Aðgerð fyrir glerlyftara í framhurð.
Meginhlutverk glerlyftingasamstæðu framhurðarinnar er að gera farþegum í bílnum kleift að stjórna opnun og lokun glugga á auðveldan hátt, og hefur klípuvörn og einn smell gluggalækkandi virkni til að tryggja öryggi og þægindi farþega.
Glerlyftasamstæðan að framan er mikilvægur hluti af hurðar- og gluggakerfi bílsins, sem samanstendur af stjórnbúnaði (veltiarmur eða rafmagnsstýrikerfi), flutningsbúnaði (gír, tannplata eða rekki, sveigjanlegur gírskaftstengingarbúnaður ), glerlyftingarbúnaðurinn (lyftingarmur, hreyfifesting), glerstuðningsbúnaðurinn (glerfestingur) og stöðvunarfjöður, jafnvægisfjöður og aðrir hlutar. Þessir íhlutir vinna saman til að ná sléttri lyftingu gluggaglersins, tryggja sléttleika hurðarglersins, þannig að hægt sé að opna og loka hurðinni og glugganum hvenær sem er. Að auki, þegar lyftarinn virkar ekki, getur glerið verið í hvaða stöðu sem er, sem veitir mikla þægindi og sveigjanleika.
Til viðbótar við grunnlyftingaraðgerðina hefur glerlyftingasamstæðan að framan einnig nokkra sérstaka eiginleika eins og neyðarlokun og klemmuaðgerðir. Hægt er að nota neyðarlokunaraðgerðina ef utanaðkomandi árás eða þétting á hliðarrúðugleri verður til að tryggja öryggi farþega. Klemmuvörn er einn af mikilvægum eiginleikum gluggalyftunnar, þegar glugginn hækkar, ef það er líkamshluti eða hlutur á hæðinni, mun hann strax snúa við (sleppa) ákveðinni fjarlægð og stoppa síðan til að koma í veg fyrir að farþegar náist. Þessi aðgerð getur á áhrifaríkan hátt verndað öryggi farþega og forðast meiðsli af völdum hlutum eða fólki sem festist í glugganum. Að auki er rúðulyftari nútímabíla einnig með einn-hnapps gluggalækkunaraðgerð, aðeins þarf að ýta á stýrirofann á hurðinni í "eins-hnapps niður" gírinn, þú getur áttað þig á sjálfvirkri gluggalækkun, þægilegt fyrir farþega að lækka gluggann hratt.
Í stuttu máli er hlutverk glerlyftingasamstæðu að framan ekki aðeins að stjórna lyftu gluggans, heldur mikilvægara að auka farþegaupplifun og öryggi með viðbótaröryggis- og þægindaeiginleikum.
Hverjar eru algengar bilanir í glerlyftum?
Algengar gallar á glerjafnara eru: óeðlilegur hávaði í glerinu þegar bíllinn er stunginn; Glerið gefur frá sér óeðlilegt hljóð við lyftingarferlið; Erfiðleikar við að lyfta gleri; Þegar glasið er hálft upp, þá sígur það sjálfkrafa niður. Suma galla er hægt að laga með höndunum.
1. Þegar bíllinn stökk hefur glerið óeðlilegan hávaða.
Orsök: Skrúfur eða klemmur lausar; Það eru aðskotahlutir í hurðinni; Það er bil á milli glerinnsiglisins og glerinnsiglisins. Til að leysa þessa litlu bilun, hreinsaðu bara aðskotaefnið í tíma, laga glerið, festa skrúfuna eða skipta um innri lekt.
2. Glerið gefur frá sér óeðlilegt hljóð við lyftingu.
Ástæða greining: Í fyrsta lagi er stýribrautin á glerstýringunni óeðlileg, hreinsaðu bara stýribrautina og settu á smurolíu; Ef það batnar enn ekki ætti það að vera glerlyftingarhlutinn bilaður og skipta þarf um glerlyftusamstæðuna. Mælt er með því að finna venjulegt viðgerðarverkstæði eða 4S punkt fyrir viðhald.
Í þriðja lagi er glerlyftingin erfið
Ástæða: öldrun gler borði aflögun, sem leiðir til lyfta gler viðnám. Nauðsynlegt er að skipta um innsigli fyrir nýjan. Ef það er ekki alvarlegt skaltu nota talkúmsmurningu til að leysa tímabundið vandamál. Í fyrsta lagi er glerlyftingarstýringin of óhrein, það eru aðskotahlutir. Þegar beðið er á rauðu ljósi ýtir fólk oft nafnspjöldum í gegnum gluggana með þeim afleiðingum að aðskotahlutir eru á handriðinu. Þarftu að þvo og fjarlægja aðskotahluti; Hitt er mótorbilun eða lítið rafhlaðaorka og þarf að hlaða mótorinn eða skipta um hann.
Í fjórða lagi mun glerið sjálfkrafa falla eftir að hafa hækkað hálfa leið.
Orsök: Það gæti verið innsigli eða glerjafnari. Almennt búin með glugga gler andstæðingur-klemma virka bílinn mun lenda í þessum vandamálum. Ef þetta vandamál kemur upp í bílnum innan þriggja ára ætti það að mestu að vera lyftunni að kenna.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar such vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
