Hlutverk afturhjólalagersins á bíl
Helsta hlutverk hjólnaflagarins er að bera þyngd og veita nákvæma leiðsögn fyrir snúning hjólnaflagarins. Hann ber bæði ás- og radíusálag og er mjög mikilvægur íhlutur. Hefðbundnar legur sem notaðar eru fyrir bílhjól eru samsettar úr tveimur settum af keilulaga rúllulegum eða kúlulegum. Uppsetning, smurning, þétting og stilling á bili leganna fer allt fram í framleiðslulínu bíla. Þessi uppbygging gerir það erfitt að setja saman hjá bílaframleiðendum, kostnaðarsamt og óáreiðanlegt. Þar að auki, þegar bíllinn er viðhaldið á viðgerðarstað, þarf einnig að þrífa, smyrja og stilla legurnar. Hjólnaflagareiningar hafa þróast á grundvelli staðlaðra hornlaga kúlulaga og keilulaga rúllulaga. Þær sameina tvö sett af legum í eitt, með góðri samsetningargetu, enga þörf á aðlögun bils, létt þyngd, þéttri uppbyggingu, mikilli burðargetu, fyrirfram uppsetningu á smurolíu sem innsigluð legur, engin þörf á ytri þéttingu hjólnaflagar og engin viðhaldsþörf. Þær hafa verið mikið notaðar í bílum. Það er einnig þróun að smám saman auka notkun þeirra í þungaflutningabílum.
Áður fyrr voru hjólnaflagar bíla oftast notaðir í pörum sem einaröðar keilulaga eða kúlulaga. Með þróun tækni hafa hjólnaflagar verið mikið notaðir í bílum. Notkunarsvið og notkunarmagn hjólnaflagara eykst dag frá degi og nú hefur þriðja kynslóðin þróast: fyrsta kynslóðin var samsett úr tvíaröðum hornlaga legum. Önnur kynslóðin er með flans á ytri rásinni til að festa leguna, sem er einfaldlega hægt að setja á ásinn og festa með mötu. Þetta auðveldar viðhald bíla. Þriðja kynslóð hjólnaflagara notar legueiningu í samsetningu við læsivörn (ABS). Hjólnaflagarinn er hannaður með innri flans og ytri flans. Innri flansinn er festur við drifásinn með boltum, en ytri flansinn setur alla leguna saman. Slitnar eða skemmdar hjólnaflagar eða hjólnaflagar geta valdið óviðeigandi og kostnaðarsömum bilunum í ökutækinu þínu við akstur og jafnvel ógnað öryggi þínu.
Vinsamlegast athugið eftirfarandi atriði þegar hjólalager eru notuð og sett upp:
Til að tryggja öryggi og áreiðanleika sem best er mælt með því að skoða reglulega hjólnaflagar, óháð aldri ökutækisins - fylgist með viðvörunarmerkjum um slit á legum, þar á meðal núningshljóðum við snúning eða óeðlilegri hraðaminnkun á hjólum fjöðrunarsamsetningarinnar við beygju. Fyrir afturhjóladrifna ökutæki er mælt með því að smyrja framhjólnaflagar þegar ökutækið hefur ekið 38.000 kílómetra. Þegar skipt er um bremsukerfi skal athuga legurnar og skipta um olíuþéttingar.
Ef þú heyrir óeðlilegt hljóð frá legusvæði hjólhjólsins er það fyrsta og mikilvægasta að finna staðsetninguna þar sem hljóðið kemur fram. Það eru margir hreyfanlegir hlutar sem geta gefið frá sér hljóð, eða það gæti verið að snúningshlutar hafi komist í snertingu við hluti sem snúast ekki. Ef staðfest er að hljóðið stafi af legunni gæti legið verið skemmt og þarf að skipta um það.
Þar sem vinnuskilyrðin sem valda bilun í legum beggja vegna framhjólsnafsins eru svipuð er mælt með því að skipta þeim út pörum saman, jafnvel þótt aðeins annað legið sé skemmt.
