Undirvagn bílsins er laus til að vita hversu mikið.
Sérhver hlutur hefur sinn endingartíma, en endingartíminn er nátengdur notkunaraðferðinni. Sama er að segja um bílinn, sama ár að kaupa bíl, sama kílómetrafjöldi, en ástandið er mjög algengt, bíllinn í notkun í einhvern tíma eða að ná ákveðnum kílómetrafjölda eftir að undirvagn kemur alltaf fram eitthvað undarlegt hljóð. Hverjir eru undirliggjandi þættir sem valda þessum vandamálum? Svo lengi sem bíllinn er í notkun er lausi undirvagninn hindrun sem aldrei verður framhjá en tíminn er annar. Góðar bílavenjur geta dregið úr líkum á því að undirvagninn losni fyrirfram, auðvitað getum við ekki verið of varkár, þegar allt kemur til alls er bíllinn ekki svo viðkvæmur. Í grundvallaratriðum, eftir að allir bílar fara yfir 100.000 kílómetra, mun afköst undirvagnsins minnka verulega og það verða ýmis óeðlileg hljóð. Undirvagn er mikilvægur hluti af burðarhlutanum, styður ekki aðeins yfirbygginguna heldur þarf einnig að samsvara áhrifum ýmissa vegyfirborðs, með tímanum munu gúmmíhlutar, gormahlutir, togstuðlarhlutir osfrv., náttúrulega brotna niður, sem er eðlilegt náttúrufyrirbæri. Mikilvægir hlutar undirvagnsins: sveiflustöng, hallandi stangir, neðri armur, nöf lega, bindastöngarenda, höggdeyfi, bremsuklossi. Undirvagnshlutarnir munu gefa frá sér ýmis hljóð eftir lausa öldrun og hvernig á að dæma sérstaka greininguna er sem hér segir.
Stöðugleiki stöng: Hlutverk sveiflustöngarinnar er að hindra aflögun og halla líkamans þegar hann beygir til vinstri eða hægri og stöngin sjálf gefur ekki óeðlilegt hljóð. Það er aðallega vegna öldrunar og slits á bushingnum í langan tíma og sveiflustöngin gefur frá sér típandi/típandi hljóð vegna útpressunar. Hallandi stöng: Hallandi stöngin er stöngin sem tengir sveiflustöngina við neðri handlegginn og höggdeyfara. Stöðugt að hreyfa sig upp/niður og til vinstri/hægri fram og til baka við venjulegan akstur, hljóðið í hallandi stönginni og hljóðið af stönginni sem er slitinn er nokkurn veginn það sama. Það er hægt að færa það með höndunum undan bílnum eða slá það með gúmmíhamri. Ef það skröltir er hægt að staðfesta að það sé hljóðið í hallandi stönginni. Neðri handleggur: Neðri armur er mikilvægur hluti af stuðningsdekkinu, sem skiptist í efri stjórnarm, lengdarstýriarm, neðri framstýriarm og neðri aftari stjórnarm. Flestir bílar tengja vinstri og hægri ásinn við afturásinn, venjulega nota aðeins vinstri og hægri framhjólin. Ef dekkið er hrist hreyfist gúmmíhlutinn í miðjunni en ef hann er eðlilegur hreyfist hann ekki. Ef það er slitið mun það heyra „smell“ hljóð þegar ekið er.
Hub legur: Legur eru settar á öll fjögur hjólin. Þegar legið er slitið heyrist augljóslega svipað hljóð og í mótorhjóli í nágrenninu þegar ekið er. Vegna aukinnar viðnáms snúningshlutanna minnkar eldsneytisnýtingin (aukin eldsneytisnotkun). Hljóðið hverfur ekki þó það sé smurt, þannig að eina leiðin til að útrýma því er að skipta um það.
Jafnstangaendarnir: Jafnstangaendarnir eru tengdir báðum endum vökvastýrisbúnaðarins og eru tengdir við stýrisarminn þannig að hægt er að færa dekkið frá hlið til hliðar. Tengihlutinn er kúlulaga liður til að takast á við lóðréttan titring líkamans. Þar sem það er tengt við stýrið verður hávaði þegar stýrið er stjórnað, en það skiptir ekki máli og má hunsa. Ef stýrið er ekki beitt þegar það er ekki notað mun það samt gefa frá sér „típandi“ hljóð í lausu ástandi, sem gefur til kynna að það sé líklegt til að detta af, og það mun valda stefnubilun í alvarlegum tilvikum. Höggdeyfi: höggdeyfir er einfaldlega stimplabygging, full af olíu, þjöppun eða tog þarf mikið afl, þekktur sem dempunarkraftur, og þegar ökutækið er ójafnt er að treysta á dempandi áhrif höggdeyfingar fljótt að eyða högginu. , svo að líkaminn geti endurheimt stöðugleika eins fljótt og auðið er. Eftir að höggdeyfirinn er brotinn mun bíllinn hafa smá högg og þessi tilfinning mun einnig auka tilfinninguna um "lausan undirvagn". Stuðdeyfi er mjög mikilvægur hluti til að bæta gæði ferðarinnar. Þetta er mikilvægasti hluti fjöðrunarinnar. Það er fest við hlið dekksins og eru þau fjögur. Það eru vökva og loft, en flestir bílar eru vökva. Hávaði höggdeyfara stafar af olíuleka/skorti á olíu í demparanum. Þegar skortur er á olíu er innra hola höggdeyfarans loft sem, ólíkt olíu, er auðvelt að komast út, þannig að ef höggdeyfinu er ýtt ef um er að ræða tómt hol mun hann minnka verulega til að mæta olíu. Þegar í ljós kemur að ökutækið er augljóslega óþarfi er mælt með því að fara tímanlega á verkstæði til að athuga og skipta út.
Bremsuklossar: Bremsuklossar eru þeir hlutar sem halda snúningsrotornum inni í hjólinu. Ef snúningurinn stöðvast stoppar bíllinn. Þegar ökutæki er hemlað til stöðvunar er núningur bremsuborðsins mjög sterkur. Það þarf að skipta um hann eftir að hafa ekið um 50.000 km við erfiðar aðstæður. Ef það er ekki skipt út í tæka tíð kemur fram mjög sterk núningshljóð og bremsubilun getur átt sér stað í alvarlegum tilvikum.
Undirvagninn verður laus og óeðlilegur, þar sem ofangreindir hlutar hafa algert samband, getum við líka komist að því að þessir hlutar eiga í grundvallaratriðum sameiginlegt atriði, auk bremsuklossanna innihalda aðrir hlutar gúmmívörur. Kosturinn við gúmmívörur er sá að það er enginn hljóðnúningur, ókosturinn er sá að hann eldist náttúrulega og í ákveðinn fjölda ára mun hann missa mýkt, koma með alls kyns hávaða og hafa alvarlega áhrif á jafnvægi undirvagnsins. . Undirvagninn verður laus og óeðlilegur hávaði af þessum ástæðum má í rauninni segja að sé óumflýjanlegur, en það skemmir ekki fyrir, við þurfum að huga betur að daglegri notkun bílsins.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar such vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
