Hlutverk kerta
Kertið er mikilvægur hluti kveikikerfisins í bensínvél. Það getur leitt háspennu inn í brunahólfið og látið það hoppa yfir rafskautsbilið til að mynda neista, og þannig kveikja í eldfimum blöndu í strokknum. Það er aðallega samsett úr tengimútu, einangrara, tengiskrúfu, miðju rafskauti, hliðarrafskautum og húsi. Hliðarrafskautin eru soðin við húsið.
Kertið, almennt þekkt sem „eldstúturinn“, virkar þannig að það losar púlsað háspennurafmagn sem sent er frá háspennuvírnum (eldstútsvír), brýtur í gegnum loftið á milli tveggja rafskauta kertisins og myndar rafneista til að kveikja í blönduðu gasinu í strokknum. Helstu gerðir eru: hálfgerð kerti, neistar með útstæðum brúnum, neistar með rafskauti, neistar með sæti, neistar með rafskauti og neistar með stökkum andliti.
Kerti eru sett upp á hlið eða ofan á vélinni. Í upphafi voru kerti tengd við dreifikerfið með vírum strokksins. Á síðasta áratug eða svo hefur flestum vélum í litlum bílum verið breytt þannig að kveikispílan tengist beint við kertið. Vinnsluspenna kertisins er að minnsta kosti 10.000V. Háspennan myndast af kveikispílunni úr 12V rafmagni og er síðan send til kertisins.
Undir áhrifum mikillar spennu jónast loftið milli miðrafskautsins og hliðarrafskautsins á neistakertinu hratt og myndar jákvætt hlaðnar jónir og neikvætt hlaðnar frjálsar rafeindir. Þegar spennan milli rafskautanna nær ákveðnu gildi eykst fjöldi jóna og rafeinda í gasinu eins og snjóflóð, sem veldur því að loftið missir einangrunareiginleika sína. Útblástursrás myndast í bilinu og „brotnun“ á sér stað. Á þessum tímapunkti myndar gasið lýsandi hlut sem kallast „neisti“. Þegar það þenst út vegna hita heyrist einnig „popp popp“ hljóð. Hitastig þessa rafneista getur náð allt að 2000 til 3000 gráðum á Celsíus, sem er nóg til að kveikja í blöndunni í brunahólfi strokksins.
Samkvæmt hitagildi eru til kaldar og heitar gerðir. Samkvæmt rafskautsefninu eru til nikkelmálmblöndur, silfurmálmblöndur og platínumálmblöndur o.s.frv. Ef við erum fagmannlegri, þá eru gerðir kerta nokkurn veginn eftirfarandi:
Kvasi-gerð neistakerta: Einangrunarhjúpurinn er örlítið inndreginn í endaflöt hússins og hliðarrafskautið er utan endaflöts hússins. Þetta er mest notaða gerðin.
Útstandandi brún neistakertisins: Einangrunarskirtillinn er tiltölulega langur og stendur út fyrir endaflöt hússins. Hann hefur þá kosti að vera mikill varmaupptaka og gróðurvarnarefni. Þar að auki er hægt að kæla hann beint með inntaksloftinu til að lækka hitastigið og því er minni hætta á að hann kveiki í vegna heits íkveikju. Þess vegna hefur hann fjölbreytt svið hitastillingar.
Rafskautskerti: Rafskautin eru mjög fín. Þau einkennast af sterkum neistum, góðri kveikigetu og geta tryggt að vélin gangi hratt og áreiðanlega, jafnvel á köldum árstíðum. Þau hafa breitt hitasvið og geta þjónað ýmsum tilgangi.
Sætisneisti: Húsið og skrúfgangurinn eru keilulaga, þannig að það getur viðhaldið góðri þéttingu án þéttingar, sem dregur úr rúmmáli neistans og er hagstæðara fyrir hönnun vélarinnar.
Pólkerti: Hliðarrafskautin eru almennt tvö eða fleiri. Kostir þeirra eru áreiðanleg kveikja og bilið á milli kertanna þarf ekki að stilla oft. Þess vegna eru þau oft notuð í sumum bensínvélum þar sem rafskautin eru viðkvæm fyrir tæringu og bilið á milli kertanna er ekki hægt að stilla oft.
Flakkari: Einnig þekktur sem flötgap, þetta er kaldasta gerðin af kertum og bilið milli miðju rafskautsins og endaflatar hússins er sammiðja.
Staðlaðar kerti og kerti sem standa fram
Staðlaða kertið er einhliða rafskautskenni þar sem einangrunarendanum er örlítið lægra en skrúfgangurinn á hylkinu. Það notar hefðbundna kveikjuendauppbyggingu sem er mest notuð í hliðarfestum ventlavélum. Til að aðgreina það frá „útstandandi gerðinni“ sem kom fram síðar er þessi uppbygging kölluð „staðlaða gerðin“.
