Vinnulag stækkunarpottsins, hvernig kemur vatnið í vélarstækkunarpottinum út?
Vinnureglan um stækkunarpottinn felur aðallega í sér aðskilnað vatns og gass, jafnvægi kælikerfisþrýstings, viðbót kælivökva til að koma í veg fyrir kavitation og léttir á þrýstingi til að koma í veg fyrir að kerfisþrýstingur sé of hár.
Vatns- og gasaðskilnaður, jafnvægi kælikerfisþrýstings: Þegar kælikerfið er að virka mun hluti leiðslunnar vera í háhitaástandi, auðvelt að framleiða gufu. Þetta veldur því að þrýstingur kerfisins breytist með hitastigi vatnsins. Stækkunarpotturinn getur geymt vatnsgufu frá ofninum og vélarrásinni og skilað henni eftir kælingu og þannig jafnað kerfisþrýstinginn.
Bæta við kælivökva til að koma í veg fyrir kavitation: Cavitation er fyrirbæri lítilla hola á yfirborði vélrænna íhluta vegna langvarandi ytri áhrifa. Í vélkælikerfinu eru áhrif gufubólubrots á yfirborði vélarinnar aðalorsök kavitation. Vatnsloft aðskilnaður stækkunarpottsins getur dregið úr kavitation. Að auki, þegar þrýstingurinn á soghlið dælunnar er lágur, er auðveldara að framleiða gufubólur og vökvunaráhrif stækkunarpottsins munu fylla á kælivökvann á þessari hlið í tæka tíð til að draga úr gufubólunum og koma þannig í veg fyrir kavitation. .
Þrýstiléttir til að koma í veg fyrir of mikinn kerfisþrýsting: Lokið á þenslupottinum hefur þrýstiafléttandi áhrif. Þegar kerfisþrýstingur fer yfir tilgreint gildi, svo sem suðufyrirbæri, verður þrýstiloki loksins opnaður og kerfisþrýstingur fjarlægður í tíma til að forðast alvarlegar afleiðingar.
Í stuttu máli heldur stækkunarpotturinn í raun eðlilegu vinnuástandi kælikerfisins með einstaka hönnun og virkni og verndar vélina gegn skemmdum af völdum óeðlilegs þrýstings á kælikerfinu.
1. Standið ökutækið þar til vatnshitastigið fer niður í eðlilegt hitastig. Opnaðu ökumannshurðina. Dragðu rofann til að opna bílhlífina til að opna vélarhlífina. Hægt er að opna ólæsta hettuna og styðja vel með því að lyfta henni upp. Skrúfaðu hægt af litlu vatnskönnu bílsins, sem er lokið á vökvageymslutankinum, til að létta á innri þrýstingi.
2. Fjarlægðu kveikjuna. Ræstu vélina. Snúðu því aðeins lengur. Snúðu því aðeins lengur. Látið vatnið í strokknum renna frá kerti. Tæmdu alla olíuna. Notaðu háþrýstigas háþrýstivatnsbyssu loftbyssu. Stingdu háþrýstiloftbyssu í gegnum kertagatið og blástu henni út. Tæmdu alla olíuna. Skiptu um síueininguna.
3, hvernig á að útblása vatnstankloftið inni í bílvélinni? Leiðin til útblásturslofts: kveikt er í bílnum til að forhita og kælivökvinn mun lækka aðeins eftir að rafeindaviftan snýst, og kælivökvinn verður fylltur og vatnsgeymirlokið verður hulið.
4, til að viðhalda vatnsgeymi bílsins, þurfum við að taka eftirfarandi skref: Stöðvaðu fyrst og slökktu á vélinni, og svo framvegis, eftir að hitastig kælivökva er lækkað, opnaðu stækkunarpottinn og bættu við hreinsiefni fyrir vatnsgeymi. . Ræstu vélina, bíddu eftir að kæliviftan virki og láttu vélina ganga í lausagangi í 5 til 10 mínútur. Þegar lagt er skaltu fjarlægja framstuðara ökutækisins.
Ástæður hækkandi vatnsborðs stækkunarpottsins geta verið eftirfarandi:
Öldrunarsprunga á samskeytum vatnsröra eða vatnsröra sjálfra: Þetta getur leitt til leka kælivökva í kælikerfinu sem hefur áhrif á loftþéttleika kælikerfisins.
Skemmdir á tankhlíf: Geymirhlífin hefur það hlutverk að vera sjálfvirkur þrýstiloki, ef tanklokið er skemmt, þegar þrýstingur kælikerfisins er of hár, getur þrýstilokunarventillinn ekki virkað venjulega, sem leiðir til þess að ekki er hægt að losa þrýstinginn.
Vatnsrörsleki: Ef vatnsrörið lekur er loftþéttingin ófullnægjandi og þegar háhitinn verður lágur er ekki hægt að soga vatnið í aukavatnsgeyminum aftur í aðalvatnsgeyminn, sem mun einnig valda því að vatnsborðið minnkar. rísa.
Þrýstihækkun í kælivökvaílátinu: Þegar vélin er í gangi mun þrýstingurinn í kælivökvaílátinu hækka, sem neyðir meira af kælivökvanum til að vera í kæliranum og pípunni. Þegar lokið er opnað lækkar loftþrýstingurinn og kælivökvinn rennur aftur inn í ílátið þannig að það virðist sem vökvastigið hækkar.
Opnaðu stækkunarpottinn þegar heitur bíllinn er: opnaðu stækkunarpottinn þegar heitur bíllinn er, vegna þess að hitastig vatnsins í vatnsgeyminum mun gufa upp, þannig að vökvastigið mun hækka.
Vandamál með loftræstingu: Það eru loftop á vélinni eða fyrir ofan efri vatnspípuna og ef loftopið er stíflað eða rangt stillt mun það einnig valda því að vatnsborðið hækkar.
Ofangreind atriði geta valdið því að vatnsborð stækkunarpottsins hækki og sérstakar aðstæður þarf að ákvarða í samræmi við raunverulega skoðun og prófun.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
