Undirvagn bílsins er laus, svo vitað sé hversu mikið.
Sérhver hlutur hefur sinn endingartíma, en endingartími hans er nátengdur notkunaraðferðinni. Það sama á við um bíla, sama ár og bíllinn er keyptur, sama kílómetrafjöldi, en það er mjög algengt að bíllinn sé í notkun í ákveðinn tíma eða eftir að hafa náð ákveðnum fjölda kílómetra frá undirvagninum heyrist alltaf einhver undarleg hljóð. Hvaða undirliggjandi þættir valda þessum vandamálum? Svo lengi sem bíllinn er í notkun er laus undirvagn hindrun sem aldrei er hægt að komast framhjá, en tíminn er mismunandi. Góðar akstursvenjur geta dregið úr líkum á að undirvagninn losni fyrirfram, auðvitað getum við ekki verið of varkár, því bíllinn er jú ekki svo brothættur. Í grundvallaratriðum, eftir að allir bílar hafa ekið yfir 100.000 kílómetra, mun afköst undirvagnsins minnka verulega og ýmis óeðlileg hljóð munu heyrast. Undirvagninn er mikilvægur hluti af burðarhlutanum, sem þarf ekki aðeins að styðja við burðarhlutann heldur þarf hann einnig að bregðast við áhrifum mismunandi vegyfirborða. Með tímanum munu gúmmíhlutir, fjöðrunarhlutir, togstuðningshlutar o.s.frv. náttúrulega brotna niður, sem er eðlilegt náttúrulegt fyrirbæri. Mikilvægir hlutar undirvagnsins: hylki stangarstöngarinnar, hallandi stöng, neðri armur, hjólalager, tengistöngendi, höggdeyfir, bremsuklossar. Undirvagnshlutarnir munu gefa frá sér ýmis hljóð eftir lausa öldrun og hvernig á að meta nákvæma greiningu er sem hér segir.
Stöðugleikastangarhylki: Hlutverk stöðugleikastangarinnar er að hindra aflögun og halla bílsins þegar hann beygist til vinstri eða hægri, og stöðugleikastangirnar sjálfar gefa ekki frá sér óeðlilegt hljóð. Þetta er aðallega vegna öldrunar og slits á hylsunum í langan tíma, og stöðugleikastangirnar gefa frá sér pípandi/pípandi hljóð vegna útdráttar. Hallandi stangir: Hallandi stangirnar eru stangirnar sem tengja stöðugleikastangirnar við neðri handlegginn og höggdeyfinn. Þegar þær hreyfast stöðugt upp/niður og til vinstri/hægri fram og til baka við venjulega akstur, er hljóðið af hallandi stanginni og hljóðinu af slitnum stöðugleikastangarhylkjum nokkurn veginn það sama. Hægt er að færa þær handvirkt undan bílnum eða slá þær með gúmmíhamri. Ef þær hristast er hægt að staðfesta að það sé hljóðið af hallandi stanginni. Neðri handleggurinn: Neðri handleggurinn er mikilvægur hluti af stuðningsdekkinu, sem skiptist í efri stjórnarm, langsum stjórnarm, neðri stjórnarm að framan og neðri stjórnarm að aftan. Flestir bílar tengja vinstri og hægri ásana við afturásinn, venjulega með því að nota aðeins vinstri og hægri framhjól. Ef dekkið hristist mun gúmmíhlutinn í miðjunni hreyfast, en ef það er eðlilegt mun það ekki hreyfast. Ef það er slitið mun það heyra „smell“ hljóð við akstur.
Hjólhýsi: Legur eru á öllum fjórum hjólum. Þegar legurnar eru slitnar má greinilega heyra hljóð í nágrenninu, svipað og í mótorhjóli, við akstur. Vegna aukinnar viðnáms snúningshlutanna minnkar eldsneytisnýtingin (aukin eldsneytisnotkun). Hljóðið hverfur ekki jafnvel þótt þær séu smurðar, svo eina leiðin til að útrýma því er að skipta um þær.
Endar á stýrisstöngum: Endar á stýrisstöngum eru tengdir við báða enda stýrisbúnaðarins og stýrisarmsins þannig að hægt sé að hreyfa dekkið til og frá. Tengihlutinn er kúlulaga liður sem tekur á móti lóðréttum titringi í bílnum. Þar sem hann er tengdur við stýrið verður hávaði þegar stýrið er notað, en þetta er ekki mikilvægt og hægt er að hunsa. Ef stýrið er ekki notað þegar það er ekki notað mun það samt gefa frá sér „pípandi“ hljóð í lausu ástandi, sem gefur til kynna að það sé líklegt að það detti af og það getur valdið alvarlegum stefnubilunum. Höggdeyfir: Höggdeyfir er einfaldlega stimpilbygging sem er full af olíu, þjöppun eða togkraftur sem krefst mikils krafts, þekktur sem dempunarkraftur, og þegar ökutækið er ójafnt er treyst á dempunaráhrif höggdeyfingarinnar til að brjóta niður höggið hratt, þannig að bíllinn geti náð stöðugleika eins fljótt og auðið er. Eftir að höggdeyfirinn er brotinn mun bíllinn fá smá högg og þessi tilfinning mun einnig auka tilfinninguna um „lausan undirvagn“. Höggdeyfir er mjög mikilvægur hluti til að bæta gæði akstursins. Þetta er mikilvægasti hluti fjöðrunarkerfisins. Hann er festur við hliðina á dekkinu og eru fjórir slíkir. Það eru vökva- og loftdrifnir fjöðrunarkerfi, en flestir bílar eru með vökvakerfi. Hávaði frá demparanum stafar af olíuleka/olíuskorti í demparanum. Þegar olíu vantar er innra holrými demparans loft, sem, ólíkt olíu, er auðvelt að sleppa út, svo ef demparanum er ýtt þegar holrýmið er tómt mun það minnka verulega til að koma olíunni fyrir. Þegar bíllinn er greinilega óþarfur er mælt með því að fara tímanlega á verkstæði til að athuga og skipta um hann.
Bremsuklossar: Bremsuklossar eru þeir hlutar sem halda snúningsbremsuskífunni inni í hjólinu. Ef skífan stöðvast, þá stoppar bíllinn. Þegar ökutæki er hemlað þar til það stöðvast er núningurinn í bremsufóðrinu mjög mikill. Skipta þarf um það eftir um 50.000 km akstur við erfiðar aðstæður. Ef það er ekki skipt út í tæka tíð mun það heyrast mjög harður núningshljóð og í alvarlegum tilfellum getur bremsubilun komið fram.
Undirvagninn losnar og verður óeðlilegur, og ofangreindir hlutar eru algerlega tengdir. Við getum einnig komist að því að þessir hlutar eiga í grundvallaratriðum sameiginlegan punkt. Auk bremsuklossanna innihalda aðrir hlutar gúmmívörur. Kosturinn við gúmmívörur er að það myndast enginn núningur, en ókosturinn er að þær eldast náttúrulega og missa teygjanleika með ákveðnum árum, valda alls kyns hávaða og hafa alvarleg áhrif á jafnvægi undirvagnsins. Undirvagninn losnar og óeðlilegur hávaði af þessum ástæðum má í grundvallaratriðum segja að sé óhjákvæmilegur, en það skaðar ekki, við þurfum að fylgjast betur með daglegri notkun bílsins.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft aðstoðch vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
