Inntaksgrein.
Fyrir bensíninnsprautunarvélar með innspýtingarvélum eða inngjöfarhluta vísar inntaksgreinin til inntaksrörsins aftan við karburatorinn eða inngjöfarhúsið að fyrir inntakshöfn strokkahaussins. Hlutverk þess er að dreifa lofti og eldsneytisblöndu til hvers inntaksgáttar fyrir hvern strokka með karburara eða inngjöfarhúsi.
Fyrir eldsneytisinnspýtingarvél eða dísilvél dreifir inntaksgreinin einfaldlega hreinu lofti í inntak strokksins. Inntaksgreinin skal dreifa lofti, eldsneytisblöndu eða hreinu lofti eins jafnt og hægt er á hvern strokk þannig að lengd gasrásar í inntaksgreininni verði sem jöfnust. Til að draga úr gasstreymisviðnáminu og bæta inntaksgetuna ætti innri veggur inntaksgreinarinnar að vera sléttur.
Áður en við tölum um inntaksgreinina skulum við hugsa um hvernig loftið kemst inn í vélina. Í kynningu á vélinni höfum við minnst á virkni stimpilsins í strokknum, þegar vélin er í inntaksslagi færist stimpillinn niður til að mynda lofttæmi í strokknum (þ.e. þrýstingurinn verður minni), þannig að Hægt er að mynda þrýstingsmun við utanloftið, þannig að loftið komist inn í strokkinn. Það hefði til dæmis átt að sprauta alla og sjá hvernig hjúkrunarfræðingurinn saug lyfið ofan í nálarfötuna! Ef nálarfötan er vélin, þá þegar stimpillinn í nálarfötunni er dreginn út, mun vökvinn sogast inn í nálarfötuna og þannig dregur vélin loft inn í strokkinn.
Vegna lágs hitastigs inntaksenda hafa samsett efni orðið vinsælt inntaksefni, sem er létt og slétt að innan, getur í raun dregið úr viðnám og aukið skilvirkni inntaksins.
Ástæða nafnsins
Inntaksgreinin er staðsett á milli inngjafarloka og inntaksventils hreyfilsins, ástæðan fyrir því að það er kallað "grein" er sú að eftir að loftið fer inn í inngjöfarlokann, eftir stuðpúðakerfið, er loftflæðisrásinni "skipt" hér, sem samsvarar fjölda strokka vélarinnar, svo sem fjögurra strokka vélin er með fjórar rásir og fimm strokka vélin er með fimm rásir og loftið er komið inn í strokkana. Fyrir náttúrulega inntaksvélina, vegna þess að inntaksgreinin er staðsett á eftir inngjöfarlokanum, þegar inngjöf hreyfilsins er opin, getur strokkurinn ekki tekið upp nægjanlegt loft, sem mun leiða til mikils tómarúms í greininni; Þegar inngjöf hreyfilsins er opin verður tómarúmið í inntaksgreininni minna. Þess vegna mun innspýtingarvélin setja þrýstimæli á inntaksgreinina til að veita ECU til að ákvarða álag vélarinnar og gefa rétta magn af eldsneytisinnspýtingu.
Mismunandi notkun
Fjölbreytt tómarúm er ekki aðeins notað til að gefa þrýstingsmerki til að ákvarða álag á vél, það eru margar notkunaraðferðir! Ef bremsan þarf líka að nota lofttæmi hreyfilsins til að aðstoða, þannig að þegar vélin fer í gang verður bremsupedallinn mun léttari, vegna lofttæmisaðstoðarinnar. Það eru líka til nokkrar gerðir af stöðugum hraðastýringarbúnaði sem nýta margvíslegt lofttæmi. Þegar þessar tómarúmslöngur hafa lekið eða þeim er breytt á rangan hátt mun það valda truflunum á vélstýringu og hafa áhrif á bremsuna, þannig að lesendum er ráðlagt að gera ekki óviðeigandi breytingar á tómarúmslöngunum til að viðhalda öryggi í akstri.
Snjöll hönnun
Hönnun inntaksgreinarinnar er einnig mikil þekking, til þess að knýja hvert strokka brunaástand er það sama, hver strokka greinilengd og beygja ætti að vera sú sama og mögulegt er. Þar sem vélin er keyrð með fjórum höggum verður hverjum strokki vélarinnar dælt í púlsstillingu og að jafnaði hentar lengri dreifibúnaðurinn fyrir lágan snúning, en styttri dreifingin fyrir háan snúning. Þess vegna munu sumar gerðir nota inntaksstöng með breytilegri lengd, eða samfellda inntaksstöng með breytilegri lengd, svo að vélin geti spilað betri afköst á öllum hraðasviðum.
yfirburði
Helsti kosturinn við inntaksgrein úr plasti er lægri kostnaður og léttari þyngd. Þar að auki, þar sem hitaleiðni PA er lægri en áls, eru eldsneytisstúturinn og lofthitastigið lægra. Það getur ekki aðeins bætt afköst hitaræsingar, bætt afl og tog hreyfilsins, heldur einnig komið í veg fyrir hitatap í rörinu að vissu marki við kaldræsingu, flýtt fyrir aukningu á gashita og plastinntaksveggurinn er slétt, sem getur dregið úr loftflæðisviðnáminu og þannig bætt afköst hreyfilsins.
Hvað varðar kostnað er efniskostnaður plastinntaksgreinarinnar í grundvallaratriðum sá sami og álinntaksgreinarinnar, og plastinntaksgreinin er mynduð einu sinni, með háum yfirferðarhraða; Afrakstur álinntaksgreinarinnar er lágt, vinnslukostnaðurinn er tiltölulega hár, þannig að framleiðslukostnaður plastinntaksgreinarinnar er 20%-35% lægri en álinntaksgreinarinnar.
Efnisþörf
1) Háhitaþol: plastinntaksgreinin er beintengd við strokkahaus hreyfilsins og hitastig strokkahaussins getur náð 130 ~ 150 ℃. Þess vegna þarf plastinntaksgreinina að þola háan hita upp á 180 ° C.
2) Hár styrkur: plastgreinin er sett upp á vélina til að standast titringsálag bifreiðavélar, inngjöf og tregðuálag skynjara, púlsálag á inntaksþrýstingi osfrv., En einnig til að tryggja að vélin springi ekki vegna háþrýstings. púlsþrýstingur þegar óeðlileg temprun á sér stað.
3) Stöðugleiki víddar: Kröfur um víddarvikmörk fyrir tengingu milli inntaksgreinarinnar og vélarinnar eru mjög strangar og uppsetning skynjara og stýrisbúnaðar á greininni ætti einnig að vera mjög nákvæm.
4) Efnafræðilegur stöðugleiki: plastinntaksgreinin er í beinni snertingu við bensín og frostlegi kælivökva þegar unnið er, bensín er sterkur leysir og glýkólið í kælivökvanum mun einnig hafa áhrif á frammistöðu plastsins, þess vegna er efnafræðilegur stöðugleiki plastsins Efni inntaksgreinarinnar er mjög hátt og þarf að vera stranglega prófað.
5) Varmaöldrunarstöðugleiki; Bílavélin vinnur við mjög sterkan umhverfishita, vinnuhitastigið breytist í 30 ~ 130 ° C og plastefnið verður að geta tryggt langtíma áreiðanleika greinarinnar.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar such vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