Útstandandi kerti var upphaflega hannað fyrir vélar með loftlokum. Einangrunarhjúpurinn stendur út úr skrúfgangi skeljarinnar og nær inn í brunahólfið. Hann gleypir töluvert magn af hita í brunablöndunni, hefur tiltölulega hátt vinnsluhitastig við brunahraða og kemur í veg fyrir mengun. Við mikinn hraða, þar sem ventillinn er staðsettur efst, beinist innöndunarloftstreymið að hjúpnum á einangruninni og kælir hann. Þar af leiðandi eykst hámarkshitastigið ekki mikið og því er hitasviðið tiltölulega stórt. Útstandandi kerti henta ekki fyrir vélar með hliðarlokum þar sem þau hafa margar beygjur í inntaksrásinni og loftstreymið hefur lítil kælandi áhrif á hjúpinn.
Einpóla og fjölpóla kerti
Hefðbundin einpóla kerti hefur greinilegan ókost, þ.e. hliðarrafskautið hylur miðrafskautið. Þegar háspennuútfelling á sér stað milli pólanna tveggja mun blönduðu gasinu í neistabilinu taka í sig hita neistans og virkjast vegna jónunar til að mynda „neistakjarna“. Staðsetningin þar sem neistakjarninn myndast er almennt nálægt hliðarrafskautinu. Á þessu tímabili mun hliðarrafskautið taka í sig meiri hita, sem er þekkt sem „logavörn“ rafskautsins. Þetta dregur úr neistaorkunni og lækkar logavörnina.
Þannig komu þriggja póla kerti fram á sjónarsviðið á þriðja áratug síðustu aldar. Í samanburði við einhliða rafskaut er neistabil fjölhliða rafskautsins samsett úr þversniði margra hliðar rafskauta (stungið í kringlóttar holur) og sívalningslaga yfirborði miðlægs rafskautsins. Þetta hliðarfesta neistabil útilokar ókostinn við að hliðar rafskautin þekja miðlæga rafskautið, eykur „aðgengi“ neistans, hefur meiri neistaorku og er auðveldara að komast inn í innri hluta strokksins, sem hjálpar til við að bæta brunaástand blöndunnar og draga úr útblæstri. Vegna þess að fjölhliða pólar bjóða upp á margar neistarásir lengist endingartími og áreiðanleiki kveikjunnar eykst. Það verður að benda á að við útskrift getur aðeins ein rás neistað og það er ómögulegt fyrir marga póla að neista samtímis. Útskriftarferlið í háhraða ljósmyndun sannar þetta.
Viðskeytið D, J og Q (stafirnir sem koma á eftir hitagildinu) í heimiliskertum tákna tvípóla, þrípóla og fjórpóla, talið í sömu röð.
Kveikjarkerti úr nikkelblöndu og koparkjarna
Grundvallarkröfurnar fyrir rafskaut sem teygja sig inn í brunahólfið eru viðnám gegn tæringu (bæði raf- og efnatæringu) og góð varmaleiðni. Með þróun efnisvísinda og vinnslutækni hafa rafskautsefni þróast úr járni, nikkel, nikkel-byggðum málmblöndum og nikkel-kopar samsettum efnum yfir í eðalmálma. Algengasta málmblandan nú til dags er nikkel-byggð málmblanda. Almennt hafa hreinir málmar betri varmaleiðni en málmblöndur, en hreinir málmar (eins og nikkel) eru næmari fyrir efnatæringarviðbrögðum brunalofttegunda og föstu útfellingunum sem þeir mynda en málmblöndur. Þess vegna notar rafskautsefnið nikkel-byggð efni með viðbót frumefna eins og króms, mangans og sílikons. Króm eykur viðnám gegn rafsog, en mangan og sílikon bæta viðnám gegn efnatæringu, sérstaklega viðnám gegn mjög hættulegu brennisteinsoxíði.
Algengar gerðir og viðnámsgerðir kerta
Kertið, sem neistaútblástursrafall, er breiðbands uppspretta samfelldrar rafsegulgeislunartruflana. Frá sjöunda áratugnum hafa lönd um allan heim hraðað þróun viðnámskerta til að bæla niður sterkar truflanir rafsegulgeislunar af völdum neista á útvarpssviðið, vernda útvarpssamskipti og koma í veg fyrir bilanir í rafeindabúnaði um borð. Kína hefur einnig gefið út röð lögboðinna innlendra staðla um rafsegulfræðilegt eindrægni, sem setja strangar takmarkanir á eiginleika útvarpstruflana í ökutækjum sem knúin eru af kveikjuvélum kerta. Fyrir vikið hefur eftirspurn eftir viðnámskertum aukist verulega. Viðnámskertar hafa engan marktækan byggingarmun frá hefðbundinni gerð; eini munurinn er sá að leiðaraþéttiefnið inni í einangrunarhlutanum er breytt í viðnámsþéttiefni.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
