Hvað er olíuþétting á bílloka
Ventilstöngulþéttingin er tegund olíuþéttingar. Almennt er hún vúlkaníseruð sameiginlega með ytra beinagrindinni og flúorgúmmíi. Sjálfherjandi fjöður eða stálvír er settur upp við op olíuþéttingarinnar, sem er notaður til að þétta stýristöng ventla vélarinnar.
Ventilolíuþéttingar geta komið í veg fyrir að vélarolía komist inn í inntaks- og útblástursrör, komið í veg fyrir olíutap, komið í veg fyrir blöndun bensíns og lofts sem og leka útblásturslofttegunda og komið í veg fyrir að vélarolía komist inn í brunahólfið. Ventilolíuþéttingin er einn mikilvægasti hluti vélarlokahópsins. Hún kemst í snertingu við bensín og vélarolíu við hátt hitastig, þannig að þarf að nota efni með framúrskarandi hitaþol og olíuþol. Almennt er hún úr flúorgúmmíi.
Olíuþétting ventla í bíl er lykilþáttur í ventlasamstæðu vélarinnar. Helsta hlutverk hennar er að tryggja þéttingu við stýrisstöng ventla og koma í veg fyrir leka á vélarolíu og bensíni.
Olíuþétting ventilsins gegnir hlutverki sínu með efnislegum þéttibúnaði: hún er venjulega gerð úr ytri beinagrind og vúlkaníseruð flúorgúmmíi, með sjálfherðandi fjöðri eða stálvír festum við þvermál opnunarinnar. Þessi uppbygging getur fest sig þétt við stýristöng ventilsins og myndað kraftmikla þéttingu.
Þegar vélin er í gangi hreyfast ventlarnir ítrekað og olíuþéttingin helst í nánu sambandi undir þrýstingi fjöðursins, sem kemur í veg fyrir að vélarolía leki inn í útblástursrörið eftir stýristönginni og kemur þannig í veg fyrir olíutap og mengun í brunahólfinu. Á sama tíma kemur það í veg fyrir leka háþrýstingslofttegunda (eins og blöndur eða útblásturslofttegundir) í brunahólfið og viðheldur þannig þjöppunarnýtni vélarinnar og útblástursstjórnun.
Hvað varðar efnisval eru hágæða efni eins og flúorgúmmí notuð í olíuþéttingum ventilsins. Youdaoplaceholder1 Þar sem flúorgúmmí þarf að virka í langan tíma í umhverfi með miklum hita, olíu og bensíni, hefur það framúrskarandi hitaþol, olíuþol og teygjanleika, sem tryggir áreiðanleika þéttingarinnar.
Olíuþétting ventilsins er lykilþéttiefni í ventilsamstæðu vélarinnar. Helsta hlutverk hennar er að koma í veg fyrir að vélarolía komist inn í inntaks- og útblástursrörin og brunahólfið. Þegar olíuþétting ventilsins skemmist eða eldist veldur það ýmsum bilunum og hefur áhrif á afköst vélarinnar.
Youdaoplaceholder0 Bilunarfyrirbæri og áhrif Dæmigert einkenni bilunar í olíuþéttingum í lokum eru meðal annars:
Blár reykur frá útblæstri: Þegar vélin ræsist, hröð aukning eða gengur í lausagangi, ef ljósblár reyk kemur stöðugt úr útblástursrörinu, þá er það beint merki um að vélarolían hafi komist inn í brunahólfið og sé að brenna.
Óeðlileg olíunotkun: Olíustigið lækkar hraðar. Ef eyðslan fer yfir 0,3 lítra á hverja 1.000 kílómetra (almennur staðall er ≤0,5 lítrar á hverja 1.000 kílómetra) skal vera á varðbergi.
Kolefnisútfellingar á kertum : Vélarolía sem kemst inn í brunahólfið getur valdið fitu- eða kolefnisútfellingum á rafskautum kertanna, sem getur leitt til lélegrar kveikju, minnkaðs afls eða titrings í lausagangi.
Minnkun á afköstum vélarinnar: Veik þétting strokksins getur leitt til ófullnægjandi þjöppunarþrýstings, sem birtist sem veik hröðun, aukin eldsneytisnotkun eða meiri hávaði.
Langtíma vanræksla getur hraðað sliti vegna ófullnægjandi smurningar og jafnvel valdið alvarlegum bilunum eins og sprungu í strokknum.
Greiningaraðferðir Youdaoplaceholder0 er hægt að skima með eftirfarandi skrefum:
Fylgist með útblástursloftinu og framkvæmið grunnathuganir : gætið að lit reyksins í útblástursrörinu við kaldræsingu eða skyndilega hröðun; athugið reglulega olíumælistikuna til að staðfesta eyðsluna. Þurrkið innvegg útblástursrörsins eða fjarlægið kertin. Leifar af olíu geta bent til þess að vélarolía hafi lekið inn.
Fagleg skoðun: Ef grunnskoðun er óeðlileg skal nota speglunartæki til að athuga kolefnisútfellingar í strokknum eða framkvæma þrýstipróf á strokknum (ef þrýstingurinn er of lágur skal gefa olíuþéttingu ventilsins sérstaka athygli).
Meðhöndlun og fyrirbyggjandi aðgerðir Þegar olíuþétting ventilsins hefur skemmst er ekki hægt að gera við hana og verður að skipta henni út. Fagleg verkfæri og reynsla eru nauðsynleg fyrir notkun. Mælt er með að senda hana í viðgerð.
Lykilatriði við skipti: Ef bilun kemur upp í einum eða tveimur strokka er hægt að skipta um hann að hluta. Ef margir strokka eru skemmdir er mælt með því að fjarlægja strokkahausana og skipta þeim út í heild sinni. Þegar skipt er um þá skal halda umhverfinu hreinu, nota upprunalega varahluti frá verksmiðjunni og setja þá rétt upp (eins og að bera á vélarolíu til að smyrja nýju olíuþéttinguna).
Fyrirbyggjandi tillögur: Reglulegt viðhald (skipta um fulltilbúna vélarolíu og olíusíu á 5.000 til 8.000 kílómetra fresti) og nota eldsneytisaukefni sem uppfylla staðla til að draga úr kolefnisútfellingum; Forðastu langvarandi akstur á miklum hraða eða skyndilega hröðun til að draga úr álagi á vélina.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
