Hvernig stækkunarlokið virkar. Hvernig á að segja til um hvort lok stækkunarketilsins sé brotið?
Vinnureglan um stækkandi lokið veltur aðallega á gufuventilnum á lokinu. Þegar innri þrýstingur kælikerfisins fer yfir opnunarþrýsting gufuventilsins á lokinu (0,12MPa) opnar gufuventillinn sjálfkrafa og gerir ofninn virka. Á þennan hátt er heitu gufan í lóninu dreifð í stóra kælingu. Þetta ferli getur í raun lækkað hitastigið í kringum vélina og þannig tryggt eðlilega notkun vélarinnar. Á sama tíma, ef þrýstingurinn er of hár eða frostlegur er óhóflegur, mun umfram gas og frostlegi renna út úr vatnsrásinni í stækkunarpottinum til að koma í veg fyrir að kælikerfið sé of hátt og valdi slæmum afleiðingum sprengingar á slöngunni.
Meginregla hitauppstreymis og kulda samdráttar: stækkun bifreiða notar hitauppstreymi og kalda samdráttareinkenni efna. Þegar vélin er í gangi stækkar kælivökvinn þegar hann er hitaður í ofninn og eykur þrýstinginn í kerfinu. Þegar slökkt er á vélinni mun kælivökvinn smám saman kólna og minnka rúmmálið og þrýstingurinn minnkar.
Staðsetning stækkunarpottsins: Stækkunarpotturinn er venjulega settur upp í vélarrýminu, nálægt toppi vélarinnar. Það er tengt við ofninn með slöngu sem nærir kælivökva frá stækkunarpottinum í vélina og aftur að ofninum.
Stilltu heildarmagn kælivökva: Það er þrýstingsstjórnunarventill í stækkunarpottinum, sem mun stilla heildarmagn kælivökva í samræmi við breytingu á kerfisþrýstingi. Þegar kælivökvi vélarinnar stækkar opnast þrýstingsstjórnunarventillinn og gerir kleift að losa umfram kælivökva í gegnum loftræstinguna. Þegar slökkt er á vélinni og þrýstingurinn er lágur lokar lokinn til að koma í veg fyrir að loft fari inn í kælikerfið.
Haltu stöðugum kælivökvaþrýstingi: Stækkunarpotturinn virkar einnig til að viðhalda stöðugum þrýstingi í kælikerfinu. Þegar vélin er í gangi mun háþrýstingskælivökvinn fara inn í stækkunarpottinn og viðhalda ákveðnum þrýstingi. Þetta hjálpar til við að bæta skilvirkni kælingar og kemur í veg fyrir að gashamar sé stofnað inni í kælikerfinu.
Að auki er stækkunarketillinn, einnig þekktur sem ketillinn, burðarvirki í kælikerfinu í bílnum. Þegar vélin er í gangi dreifist frostinn stöðugt í kælivatnsrásinni og flæðir í gegnum stækkunarketilinn í miðjunni . Þessi hönnun gerir kerfinu kleift að losa umfram lofttegund og frostvæla í gegnum framhjá vatnsrásina þegar þrýstingurinn er of hár og kemur þannig í veg fyrir að þrýstingur á kælikerfinu sé of hár og valdi óæskilegri afleiðingu sprengingar á pípu.
Leiðin til að ákvarða hvort stækkunarketillinn er skemmdur er að fylgjast með því hvort kælivökva sé kastað út úr tankbakkanum. Ef kælivökvinn rennur inn í vélina er kælivökva þrýstingurinn minnkaður, vélin er ofhituð og ketillinn sjóðandi, sem getur þýtt að stækkunarketillinn hefur skemmst.
Stækkunarketillinn er mikilvægur hluti af kælikerfinu í bílnum, einnig þekktur sem ketillinn. Það þarf að fylla það með vatni einu sinni á ári og kælivökva er stöðugt dreift meðan vélin er í gangi.
Þegar kælivökvaþrýstingurinn er of mikill eða kælivökvinn er óhóflegur mun umfram gas og kælivökvi renna út úr vatnsrásinni í stækkunarpottinum til að forðast slæmar afleiðingar of mikils kælikerfisþrýstings sem leiðir til sprengingar á slöngunni. Stækkunarketillinn hefur mælikvarða á hliðinni, sem ætti að halda á milli hámarks og lágmarksskala.
Ef stækkunarketillhlífin er skemmd mun kælivökvinn úða frá tankhlífinni, sem veldur því að kælivökvinn rennur inn í vélina, sem mun valda því að kælivökvaþrýstingur lækkar, vélin ofhitnar og ketillinn sjóða.
Þess vegna verðum við að athuga og skipta um stækkunar ketilhlífina í tíma til að tryggja eðlilega notkun kælikerfisins.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
