Hver er hlutverk ássins á bílnum?
Hlutverk hálfskafts bílsins: 1, vélin tog frá alhliða flutningstækinu er sent til drifhjólsins í gegnum aðalleyfisvélina, mismunadrif, hálfan skaft osfrv., Til að ná minni hraða og aukinni tog; 2, í gegnum helstu skurðarhjólparpar til að breyta stefnu togflutnings; 3, með mismuninum til að ná báðum hliðum á mismunadrifi hjólsins, til að tryggja að innri og ytri hjólin á mismunandi hraða stýringu; 4, í gegnum brú húsnæði og hjól til að ná álagi og togflutningi.
Bílásinn, einnig þekktur sem drifskaftið, er skaftið sem tengir mismuninn við drifhjólið. Hálfur skaftið er skaftið sem sendir tog á milli gírkassaferilsins og drifhjólsins, og innri og ytri endar hans eru með alhliða samskeyti (U/samskeyti) sem tengjast af minnkunarbúnaðinum og innri hring miðstöðvarinnar sem liggur í gegnum splínið á alheims-jöfnu.
Einkenni skemmdir á akstri eru eftirfarandi:
1, það eru óeðlileg hljóð meðan á akstursferlinu stendur, svo sem afturásinn (mismunadreifandi húsnæði) gaf út „þrumur“ hljóð, þegar bakið til hlutlauss getur horfið, getur þetta fyrirbæri verið gírinn er brotinn eða tengingin er brotin, ætti að stöðva snertingu við björgunarskoðun, skipta um viðeigandi brotna hluta áður en haldið er áfram á veginum;
2, þegar það er öskrandi hljóð eins og flugvél við aksturinn, sérstaklega á 1-2 sekúndum eftir að olían tapast, því alvarlegri, er þetta fyrirbæri aðallega af völdum tannklæðnaðar. Það þarf að laga það í tíma til að koma í veg fyrir stækkun vandans, þessu fyrirbæri er almennt skipt út fyrir aðaltönnina, tönnin getur verið;
3, það er taktur að „banka“ hljóð við aksturinn, sérstaklega í skyndilegri hröðun eða hröð hröðun er alvarlegri, aðallega af völdum innri gírsbilsins er of stór, á þessum tíma ætti að lækka hraðann, sendur til viðhalds eftir sölu. Þetta fyrirbæri stafar að mestu af of mikilli slit á gírsporum og hægt er að skipta um slitna hluti með viðhaldi.
Innri kúlu búrið er tengt við sendingarmismuninn, ytri kúlubúið er tengt við hjólhlutann, hlutverk ytri kúlu búrsins hvort sem það er afköst eða þegar ökutækið snýr er ytri kúlu búrið.
Bifreiðakúlubúið samanstendur af innri kúlu búrinu og ytri kúlu búrinu, einnig þekkt sem „stöðugur hraði alhliða samskeytisins“, sem er mikilvægur hluti af flutningskerfinu í bílnum, og hlutverk þess er að flytja kraft vélarinnar frá gírkassanum til tveggja framhjóla og keyra bílinn á miklum hraða. Innri kúlu búrið er tengt við sendingarmismuninn, ytri kúlubúið er tengt við hjólhlutann, hlutverk ytri kúlu búrsins hvort sem það er afköst eða þegar ökutækið snýr er ytri kúlu búrið. Bifreiðakúlan búr er venjulega samsett úr bjölluskel, þriggja pronged legur eða stálkúlu, rykhlíf, búnthring og hluta af fitu.
Eftirfarandi einkenni koma fram þegar innri búr bílsins er brotið.
1, aðallega í stálkúlunni sem er fastur, verður hljóð.
2, það er annars konar stálkúlupúða, það er að vélin getur ekki ekið hjólinu. Kúlubúið rennur að innan og utan. Þetta stafar venjulega af því að kúla umvefja skemmdir, engin smurolía.
3. Þegar ytri kúlu búrið á bílnum er skemmt mun bíllinn skröltandi hljóð þegar hann snýr.
4. Þegar akstur er slökkt og stefnan getur verið rofið ef tjónið er alvarlegt.
5. Eftir að innri kúlu búrið er skemmt, er það almennt þegar ökutækið er að keyra í beinni línu, þegar ökutækið flýtir hratt eða safnar olíu, þá birtist óeðlilegt hljóð eða hristing á ójafnri veginum og hristingin er óvenju augljós þegar bíllinn er að hraða hratt eða safna olíu.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
