Inntaksgrein.
Fyrir bensínsprautunarvélar með karburator eða inngjöfshúsi er inntaksgreinin inntaksrörið sem liggur frá bakhlið karburatorsins eða inngjöfshússins að inntaksopinu á strokkahausnum. Hlutverk hennar er að dreifa lofti og eldsneytisblöndu til hvers inntaksops fyrir sig með karburator eða inngjöfshúsi.
Fyrir vél með innspýtingu í port eða dísilvél dreifir inntaksgreinin einfaldlega hreinu lofti til inntaksröranna í strokkunum. Inntaksgreinin verður að dreifa lofti, eldsneytisblöndu eða hreinu lofti eins jafnt og mögulegt er til hvers strokks, þannig að lengd gasrásarinnar í inntaksgreininni sé eins jöfn og mögulegt er. Til að draga úr gasflæðisviðnámi og bæta inntaksgetuna ætti innveggur inntaksgreinarinnar að vera sléttur.
Áður en við tölum um inntaksgreinina skulum við íhuga hvernig loftið kemst inn í vélina. Í kynningu á vélinni höfum við minnst á virkni stimpilsins í strokknum, þegar vélin er í inntaksslagi færist stimpillinn niður til að mynda lofttæmi í strokknum (þ.e. þrýstingurinn minnkar), þannig að þrýstingsmunurinn við útiloftið geti myndast, þannig að loftið geti komist inn í strokkinn. Til dæmis ættu allir að hafa fengið sprautu og séð hvernig hjúkrunarfræðingurinn sogaði lyfið inn í nálarfötuna! Ef nálarfötan er vélin, þá þegar stimpillinn í nálarfötunni er dreginn út, mun vökvinn sogast inn í nálarfötuna, og þannig dregur vélin loft inn í strokkinn.
Vegna lágs hitastigs inntaksenda eru samsett efni orðin vinsæl í inntaksgreininni, sem er létt og slétt að innan, getur dregið úr viðnámi á áhrifaríkan hátt og aukið skilvirkni inntaksins.
Ástæða nafnsins
Inntaksgreinin er staðsett á milli inngjöfarlokans og inntakslokans í vélinni. Ástæðan fyrir því að hún er kölluð „grein“ er sú að eftir að loftið fer inn í inngjöfarlokann, eftir stuðpúðakerfi greinarinnar, er loftflæðisrásin „skipt“ hér, sem samsvarar fjölda strokka vélarinnar. Til dæmis hefur fjögurra strokka vél fjórar rásir og fimm strokka vél fimm rásir, og loftið er leitt inn í strokkana í sömu röð. Fyrir náttúrulega inntaksvél, þar sem inntaksgreinin er staðsett eftir inngjöfarlokann, getur strokkurinn ekki tekið í sig nægilegt loft þegar inngjöf vélarinnar er opin, sem leiðir til mikils lofttæmis í greininni. Þegar inngjöf vélarinnar er opin minnkar lofttæmið í inntaksgreininni. Þess vegna setur vélin, sem sprautar eldsneytisgjöfina, þrýstimæli á inntaksgreinina til að sjá stjórneiningunni fyrir því að ákvarða álag vélarinnar og gefa rétt magn af eldsneytissprautun.
Mismunandi notkun
Sogrör í margvíslegum búnaði eru ekki aðeins notuð til að gefa þrýstimerki til að ákvarða álag vélarinnar, heldur eru þau einnig notuð á marga vegu! Ef bremsan þarf einnig að nota sogrör vélarinnar til aðstoðar, þá verður bremsupedalinn mun léttari þegar vélin ræsist vegna sogrörsins. Einnig eru til nokkrar gerðir af stöðugum hraðastýringarkerfum sem nota sogrör í margvíslegum búnaði. Ef þessi sogrör leka eða eru breytt á rangan hátt mun það valda truflunum á stjórn vélarinnar og hafa áhrif á bremsuvirkni, þannig að lesendum er ráðlagt að gera ekki rangar breytingar á sogrörunum til að viðhalda akstursöryggi.
Snjöll hönnun
Hönnun inntaksgreinarinnar er einnig mikil þekking. Til þess að brennsluskilyrði hvers strokka vélarinnar séu þau sömu, ætti lengd og beygja hvers strokka greinar að vera eins og mögulegt er. Þar sem vélin er knúin fjórgengis, verður hver strokka vélarinnar dælt í púlsham, og sem þumalputtaregla er lengri greinin hentug fyrir lága snúningshraða, en styttri greinin hentug fyrir háa snúningshraða. Þess vegna nota sumar gerðir inntaksgreinir með breytilegri lengd, eða samfelldar inntaksgreinir með breytilegri lengd, þannig að vélin geti skilað betri afköstum á öllum hraðasviðum.
yfirburðir
Helsti kosturinn við inntaksgrein úr plasti er lægri kostnaður og léttari þyngd. Þar að auki, þar sem varmaleiðni PA er lægri en áls, er hitastig eldsneytisstútsins og innkomuloftsins lægra. Það getur ekki aðeins bætt afköst við heita ræsingu, aukið afl og tog vélarinnar, heldur einnig komið í veg fyrir hitatap í rörinu að vissu marki við kalda ræsingu, flýtt fyrir hækkun gashita og veggur inntaksgreinarinnar úr plasti er sléttur, sem getur dregið úr loftflæðisviðnámi og þannig bætt afköst vélarinnar.
Hvað varðar kostnað er efniskostnaður inntaksgreinarinnar úr plasti í grundvallaratriðum sá sami og inntaksgreinarinnar úr áli, og inntaksgreinin úr plasti er mynduð einu sinni og hefur hátt hlutfall af steypu; Ál inntaksgreinarinnar er steypt með lágum ávöxtum og vinnslukostnaðurinn er tiltölulega hár, þannig að framleiðslukostnaður inntaksgreinarinnar úr plasti er 20% -35% lægri en inntaksgreinarinnar úr áli.
Efnisþörf
1) Háhitaþol: Plastinntaksgreinin er tengd beint við strokkahaus vélarinnar og hitastig strokkahaussins getur náð 130 ~ 150 ℃. Þess vegna þarf plastinntaksgreinin að þola háan hita, allt að 180 °C.
2) Mikill styrkur: Plastgreinin er sett upp á vélina til að standast titringsálag bílavélarinnar, álag á inngjöf og skynjara, púlsálag inntaksþrýstings o.s.frv., en einnig til að tryggja að vélin springi ekki vegna mikils púlsþrýstings þegar óeðlileg hitun á sér stað.
3) Stöðugleiki í vídd: Kröfur um víddarþol tengingarinnar milli inntaksgreinarinnar og vélarinnar eru mjög strangar og uppsetning skynjara og stýribúnaðar á greininni ætti einnig að vera mjög nákvæm.
4) Efnafræðilegur stöðugleiki: Plastinntaksgreinin kemst í beina snertingu við bensín og frostvörn þegar hún er í notkun. Bensín er sterkt leysiefni og glýkól í kælivökvanum hefur einnig áhrif á virkni plastsins. Þess vegna er efnafræðilegur stöðugleiki plastinntaksgreinarinnar mjög mikill og þarf að prófa hann nákvæmlega.
5) Stöðugleiki við hitauppstreymi; Bílavélin vinnur við mjög erfiða umhverfishita, vinnuhitastigið breytist í 30 ~ 130 °C og plastefnið verður að geta tryggt langtímaáreiðanleika safnrörsins.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft aðstoðch vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
