlutir blandast saman á milli bremsudisksins og bremsuklossans, sem veldur óeðlilegri núningi þegar stígið er á bremsuna og getur valdið því að bremsudiskurinn ísakar. Leiðin til að leysa þetta vandamál er að athuga bremsudiskinn vandlega og fjarlægja smáan sand og möl. Vandamál með innkeyrslu á milli bremsuklossans og bremsudisksins geta einnig leitt til óeðlilegs hljóðs. Þetta ástand kemur upp í nýjum bíl eða þegar nýr bremsudiskur hefur verið skipt út. Það er eðlilegt fyrirbæri. Svo lengi sem bremsudiskurinn er notaður eðlilega og bíður eftir að hann gangi vel, mun óeðlilega hljóðið smám saman hverfa.
Til að leysa vandamálið með óeðlilegt hljóð í bremsudiskinum ætti einnig að skilja nokkrar fyrirbyggjandi aðgerðir, svo sem reglulega eftirlit með sliti bremsukerfisins og tímanlega skipti á mjög slitnum hlutum, sem er lykillinn að því að viðhalda heilbrigði bremsukerfisins. Að auki getur rétt notkun bremsukerfisins einnig dregið úr óeðlilegu hljóði í bremsudiskinum og komið í veg fyrir skyndilega hemlun og langvarandi hemlun.
Aðferð til að meðhöndla ryð á bremsudiskum í bílum:
1, þetta er mjög algengt og eðlilegt, þar sem bremsudiskurinn er úr málmi og engin vörn er fyrir hendi, hann kemst beint í snertingu við loftið og veldur oxunar- og ryðmyndun;
2, ef aðeins er lítilsháttar ryð á yfirborðinu, þá getum við notað samfellda hemlunaraðferð til að fjarlægja það. Að sjálfsögðu er þetta til að tryggja öryggi og hefur ekki áhrif á forsendur almenningssamgangna. Stígðu varlega á bremsuna til að „pússa“ yfirborðið milli bremsuklossa og bremsudiska.
3, ef ryðið er mjög alvarlegt, er betra að keyra ökutækið á verkstæði, fjarlægja bremsudiska, pússa ryðið með sandpappír, athuga hvort bremsuyfirborðið sé óeðlilegt, eftir uppsetningu á vegprófi, á sléttum vegi við 70 km/klst hraða, bremsa nokkrum sinnum til að tryggja að ekkert frávik sé.
1. Ef stilla á bremsupedalinn er hægt að stilla hnetu fyrir neðan pedalinn. 2. Ef stilla á bilið, þá er almennt hægt að stilla bilið á milli bremsuþrýstihylkja í bílum, hvort sem það er á diski eða á milli framhliðarskósins og bremsuskrúfunnar. Bilið lagast sjálfkrafa og er ekki hægt að stilla handvirkt. 3. Aðeins er hægt að stilla handbremsuna en ekki fótbremsuna. Ef loftið er of lítið má reyna að útblástursloftið.
Bremsukerfi bíls er einnig kallað bílbremsukerfi. Hlutverk bremsukerfisins er: að neyða bílinn til að hægja á sér eða jafnvel stöðva eftir þörfum ökumannsins; að stöðva kyrrstæða bíla við ýmsar aðstæður á vegi, þar á meðal á rampum; að halda hraða bílsins jöfnum niður brekkur. Næsta stutta sería mun síðan gefa þér ítarlega kynningu á því hvernig á að stilla þéttleika bílbremsunnar.
Leiðir til að losa um bremsurnar:
Skoðið þykktina: Þykkt nýrra bremsuklossa er almennt um 1,5 cm og þykktin þynnist smám saman með stöðugri núningi við notkun. Faglegir tæknimenn mæla með því að þegar þykkt bremsuklossanna er aðeins 1/3 (um 0,5 cm) eftir með berum augum, ætti eigandinn að auka tíðni sjálfsprófana til að vera tilbúinn til að skipta þeim út. Að sjálfsögðu þarf að fjarlægja dekkið í einstökum gerðum vegna þess að hjólhönnunin getur ekki séð það með berum augum.
Í samræmi við aðstæður vegarins og stefnu hraðastýringar skal taka af háhraðagírinn og sprengja fljótt um það bil fet af tómri olíu, háhraðagírinn í lághraðagírinn. Þannig mun vélin fá mikla togmótstöðu og hraðann minnkar hratt. Að auki, þegar skipt er yfir í lágan hraða, ætti að nota handbremsuna saman, en gætið þess að handbremsan sé ekki hert né of hægt. Ef hún er hert er auðvelt að „læsa“ bremsudiskinn, sem er líklegt til að skemma gírkassann og missa hemlunargetu; ef hann er hert of hægt mun bremsudiskurinn slitna og brotna niður og hemlunargetan tapast.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft aðstoðch vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
