Inntak margvíslega.
Fyrir carburetor eða inngjöf bensínsprautunarvélar bensíns, vísar inntaks margvíslega til inntakspípunnar aftan frá hylki eða inngjöfinni til inntakshöfn strokka höfuðsins. Hlutverk þess er að dreifa lofti og eldsneytisblöndu til hverrar strokkainntaksgátt með hylki eða inngjöf.
Fyrir port eldsneytissprautuvél eða dísilvél dreifir inntaks margvíslega hreinu lofti til strokkainntöku. Inntakið margvíslega verður að dreifa lofti, eldsneytisblöndu eða hreinsa loft eins jafnt og mögulegt er fyrir hvern strokka, þannig að lengd gasrásarinnar í inntaksgildinu ætti að vera eins jöfn og mögulegt er. Til að draga úr gasflæðisþol og bæta inntaksgetu ætti innri veggur inntaks margvíslegs að vera sléttur.
Áður en við tölum um inntöku margvíslega skulum við hugsa um hvernig loftið kemst inn í vélina. Í inngangi vélarinnar höfum við minnst á rekstur stimpla í strokknum, þegar vélin er í inntakslitinu, færist stimpillinn niður til að framleiða tómarúm í strokknum (það er að þrýstingurinn verður minni), þannig að hægt er að mynda þrýstingsmismuninn með ytra loftinu, svo að loftið geti farið inn í strokkinn. Til dæmis hefðu allir átt að sprauta og sjá hvernig hjúkrunarfræðingurinn sogaði lyfið í nálar fötu! Ef nálar fötu er vélin, þegar stimpla í nálar fötu er dregin út, verður vökvinn sogaður inn í nálar fötu, og svona dregur vélin loft inn í hólkinn.
Vegna lágs hitastigs inntakslokanna hafa samsett efni orðið vinsælt inntaks margvíslega efni, sem er létt og slétt að innan, getur í raun dregið úr viðnám og aukið skilvirkni inntaksins.
Ástæða nafnsins
Inntaka margvíslega er staðsett á milli inngjöfarlokans og vélarinntaksventilsins, ástæðan fyrir því að það er kallað „margvíslega“ er að eftir að loftið fer í inngjöfarlokann, eftir að margvíslega jafnalausnin er, er loftflæðisrásin „skipt„ hér, samsvarandi fjölda vélar strokka, svo sem fjögurra strokka vélin er með fjórar rásir, og fimm strokka vélin hefur fimm rásina, og Air-vélin er til þess að hafa fjögurra rásar, og fimm rásar vélar með fimm rásum, sem eru til þess að hafa fjögurra rásar, og það sem er í gangi, og fimm rásir, og það er í lofti sem er kynnt í As. strokkar. Fyrir náttúrulega inntaksvélina, vegna þess að inntak margvíslega er staðsett á eftir inngjöfarlokanum, þegar vélin er opinn, getur strokkurinn ekki tekið nógu mikið loft, sem mun leiða til mikils margvíslega tómarúms; Þegar vélarinngjöf er opinn verður tómarúmið í inntaksins margvíslega minni. Þess vegna mun inndælingar eldsneytisframboðs vélin setja þrýstimælir á inntaksgeislunina til að veita ECU til að ákvarða álag vélarinnar og gefa rétt magn af sprautun eldsneytis.
Mismunandi notkun
Margvíslegt tómarúm er ekki aðeins notað til að veita þrýstimerki til að ákvarða álag vélarinnar, það eru mörg notkun! Ef bremsan þarf einnig að nota tómarúm vélarinnar til að aðstoða, svo þegar vélin byrjar, verður bremsupedalinn mun léttari, vegna tómarúmsaðstoðarinnar. Það eru líka nokkrar gerðir af stöðugum hraðastýringaraðferðum sem nýta sér margvíslega tómarúm. Þegar þessum tómarúmslöngum er lekið eða breytt á óviðeigandi hátt mun það valda stjórnunarröskunum og hafa áhrif á bremsuaðgerðina, þannig að lesendum er bent á að gera ekki óviðeigandi breytingar á lofttæmisrörunum til að viðhalda akstursöryggi.
Snjall hönnun
Inntak margvísleg hönnun er einnig mikil þekking, til þess að vél í hvert strokka brennsluástand er það sama, hver strokka lengd og beygja ætti að vera sú sama og mögulegt er. Þar sem vélin er notuð með fjórum höggum verður hverri strokka vélarinnar dælt í púlsstillingu og sem þumalputtaregla er lengri margvísinn hentugur fyrir litla snúninga á snúningum, en styttri margvíslega er hentugur fyrir mikla snúninga. Þess vegna munu sumar gerðir nota breytilegan inntaksgreiningar, eða stöðuga inntöku breytilegrar lengdar, svo að vélin geti spilað betri afköst á öllum hraðlénum.
Yfirburði
Helsti kosturinn við plastinntöku margvíslega er lægri kostnaður og léttari. Að auki, þar sem hitaleiðni PA er lægri en áli, eru eldsneytisstúturinn og komandi lofthiti lægri. Það getur ekki aðeins bætt afköst Hot Start, bætt afl og tog vélarinnar, heldur einnig forðast hitatap í slöngunni að vissu marki þegar kalt er byrjað, flýtt fyrir hækkun gashitastigs og plastinntaksveginn er sléttur, sem getur dregið úr loftstreymisþolinu og þannig bætt afköst vélarinnar.
Hvað varðar kostnað er efniskostnaðurinn við plastinntöku margvíslega í grundvallaratriðum sá sami og á álinntöku margvíslega og plastinntakið er myndað einu sinni, með háu framhjáhraða; Álninntaks inntöku margvíslegra steypuávöxtunar er lágt, vinnslukostnaðurinn er tiltölulega mikill, þannig að framleiðslukostnaðurinn við plastinntöku margvíslega er 20% -35% lægri en á álinntöku margvíslega.
Efnisleg krafa
1) Háhitaþol: Plastinntakið margvíslega er beint tengt við strokkahöfuð vélarinnar og hitastig vélarinnar strokka getur náð 130 ~ 150 ℃. Þess vegna þarf plastinntöku margvíslega efni til að standast háan hita 180 ° C.
2) Mikill styrkur: Plast margvíslega er sett upp á vélinni, til að standast titringsálag bifreiða, inngjöf og skynjara tregðukraftsálag, inntaksþrýstingsálag osfrv., En einnig til að tryggja að vélin springur ekki með háþrýstingsþrýstingi þegar óeðlilegt hitastig á sér stað.
3) Stöðugleiki víddar: Kröfur um víddarþol tengingarinnar milli inntaks margvíslegs og vélarinnar eru mjög strangar og uppsetning skynjaranna og stýrivélanna á margvíslega ætti einnig að vera mjög nákvæm.
4) Efnafræðilegur stöðugleiki: Plastinntakið margvíslegt er í beinni snertingu við bensín og frost kælivökva Þegar það er unnið, er bensín sterkt leysir og glýkólið í kælivökva mun einnig hafa áhrif á afköst plastsins, því er efnafræðileg stöðugleiki plastinntöku margvíslegs efnis mjög mikil og þarf að prófa stranglega.
5) Hitauppstreymi stöðugleiki; Bílavélin er að vinna undir mjög hörðum umhverfishita, vinnuhitastigið breytist í 30 ~ 130 ° C og plastefnið verður að geta tryggt langtíma áreiðanleika margvíslega.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft SUCH vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