Hjólalager eru frekar viðkvæm og í öllum tilvikum verður að nota réttar aðferðir og viðeigandi verkfæri. Ekki má skemmast íhlutir legunnar við geymslu, flutning og uppsetningu. Sumar legur þurfa tiltölulega mikinn þrýsting til að þrýsta á þær, þannig að þörf er á sérstökum verkfærum. Vinsamlegast skoðið handbók bílframleiðandans.
Þegar legur eru settar upp ætti að gera það í hreinu og snyrtilegu umhverfi. Fínar agnir sem komast inn í legurnar stytta einnig líftíma þeirra. Það er mjög mikilvægt að viðhalda hreinu umhverfi þegar skipt er um legur. Ekki er leyfilegt að slá leguna með hamri. Gætið þess að missa ekki leguna á jörðina (eða meðhöndla hana ekki á viðeigandi hátt). Fyrir uppsetningu ætti einnig að skoða ástand ássins og leguhússins. Jafnvel lítilsháttar slit getur leitt til lélegrar festingar og þar með ótímabærs bilunar á legunni.
Ekki reyna að taka leguna í sundur eða stilla þéttihringina á leguna; annars gætu þéttihringirnir skemmst og vatn eða ryk komist inn. Jafnvel hlaupabrautir þéttihringsins og innri hringsins skemmust, sem leiddi til varanlegs bilunar í legunni.
Segulþrýstihringur er inni í þéttihringnum á legunni sem er búin ABS-búnaði. Þessi þrýstihringur má ekki verða fyrir árekstri, höggi eða snertingu við önnur segulsvið. Fyrir uppsetningu skal taka legurnar úr umbúðunum og halda þeim frá segulsviðum, svo sem rafmótorum eða rafmagnsverkfærum sem eru í notkun o.s.frv. Þegar þessar legur eru settar upp skal fylgjast með ABS-viðvörunarnálinni á mælaborðinu með vegagerðarprófum til að stilla virkni leganna.
Fyrir hjólnafa sem eru búnar segulþrýstihringjum úr ABS-kerfi, til að ákvarða hvorri hlið þrýstihringurinn er settur upp, er hægt að færa lítinn og léttan hlut nærri brún legunnar. Segulkrafturinn sem myndast af legunni mun draga hann að sér. Við uppsetningu skal beina hliðinni með segulþrýstihringnum inn á við, beint að viðkvæmum íhlutum ABS-kerfisins. Röng uppsetning getur leitt til bilunar í bremsukerfinu.
Margar legur eru innsiglaðar og þurfa ekki smurolíu allan líftíma sinn. Aðrar óinnsiglaðar legur, eins og tvíraðar keilulaga rúllulegur, verður að smyrja með smurolíu við uppsetningu. Vegna mismunandi stærðar innri hola leganna er erfitt að ákvarða hversu mikla smurolíu á að bæta við. Mikilvægast er að tryggja að smurolía sé í legunum. Ef of mikil smurolía er til staðar, mun umfram smurolía leka út þegar legurnar snúast. Almenn reynsla: Við uppsetningu ætti heildarmagn smurolíu að vera 50% af bilinu í legunum.
Þegar læsingarmötur eru settar upp er stærð togsins mjög mismunandi vegna mismunandi legutegunda og leguhúsa.
Við viðhald kemur oft í ljós að sum ökutæki hafa tiltölulega hávaða frá akstri. Eftir skoðun er ekkert óeðlilegt slit á dekkjunum. Þegar hjólin eru snúið á lyftunni er ekkert augljóst óeðlilegt hljóð. Þetta fyrirbæri stafar oft af óeðlilegum skemmdum á hjólnaflinum. Svokölluð óeðlileg vísar til skemmda á legum sem orsakast af uppsetningarástæðum. Framhjólalegur bíls eru almennt tvíröð kúlulegur. Ef hamar er notaður til að slá á legurnar eða innri hringur legunnar er þrýst á þegar þær eru settar í leguhúsið, mun það valda skemmdum á hlaupabrautinni öðru megin við leguna. Þegar ökutæki er á hreyfingu myndast hávaði. Hins vegar, þegar hjólin eru ekki á jörðu, heyrist ekkert augljóst hljóð vegna þess að hlaupabrautin er á betri hlið. Rétt uppsetning og notkun eru lykillinn að löngum endingartíma leganna.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
