Hvað heitir legið á höggdeyfinu?
Flatlagið á höggdeyfinu er hluti sem samanstendur af röð af stálkúlum (með búri), skafthring (með þéttum passa við skaftið) og sætishring (með bil á milli skaftsins og skaftsins) og stálkúlan snýst á milli skafthringsins og sætisins. Það þolir aðeins axial álag í eina átt og þolir ekki geislamyndun. Vegna þess að axial álag er dreift jafnt á hvern stálkúlu hefur það mikla burðargetu; Hins vegar er hitastigshækkunin meðan á notkun stendur og leyfilegur takmörkunarhraði lítill.
Kosturinn við flata legur er sá að sívalur rúlla með mikla nákvæmni (nálarrúllur) eru notaðir til að auka snertilengdina, svo að legjan geti fengið mikla burðargetu og mikla stífni í litlu rými. Annar kostur er að hægt er að sleppa þéttingunni ef yfirborð aðliggjandi hlutans passar við yfirborð kappakstursbrautarinnar, sem getur gert hönnunina meira samningur. Í DF flatri nálarrúlla legum og flatum sívalur rúlla legur er sívalur yfirborð nálarvalssins og sívalur rúlla sem notað er breytt yfirborð, sem getur dregið úr brúnspennu og lengt þjónustulífið.
Planalar gegna hlutverki höggdeyfis og tengingar líkamshreyfingar til að forðast beinan núning milli ásla
Hvernig er frásogandi plan að framan brotin?
Þegar framsóknarplanið sem liggur að framan er skemmd, munu eftirfarandi aðstæður eiga sér stað:
Óeðlilegt hljóð: Þegar höggdeyfingin er skemmd vegna alvarlegs slits mun höggdeyfið ökutækið gera óeðlilegt hljóð í vinnunni og titringur stýrisins er í alvarlegum tilvikum.
Stýring óeðlilegt hljóð á staðnum: Jafnvel þó að höggdeyfið virki ekki, vegna óhóflegrar slits og skemmda á sléttu legunni, mun stýrið á staðnum einnig gefa frá sér mjög augljóst óeðlilegt hljóð.
Aukinn hávaði: Vegna tjóns á höggdeyfisplaninu mun höggdeyfið taka upp titringinn og áhrifin í því að vinna og verður sent frá grindinni til akstursherbergisins án fyrirvara.
Leiðbeiningar á móti: Þegar höggdeyfisplanið er skemmt, getur stefnan á ökutækinu verið lítillega á móti, erfitt að leiðrétta og fyrirbæri með litla leiðréttingarkraft.
Ferðahljóð: Þegar þú keyrir á ójafn vegum eða yfir hraðhöggum geturðu heyrt óeðlilegan hávaða.
Stýri titringur: Þegar plan leggur er brotið mun stýrið einnig titra.
Ekki nægur kraftur, ekki næg hröðun, óhófleg eldsneytisnotkun, óhófleg losun.
Misbrestur á dempunarplaninu mun hafa áhrif á afköst bílsins og leiða til lélegrar akstursupplifunar bílsins.
Ekki er hægt að hunsa áhrif tjóns á flugvélum, ef tjónið er ekki mjög stórt, mun hafa bein áhrif á akstursþægindin, bíllinn í því að keyra dekkjahljóð, getur verið frávik fyrirbæri, ef tjónið sem ber að tjóni er alvarlegra, mun leiða til tjóns á sviflausn, svo að bilun í stýrikerfinu, muni alvarleg munu leiða til umferðarslysa.
Bíllinn mun tísta þegar hann snýr stýrinu á sinn stað eða á lágum hraða og getur fundið fyrir titringi stýrisins þegar það er alvarlegt, sem bendir til þess að högg frásogandi planið sé skemmt, og bíllinn mun einnig hafa suðandi hljóð við akstur, sem stafar af of mikilli dekkjum, óeðlilegu hljóði þegar það fer framhjá hraðastilinum eða fyrirbæri fráviks við akstur. Þetta stafar allt af tjóni á dempandi flatlaginu.
Ef höggupptöku bílsins er ekki augljós meðan á akstursferlinu stendur, geturðu bætt smá smurolíu við höggdeyfið á viðeigandi hátt og neyðarhemlun bílsins mun virðast ofbeldisfull titringur þegar bíllinn keyrir hægt, sem bendir til þess að frásog áfallsins sé gallaður og þurfi tímanlega viðhald.
Þegar höggdeyfi ökutækisins lekur olíu er samt hægt að keyra það venjulega, en bein áhrif höggdeyfisins án þess að draga úr er að draga úr þægindum. Ef hraðinn er mjög hraður mun jafnvel mjög sléttur vegur valda uppsveiflum, sem dregur alvarlega úr stöðugleika ökutækisins.
Eftir að höggdeyfinn er látinn verða fyrir óeðlilegum áhrifum er höggdeyfið kjarninn beygður og afmyndaður, sem leiðir til samsvarandi skarð í olíuþéttingunni, sem mun einnig gera þéttingarafköst olíuþéttingarinnar árangurslaus. Þessi tegund af aðstæðum kemur aðallega fram í höggdeyfum MacPherson sem oft eru háð kraftum sem eru ekki axialy í jafnvægi við höggdeyfið.
Dempingin sem gefin er af höggdeyfinu er búin til með flæði höggdeyfisins inni í höggdeyfinu. Þegar höggdeyfið birtist fyrirbæri olíuleka þýðir það að tap á höggdeyfinu, sem mun gera höggdeyfið að missa upphaflega getu til að hindra hreyfingu vorsins, sem leiðir til neikvæðra áhrifa eins og kraftmikils óstöðugleika líkamans.
Ef þú hefur reynslu af viðhaldi geturðu reynt að skipta um það sjálfur. Hins vegar, ef þú hefur ekki reynslu, er mælt með því að finna faglegt og tæknilegt starfsfólk til að gera við og skipta um. Sérstaklega ef ökutækið reynist gera gurgling hljóð þegar hann snýr á lágum hraða eða á sínum stað er þetta venjulega merki um óeðlilegar flatar legur, sem þarf að skipta um í tíma.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
