Af hverju er bara eitt þokuljós að aftan kveikt.
Þokuljósið að aftan er aðeins bjart af eftirfarandi ástæðum:
Forðist rugling: Þokuljós að aftan, breiðarljós og bremsuljós eru rauð. Ef tvö þokuljós að aftan eru hönnuð er auðvelt að rugla þeim saman. Í slæmu veðri, eins og í þoku, getur afturbíllinn ruglað þokuljósinu saman við bremsuljósið vegna óskýrrar sýn, sem getur leitt til árekstra að aftan. Þess vegna getur hönnun þokuljósa að aftan dregið úr þessum ruglingi og aukið akstursöryggi.
Samkvæmt 38. grein reglugerðar Efnahagsnefndar Sameinuðu þjóðanna fyrir Evrópu um bifreiðar leyfa flest lönd ESB eitt eða tvö þokuljós að aftan. Í Kína eru einnig viðeigandi reglur um að aðeins megi setja upp eitt þokuljós að aftan og það verður að vera sett upp vinstra megin við akstursátt.
Kostnaðarsparnaður: Þó að þetta sé ekki aðalástæðan, þá getur hönnun eins þokuljóss að aftan sparað nokkra kostnað samanborið við hönnun tveggja þokuljósa að aftan. Fyrir bílaframleiðendur getur þetta dregið úr framleiðslukostnaði að vissu marki.
Almennt séð er aðeins eitt afturþokuljós notað til að forðast rugling við önnur ljós, bæta akstursöryggi og uppfylla viðeigandi reglugerðir. Á sama tíma getur það einnig sparað framleiðslukostnað að vissu marki.
Munurinn á þokuljósum að aftan og framan
Helsti munurinn á þokuljósum að aftan og framan er litur þeirra, uppsetningarstaður, rofatákn og virkni.
Mismunandi litir: Þokuljós að framan eru yfirleitt skærgul en þokuljós að aftan eru rauð. Þessi litaval byggist á því hvernig rauðir og guli liturinn skín í gegnum þokuna. Rauður er lengsta bylgjulengd sýnilegs ljóss og hefur betri skínandi áhrif, þannig að afturþokuljósið notar rautt ljós til að minna á aftanverða ökutækið. Gula ljósið hefur sterka skínandi áhrif og er notað fyrir framþokuljós til að bæta sýnileika ökumanna og umferðaraðila í kring.
Uppsetningarstaðsetningin er önnur: þokuljós að framan er sett upp að framan í bílnum til að lýsa upp veginn í rigningu eða vindi, og þokuljós að aftan er sett upp að aftan til að hjálpa aftursætisbílnum að finna bílinn þinn auðveldara.
Táknið á rofanum er öðruvísi: rofaauðkenni þokuljóssins að framan er ljósapera með þremur skásettum línum neðst til vinstri, en rofi þokuljóssins að aftan er ljósapera með þremur skásettum línum neðst til hægri.
Mismunandi virkni: Þokuljós að framan eru aðallega notuð til að bæta lýsingu á vegum í þoku, snjó, rigningu eða ryki, þannig að ökutæki sem koma á móti og gangandi vegfarendur geti fundið hvort annað yfir svæðið og þannig aukið akstursöryggi. Þokuljós að aftan eru notuð sem viðvörun, í rigningu og þoku til að minna bílinn á að ekki þarf að lýsa hann upp í lofti.
Að auki eru TÁKNIN fyrir þokuljós að framan og aftan einnig mismunandi á mælaborðinu, þar sem ljósalínan á táknmyndinni fyrir þokuljós að framan vísar niður og þokuljósið að aftan er samsíða. Þessi hönnun hjálpar ökumanni að bera fljótt kennsl á og stjórna mælaborðinu.
Hvaða áhrif hafa þokuljós
Bæta sýnileika fyrir framan ökumanninn
Þegar þokuljósin eru kveikt er aðaláhrifin sú að bæta sýnileika fyrir framan ökumanninn. Þokuljós eru skipt í þokuljós að framan og þokuljós að aftan, þar sem ljósgeislun framþokuljósanna er sérstaklega sterk, þau geta lýst upp veginn framundan á áhrifaríkan hátt og hjálpað ökumanninum að sjá aðstæður framan í rigningu og þoku, til að tryggja öryggi í akstri. Að auki geta þokuljós einnig bætt sýnileika ökutækisins, sérstaklega í þoku. Vegna þess að ljósið gleypir styttist sjónlínan. Með því að kveikja á þokuljósunum er birtustig ökutækisins aukið, sem auðveldar öðrum ökutækjum og gangandi vegfarendum að finna ökutækið og dregur þannig úr slysum.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft aðstoðch vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
