Hvert er hlutverk öxulsins á bílnum?
Hlutverk hálfskafts bílsins: 1. Tog vélarinnar frá alhliða gírkassanum er sent til drifhjólsins í gegnum aðalgírkassa, mismunadrif, hálfskaft o.s.frv. til að ná fram lægri hraða og auknu togi; 2. Með því að nota skáhjól aðalgírkassans til að breyta stefnu togflutningsins; 3. Með því að nota mismunadrifið til að ná fram mismunadrifsáhrifum beggja hliða hjólanna til að tryggja að innri og ytri hjólin stýrist á mismunandi hraða; 4. Með því að nota brúarhúsið og hjólin til að ná fram álags- og togflutningi.
Bílásinn, einnig þekktur sem drifásinn, er ásinn sem tengir mismunadrifið við drifhjólið. Hálfásinn er ásinn sem flytur togkraft milli gírkassans og drifhjólsins, og innri og ytri endar hans eru með alhliða lið (U/JOINT) sem er tengdur við gírkassann og innri hring hjólnaflagarins í gegnum splínuna á alhliða liðnum.
Einkenni skemmda á driföxli eru eftirfarandi:
1. Óeðlileg hljóð heyrast við akstur, svo sem „þrumuhljóð“ frá afturásnum (mismunadrifshúsinu). Þegar afturásinn er snúið aftur í hlutlausa stöðu getur þetta verið vegna þess að gírbúnaðurinn er bilaður eða tengiboltinn er bilaður. Hætta skal sambandsskoðun og skipta um viðeigandi bilaða hluta áður en haldið er áfram.
2. Þegar öskrin heyrast eins og flugvél í akstri, sérstaklega 1-2 sekúndum eftir að olían tapast, er þetta alvarlegra fyrirbæri. Þetta fyrirbæri stafar aðallega af sliti á tönnum. Til að koma í veg fyrir að vandamálið breiðist út þarf að gera við það tímanlega. Þetta fyrirbæri er yfirleitt skipt út fyrir aðaltönnina.
3. Það er taktur af „bankandi“ hljóði við akstur, sérstaklega við skyndilega eða hraða hröðun. Þetta er alvarlegra. Það stafar aðallega af því að innri gírbilið er of stórt. Þá ætti að lækka hraðann og senda það til viðhalds eftir sölu. Þetta fyrirbæri stafar aðallega af of miklu sliti á sumum gírbilum og hægt er að skipta um slitna hluti.
Innri kúlugrindin er tengd við mismunadrif gírkassans, ytri kúlugrindin er tengd við hjólhlutann, hlutverk ytri kúlugrindarinnar, hvort sem það er við afköst eða þegar ökutækið beygir, er ytri kúlugrindin.
Kúlugrind bílsins samanstendur af innri kúlugrind og ytri kúlugrind, einnig þekkt sem „fasthraða alhliða liður“, sem er mikilvægur hluti af gírkassakerfi bílsins og hlutverk þess er að flytja kraft vélarinnar frá gírkassanum til framhjólanna tveggja og knýja bílinn á miklum hraða. Innri kúlugrindin er tengd við mismunadrif gírkassans, ytri kúlugrindin er tengd við hjólhlutann og hlutverk ytri kúlugrindarinnar, hvort sem það er afköst eða þegar ökutækið snýst, er ytri kúlugrindin. Kúlugrind bílsins er almennt samsett úr bjölluhjúpi, þriggja arma legu eða stálkúlu, rykhlíf, knippihring og hluta af smurolíu.
Eftirfarandi einkenni koma fram þegar innra grind bílsins er brotin.
1, aðallega í stálkúlunni sem festist, það verður hljóð.
2. Það er önnur tegund af stálkúlubroti, það er að segja, vélin getur ekki knúið hjólið. Kúlugrindin rennur að innan og utan. Þetta stafar venjulega af skemmdum á umslagi kúlunnar og skorti á smurolíu.
3. Þegar ytri kúlugrind bílsins er skemmd, mun bíllinn gefa frá sér skröltandi hljóð þegar hann snýst.
4. Þegar ekið er er stefnan röng og hjólaaflsflutningurinn gæti rofnað ef tjónið er alvarlegt.
5. Eftir að innri kúlugrindin er skemmd er það almennt þegar ökutækið er að aka í beinni línu, þegar ökutækið er að auka hratt eða safnar olíu, óeðlilegt hljóð eða skjálfti frá ójöfnum vegi, og skjálftinn er óvenju augljós þegar bíllinn er að auka hratt eða safnar olíu.
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
