Núningur bremsudiskavarnarplata óeðlilegt hljóð.
Orsakir óeðlilegs núnings á bremsudiskavörnarplötu geta verið aflögun bremsudiska, alvarlegt slit, aðskotahlutir á milli bremsuklossa og bremsudiska, vantar eða skemmdar festingarskrúfur bremsudiska, ryð á bremsudiskum, innkeyrslutími nýs bíls eða bara breyttur. bremsuklossar, ökutæki í vatni eða vað, neyðarbremsa ABS start, bremsuklossar uppsetning öfugt eða ósamræmi líkan, notkun óæðri eða framúrskarandi bremsuklossa, bremsudæla mismunandi Bremsuvökvi er oft ábótavant. Aðferðirnar til að leysa þessi vandamál eru meðal annars að skipta um eða gera við bremsuskífuna, pússa brún bremsuskífunnar eða skipta um bremsuskífuna, fjarlægja aðskotaefni, fylla á eða skipta um festiskrúfu bremsuskífunnar, þurrka af ryð í öruggan aksturstíma, engin þörf á að takast á við eðlilegt fyrirbæri, setja upp bremsuklossa sem passa við gerð, skipta um aðrar tegundir bremsuklossa, athuga og gera við bremsudæluna og bæta við bremsuvökva.
Að auki, á milli bremsudisksins og bremsuklossans getur verið blandað litlum steinrusli og öðrum aðskotahlutum, sem mun framleiða óeðlilegan núning þegar stigið er á bremsuna, sem leiðir til þess að bremsudiskurinn tístir. Leiðin til að leysa þetta vandamál er að athuga vandlega bremsudiskinn og fjarlægja litla sandinn og möl. Innkeyrsluvandamálið milli bremsuklossans og bremsudisksins getur einnig leitt til óeðlilegs hljóðs, þetta ástand kemur upp í nýja bílnum eða bara skipt um nýja bremsudiskinn, er eðlilegt fyrirbæri, svo lengi sem venjuleg notkun, bíður eftir innkeyrsla bremsudiska er góð, óeðlilegt hljóð hverfur smám saman.
Til að leysa vandamálið með óeðlilegu hljóði bremsuskífunnar, ættir þú einnig að skilja nokkrar fyrirbyggjandi ráðstafanir, svo sem reglulega að athuga hversu slit bremsukerfisins er, og tímabær skipting á mjög slitnum hlutum, er lykillinn að því að viðhalda heilsu bremsukerfisins. bremsukerfi. Að auki getur rétt notkun bremsukerfisins einnig dregið úr óeðlilegu hljóði bremsudisksins og forðast skyndilega hemlun og langtímahemlun.
Ryðmeðhöndlun bifreiða bremsudiska:
1, þetta er mjög algengt og eðlilegt, vegna þess að bremsudiskurinn er úr málmi, og það er engin vörn, beint útsett fyrir loftinu, sem leiðir til oxunar ryð;
2, ef það er aðeins örlítið ryð á yfirborðinu, þá getum við notað samfellda hemlunaraðferð til að fjarlægja það, auðvitað er þetta til að tryggja öryggi og hefur ekki áhrif á forsendur almenningssamgangna, akstur, stigið varlega á bremsuna, þannig að bremsuklossinn og bremsudiskurinn núningur verður yfirborðið "fægja" getur verið;
3, ef ryðið er mjög alvarlegt, ættum við betur að keyra ökutækið inn í viðgerðarverkstæðið, fjarlægja bremsuskífuna, pússa ryðið með sandpappír, athuga hvort bremsuyfirborðið sé óeðlilegt, eftir uppsetningu vegaprófsins, á íbúðinni. vegi á 70 km/klst hraða, hemlaðu nokkrum sinnum til að tryggja að ekkert frávik sé.
1, ef það er að stilla bremsupedal slag, það er hneta fyrir neðan pedalinn er hægt að stilla. 2, ef það er að stilla bilið, nú getur almenna bílskífan bremsað diskinn, eða á milli blýskósins og bremsutrommans, bilið er sjálfkembiforrit, engin handvirk aðlögun. 3, getur aðeins stillt handbremsu, fótbremsu er ekki hægt að stilla, ef lágt getur útblástur loft reynt.
Bifreiðabremsukerfi er einnig kallað bifreiðahemlakerfi. Hlutverk hemlakerfisins er: að þvinga bílinn til að hægja á sér eða jafnvel stoppa í samræmi við kröfur ökumanns; Staðsetning kyrrstæðra ökutækja við ýmsar aðstæður á vegum, þar á meðal á rampum; Haltu stöðugum hraða bílsins niður á við. Síðan mun næsta litla sería gefa þér nákvæma kynningu á því hvernig á að stilla þéttleika bílbremsunnar.
Leiðir til að losa bremsurnar:
Horfðu á þykktina: þykkt nýs bremsuklossa er yfirleitt um 1,5 cm og þykktin verður smám saman þynnri með stöðugum núningi í notkun. Sérfræðingar benda til þess að þegar þykkt bremsuklossa með berum augum hefur aðeins skilið eftir upprunalega 1/3 þykkt (um 0,5 cm), ætti eigandinn að auka tíðni sjálfsprófunar, tilbúinn til að skipta um það. Auðvitað, einstakar gerðir vegna hjólhönnunarástæðna, hafa ekki skilyrði til að sjá með berum augum, þurfa að fjarlægja dekkið til að klára.
Taktu háhraða gírinn af, í samræmi við aðstæður á vegum og hraðastýringu, og sprengdu fljótt fótinn af tómri olíu, háhraðagírinn í lághraðagírinn. Þannig mun vélin hafa mikla togþol og draga hratt úr hraðanum. Að auki, meðan þú breytir lághraðanum, ætti að nota handbremsu í samsetningu, en gaum að því að ekki er hægt að draga handbremsu fast, né er hægt að draga það of hægt. Ef hann er dreginn of þétt er auðvelt að „læsa“ bremsuskífunni, sem er líklegt til að skemma skiptingarhlutana og missa hemlunargetuna; Ef hann er dreginn of hægt verður bremsuskífan slitinn og aflöguð og hemlunarvirkni glatast.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar such vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
