Virkni þensluílátsins, hvernig kemur vatnið út í þensluíláti vélarinnar?
Virkni þenslutanksins felst aðallega í aðskilnaði vatns og gass, jafnvægi á þrýstingi kælikerfisins, viðbót kælivökva til að koma í veg fyrir holrúm og þrýstingslækkun til að koma í veg fyrir að kerfisþrýstingurinn verði of hár.
Aðskilnaður vatns og gass, jafnvægi á þrýstingi kælikerfisins: Þegar kælikerfið er í gangi verður hluti af leiðslunni í háum hita, sem veldur því að kerfisþrýstingurinn breytist með vatnshita. Þenslutankurinn getur geymt vatnsgufu frá kælinum og vélarrásinni og skilað henni aftur eftir kælingu, þannig að kerfisþrýstingurinn jafnast út.
Bætið við kælivökva til að koma í veg fyrir loftbólur: Loftbólur eru fyrirbæri þegar litlar holur myndast á yfirborði vélrænna íhluta vegna langvarandi utanaðkomandi áhrifa. Í kælikerfi vélarinnar eru áhrif gufubólusprungu á yfirborð vélarinnar aðalástæða loftbólumyndunar. Aðskilnaður vatns og lofts í þenslutankinum getur dregið úr loftbólum. Að auki, þegar þrýstingurinn á soghlið dælunnar er lágur, er auðveldara að mynda gufubólur og vökvunaráhrif þenslutanksins munu bæta við kælivökvanum á þessari hlið með tímanum til að draga úr gufubólum og þannig koma í veg fyrir loftbólur.
Þrýstiloki til að koma í veg fyrir óhóflegan kerfisþrýsting: Lokið á þenslupottinum hefur þrýstilokandi áhrif. Þegar kerfisþrýstingurinn fer yfir tilgreint gildi, eins og til dæmis ef suðan kemur upp, opnast þrýstilokinn á lokinu og kerfisþrýstingurinn er fjarlægður tímanlega til að forðast alvarlegar afleiðingar.
Í stuttu máli viðheldur útvíkkunarpotturinn eðlilegu rekstrarástandi kælikerfisins með einstakri hönnun og virkni og verndar vélina gegn skemmdum af völdum óeðlilegs þrýstings í kælikerfinu.
1. Stöðvið bílinn þar til vatnshitinn hefur lækkað niður í eðlilegt hitastig. Opnið bílstjórahurðina. Togið í rofann til að opna vélarhlífina. Hægt er að opna og styðja ólæsta vélarhlífina með því að lyfta henni upp. Skrúfið hægt af litla vatnskönnunni bílsins, sem er lok vökvatanksins, til að létta á innri þrýstingnum.
2. Fjarlægðu kertið. Ræstu vélina. Snúðu henni aðeins lengur. Snúðu henni aðeins lengur. Láttu vatnið í strokknum renna frá kertinu. Tæmdu alla olíuna. Notaðu háþrýstigas/háþrýstivatnsbyssu/loftbyssu. Stingdu háþrýstiloftbyssu í gegnum gatið á kertinu og blásðu hana út. Tæmdu alla olíuna. Skiptu um síueininguna.
3, hvernig á að blása loftinu úr vatnstankinum inni í bílvélinni? Leið til að blása loftinu út: Bíllinn er kveiktur í til að forhita hann og kælivökvinn lækkar örlítið eftir að rafeindaviftan snýst og kælivökvinn fyllist og vatnstankurinn er lokaður.
4, til að viðhalda vatnstanki bílsins þurfum við að gera eftirfarandi skref: Byrjið á að stöðva og slökkva á vélinni, og svo framvegis, eftir að kælivökvahitastigið hefur lækkað, opnið þensluílátið og bætið við hreinsiefni fyrir vatnstankinn. Ræsið vélina, bíðið eftir að kæliviftan gangi og látið vélina ganga í lausagangi í 5 til 10 mínútur. Þegar bíllinn er lagður, fjarlægið framstuðarann.
Ástæður hækkandi vatnsborðs í útvíkkunarpottinum geta verið eftirfarandi:
Sprungur í samskeytum vatnspípa eða vatnspípunum sjálfum vegna öldrunar: Þetta getur leitt til leka kælivökva í kælikerfinu, sem hefur áhrif á loftþéttleika kælikerfisins.
Skemmdir á tankloki: Tanklokið hefur sjálfvirka þrýstilokunarvirkni. Ef tanklokið skemmist og þrýstingurinn í kælikerfinu er of hár getur þrýstilokunarventillinn ekki virkað eðlilega og þrýstingurinn losnar ekki.
Leki í vatnslögnum: Ef vatnslögnin lekur er loftþéttleikinn ófullnægjandi og þegar hitinn lækkar getur vatnið úr aukavatnstankinum ekki sogað aftur í aðalvatnstankinn, sem veldur því að vatnsborðið hækkar.
Þrýstingur í kælivökvaílátinu hækkar: Þegar vélin er í gangi hækkar þrýstingurinn í kælivökvaílátinu, sem neyðir meira af kælivökvanum til að vera eftir í kælinum og pípunum. Þegar lokið er opnað lækkar loftþrýstingurinn og kælivökvinn rennur aftur inn í ílátið, þannig að það virðist sem vökvastigið hækki.
Opnið þensluílátið þegar bíllinn er heitur: Opnið þensluílátið þegar bíllinn er heitur, því vatnshitinn í vatnstankinum mun gufa upp og vökvastigið mun hækka.
Vandamál með loftræstingu vélarinnar: Það eru loftræstiop á vélinni eða fyrir ofan efri vatnslögnina og ef loftræstingin er stífluð eða rangt stillt mun það einnig valda því að vatnsborðið hækkar.
Ofangreind atriði geta valdið því að vatnsborð þenslupottsins hækki og þarf að ákvarða sérstakar aðstæður samkvæmt raunverulegri skoðun og prófun.
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
