Af hverju er bara eitt þokuljós að aftan kveikt.
Þokuljósið að aftan er aðeins bjart af eftirfarandi ástæðum:
Forðastu rugling: þokuljós að aftan og breiddarljós, bremsuljós eru rauð, ef þú hannar tvö þokuljós að aftan, auðvelt að rugla saman við þessi ljós. Í slæmu veðri, eins og þokudögum, getur afturbíllinn misskilið þokuljós að aftan fyrir bremsuljós vegna óljósrar sjón, sem getur leitt til aftanákeyrslu. Þess vegna getur það að hanna þokuljós að aftan dregið úr þessu rugli og bætt akstursöryggi.
Samkvæmt 38. grein efnahagsnefndar Sameinuðu þjóðanna um vélknúin ökutæki leyfa flest ESB-lönd eitt eða tvö þokuljós að aftan. Í Kína eru einnig viðeigandi reglur um að aðeins sé hægt að setja eitt þokuljós að aftan og það verður að vera uppsett vinstra megin við akstursstefnuna.
Kostnaðarsparnaður: Þó að þetta sé ekki aðalástæðan getur það sparað nokkurn kostnað með því að hanna eitt þokuljós að aftan miðað við að hanna tvö þokuljós að aftan. Fyrir bílaframleiðendur getur þetta lækkað framleiðslukostnað að vissu marki.
Almennt séð er aðeins eitt þokuljós að aftan aðallega til að forðast rugling við önnur ljós, bæta akstursöryggi og uppfylla viðeigandi reglur. Á sama tíma getur það einnig sparað framleiðslukostnað að vissu marki.
Munurinn á þokuljósum að aftan og að framan
Helsti munurinn á þokuljósum að aftan og að framan er litur þeirra, uppsetningarstaða, skjátákn rofa og virkni.
Mismunandi litir: Þokuljós að framan eru venjulega skærgul en þokuljós að aftan eru rauð. Þetta litaval byggist á því hvernig rauður og gulur komast inn í þokuna. Rautt er lengsta bylgjulengd sýnilegs ljóss, með betri skarpskyggni, þannig að þokuljósið að aftan notar rautt til að minna aftur á ökutækið; Gula ljósið hefur sterka gegnumbrot og er notað fyrir þokuljós að framan til að bæta sýnileika ökumanna og umferðarþátttakenda í kring.
Uppsetningarstaðan er önnur: þokuljósið að framan er komið fyrir framan á bílnum til að lýsa upp veginn í rigningu eða roki og þokuljósið að aftan er sett upp aftan á bílnum til að hjálpa afturbílnum að finna bílinn þinn betur auðveldlega.
Rofaskjátáknið er öðruvísi: rofaauðkenni þokuljóssins að framan er ljósapera með þremur hallandi línum neðst til vinstri, en rofi þokuljóskersins að aftan er ljósapera með þremur hallandi línum neðst til hægri.
Mismunandi aðgerðir: Þokuljós að framan eru aðallega notuð til að bæta lýsingu á vegum í þoku, snjó, rigningu eða ryki, þannig að ökutæki á móti og gangandi geti fundið hvort annað um rýmið og þar með bætt öryggi í akstri. Þokuljós að aftan er notað sem viðvörun, í rigningu og þokuveðri til að minna bílinn á, þarf ekki að veita lýsingu.
Að auki eru TÁKN þokuljósa að framan og aftan einnig mismunandi á mælaborðinu, þar sem ljóslína þokuljósatáknis að framan vísar niður og þokuljós að aftan er samsíða. Þessi hönnun hjálpar ökumanni að þekkja og stjórna mælaborðinu fljótt.
Hver eru áhrif þokuljósa
Bættu skyggni fyrir framan ökumann
Þegar kveikt er á þokuljósunum er aðaláhrifin að bæta sýnileikann fyrir framan ökumann. Þokuljós eru skipt í þokuljós að framan og þokuljós að aftan, þar af er ljósgengnin í þokuljósinu að framan, sérstaklega sterk, getur í raun lýst upp veginn framundan, hjálpað ökumanni að sjá aðstæður að framan í rigningu og þokuveðri, svo sem til að tryggja öryggi í akstri. Að auki geta þokuljós einnig bætt sýnileika ökutækisins, sérstaklega á þokudögum, vegna frásogs ljóss er sjónlína styttri, kveikt á þokuljósum getur aukið birtu ökutækisins, sem auðveldar öðrum farartæki og gangandi vegfarendur til að finna ökutækið þitt og fækka þannig slysum.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar such vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
