Hvert er hlutverk ás bílsins?
Hlutverk hálfskafts bílsins: 1, snúningsvægi hreyfilsins frá alhliða flutningsbúnaðinum er sent til drifhjólsins í gegnum aðalminnkunarbúnaðinn, mismunadrifið, hálfskaftið osfrv., Til að ná minni hraða og auknu togi; 2, í gegnum helstu afrennsli bevel gír par til að breyta stefnu togi sending; 3, í gegnum mismunadrifið til að ná báðum hliðum mismunadrifsáhrifa hjólsins, til að tryggja að innri og ytri hjólin á mismunandi hraða stýri; 4, í gegnum brúarhúsið og hjólin til að ná álagi og togflutningi.
Bílásinn, einnig þekktur sem drifskaftið, er skaftið sem tengir mismunadrifið við drifhjólið. Hálfskaftið er skaftið sem sendir tog á milli gírkassaminnkunar og drifhjóls og innri og ytri endar hans eru með alhliða lið (U/JOINT) sem er í sömu röð tengdur minnkunargírnum og innri hring nöflagsins í gegnum spína á alhliða liðnum.
Einkenni skemmda á drifás eru sem hér segir:
1, það eru óeðlileg hljóð meðan á akstursferlinu stendur, svo sem afturás (mismunalagerhús) gaf frá sér "þrumu" hljóð, þegar bakið í hlutlausan horf getur horfið, þetta fyrirbæri getur verið að gírinn er bilaður eða tengiboltinn er brotinn , ætti að stöðva snertibjörgunarskoðun, skipta um viðkomandi brotna hluta áður en haldið er áfram á veginum;
2, þegar það er öskrandi hljóð eins og flugvél í akstri, sérstaklega á 1-2 sekúndum eftir að olían tapast, því alvarlegra er þetta fyrirbæri aðallega af völdum tannslits. Þarftu að gera við í tíma til að koma í veg fyrir stækkun vandamálsins, þetta fyrirbæri er almennt skipt út fyrir aðaltönnina, tönnin getur verið;
3, það er taktur af "bank" hljóði í akstri, sérstaklega í skyndilegri hröðun eða hröð hröðun er alvarlegri, aðallega af völdum innri gírbilsins er of stór, á þessum tíma ætti að lækka hraðann, send til eftir -viðhald sölu. Þetta fyrirbæri stafar að mestu af of miklu sliti á sumum gírbilum og hægt er að skipta út slitnum hlutum með viðhaldi.
Innra kúlubúrið er tengt við skiptingu mismunadrifshluta, ytra kúlubúrið er tengt við hjólhlutann, hlutverk ytra kúlubúrsins hvort sem það er aflmagn eða þegar ökutækið snýr er ytra kúlubúrið.
Bifreiðakúlubúrið samanstendur af innra kúlubúrinu og ytra kúlubúrinu, einnig þekkt sem „stöðughraða alhliða samskeyti“, sem er mikilvægur hluti af flutningskerfi bílsins og hlutverk þess er að flytja afl hreyfilsins frá skiptingin á framhjólin tvö, sem keyrir bílinn á miklum hraða. Innra kúlubúrið er tengt við skiptingu mismunadrifshluta, ytra kúlubúrið er tengt við hjólhlutann, hlutverk ytra kúlubúrsins hvort sem það er aflmagn eða þegar ökutækið snýr er ytra kúlubúrið. Bifreiðakúlubúrið er almennt samsett úr bjölluskel, þríhliða legu eða stálkúlu, rykhlíf, búnthring og hluta af fitu.
Eftirfarandi einkenni koma fram þegar innra búr bílsins er brotið.
1, aðallega í stálkúlunni fastur, það verður hljóð.
2, það er önnur tegund af stálkúlu mulning, það er að vélin getur ekki keyrt hjólið. Kúlubúrið er að renna að innan sem utan. Þetta stafar venjulega af skemmdum á kúluhjúpi, engin smurolía.
3. Þegar ytra kúlubúr bílsins er skemmt mun bíllinn gefa frá sér skröltandi hljóð þegar hann snýr.
4. Þegar ekið er, er stefnan slökkt og aflflutningur hjólanna getur rofnað ef tjónið er alvarlegt.
5. Eftir að innra kúlubúrið er skemmt, er það almennt þegar ökutækið er að keyra í beinni línu, þegar ökutækið er að flýta sér hratt eða safna olíu, kemur óeðlilegt hljóð eða hristingur á holóttum veginum og hristingsástandið er óvenjulegt. augljóst þegar bíllinn er að keyra hratt eða safna olíu.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
