Hvað heitir legurinn á höggdeyfinum?
Flata legurinn á höggdeyfinum er íhlutur sem samanstendur af röð af stálkúlum (með búri), áshring (sem passar þétt við ásinn) og sætishring (með bili á milli ássins og ásins) og stálkúlan snýst á milli áshringsins og sætisins. Hún þolir aðeins ásálag í eina átt og þolir ekki radíusálag. Vegna þess að ásálagið er jafnt dreift á hverja stálkúlu hefur hún mikla burðargetu; Hins vegar er hitastigshækkunin mikil við notkun og leyfilegur hámarkshraði er lágur.
Kosturinn við flatar legur er að nákvæmar sívalningslaga rúllur (nálarúllur) eru notaðar til að auka snertilengdina, þannig að legið geti náð mikilli burðargetu og mikilli stífleika í litlu rými. Annar kostur er að hægt er að sleppa þéttingunni ef yfirborð aðliggjandi hluta passar við yfirborð hlaupbrautarinnar, sem getur gert hönnunina þéttari. Í DF flötum nálarrúllulegum og flötum sívalningslaga rúllulegum er sívalningslaga yfirborð nálarrúllunnar og sívalningslaga rúllunnar sem notuð er breytt yfirborð, sem getur dregið úr brúnálagi og lengt endingartíma.
Planlegir gegna hlutverki höggdeyfingar og tengingar við líkamshreyfingar til að forðast beinan núning milli ása
Hvernig er framhlið höggdeyfandi planlegunnar biluð?
Þegar framhlið höggdeyfandi planlegunnar á bílnum er skemmd geta eftirfarandi aðstæður komið upp:
Óeðlilegt hljóð: Þegar höggdeyfirplanið skemmist vegna alvarlegs slits mun höggdeyfir ökutækisins gefa frá sér óeðlilegt hljóð við virkni og í alvarlegum tilfellum má finna fyrir titringi í stýri.
Óeðlilegt hljóð frá stýri á staðnum: jafnvel þótt höggdeyfirinn virki ekki, vegna mikils slits og skemmda á flata legunni, mun stýrið á staðnum einnig gefa frá sér mjög áberandi óeðlilegt hljóð.
Aukinn hávaði: Vegna skemmda á höggdeyfandi legu mun höggdeyfirinn gleypa titring og högg í vinnuferlinu og berast frá grindinni í akstursrýmið án fyrirvara.
Stefnubreyting: Þegar höggdeyfandi planlegurinn er skemmdur getur stefna ökutækisins verið örlítið frábrugðin, erfitt að leiðrétta hana og leiðréttingarkrafturinn er lítill.
Aksturshljóð: Þegar ekið er á holóttum vegum eða yfir hraðahindranir getur heyrst óeðlilegur hávaði.
Titringur í stýri: Þegar planlegurinn er bilaður titrar stýrið einnig.
Ekki nægilegt afl, ekki næg hröðun, of mikil eldsneytisnotkun, of mikil útblástur.
Bilun í legu demparans mun hafa áhrif á afköst bílsins og leiða til lélegrar akstursupplifunar.
Ekki er hægt að hunsa áhrif skemmda á planlegum. Ef skemmdirnar eru ekki mjög stórar hefur það bein áhrif á akstursþægindi. Frávik geta komið fram í dekkjum bílsins við akstur. Ef skemmdirnar á planlegum eru alvarlegar getur það leitt til skemmda á fjöðruninni og valdið bilun í stýriskerfi bílsins, sem getur leitt til alvarlegra umferðarslysa.
Bíllinn mun pípa þegar stýrið er snúið á sínum stað eða á lágum hraða og getur fundið fyrir titringi í stýrinu þegar það er alvarlegt, sem bendir til þess að höggdeyfandi flatarlagið sé skemmt og bíllinn mun einnig hafa suðhljóð við akstur, sem stafar af miklum dekkhljóði, óeðlilegu hljóði þegar ekið er yfir hraðahindrun eða fráviki við akstur. Þetta stafar allt af skemmdum á flatarlaginu.
Ef höggdeyfing bílsins er ekki augljós við akstur er hægt að bæta smurolíu við höggdeyfinn á viðeigandi hátt og neyðarhemlun bílsins mun valda ofbeldisfullum titringi þegar ekið er hægt, sem bendir til þess að höggdeyfingin sé gölluð og þurfi tímanlegt viðhald.
Þegar olíulekur kemur frá höggdeyfi ökutækisins er samt hægt að aka því eðlilega, en bein áhrif höggdeyfisins án demparans draga úr þægindum. Ef hraðinn er mjög mikill, jafnvel á mjög sléttum vegi, veldur það upp- og niðursveiflum, sem dregur verulega úr stöðugleika ökutækisins.
Eftir að höggdeyfirinn verður fyrir óeðlilegum höggum beygist og aflagast kjarni höggdeyfisins, sem leiðir til bils í olíuþéttingunni, sem einnig gerir þéttingargetu olíuþéttingarinnar óvirka. Þessi tegund af aðstæðum kemur aðallega fyrir í MacPherson höggdeyfum sem eru oft beittir kröftum sem eru ekki í jafnvægi við höggdeyfinn.
Dempunin sem höggdeyfirinn veitir myndast af flæði höggdeyfisins inni í höggdeyfinum. Þegar olíuleka kemur fram í höggdeyfinum þýðir það að höggdeyfirinn tapar, sem veldur því að höggdeyfirinn missir upprunalega getu sína til að hindra hreyfingu fjöðursins, sem leiðir til neikvæðra áhrifa eins og óstöðugleika í hreyfikerfinu.
Ef þú hefur reynslu af viðhaldi geturðu reynt að skipta um það sjálfur. Hins vegar, ef þú hefur ekki reynslu, er mælt með því að finna fagfólk og tæknimenn til að gera við og skipta um. Sérstaklega ef ökutækið gefur frá sér gurglandi hljóð þegar það er beygt á lágum hraða eða á sínum stað, þá er þetta venjulega merki um óeðlilega flata legur, sem þarf að skipta um tíma.
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
