Hvaða bremsuklossar eru að aftan á bílum?
Afturbremsuklossar bíls eru lykilþættir sem eru staðsettir á afturhjólunum og sjá um hemlun. Þeir eru mikilvægur hluti hemlakerfisins og eru aðallega úr núningsefnum. Þeir mynda hemlunarkraft með núningi til að ná fram hraðaminnkun eða stöðvun.
Virkni og uppbygging
Afturbremsuklossarnir eru festir á bremsudiskinn og komast í snertingu við hann með núningsklossum, sem notar núning til að hægja á ökutækinu. Uppbygging þeirra samanstendur venjulega af stálplötum, einangrunarlögum og núningslögum og hönnunin leggur áherslu á háhitaþol og slitþol.
Munurinn á bremsuklossunum að framan
Álagið á afturbremsuklossana er minna og skiptiferlið á þeim tekur yfirleitt lengri tíma en á frambremsuklossunum. Frambremsuklossarnir slitna hraðar þar sem þeir bera meiri hemlunarkraft og þarf að skoða þá oftar.
Vinnuregla
Þegar hemlað er þrýsta bremsuklossarnir bremsuklossunum á bremsudiskana. Hitinn sem myndast við núning breytir núningstuðlinum (μ) og hefur þannig áhrif á hemlunarkraftinn. Bremsuklossarnir að aftan þurfa að aðlagast hitastigsbreytingum til að tryggja jafnvægi í hemlun.
Tillögur að daglegu viðhaldi
Athugið reglulega þykkt bremsuklossanna (venjulega þarf að skipta um þá ef þeir eru minni en 3 mm), óeðlileg hljóð eða minnkandi hemlunaráhrif til að forðast öryggishættu af völdum slits.
Virknisreglan á afturbremsuklossum bíls er að breyta hreyfiorku ökutækisins í varmaorku með núningi og þannig ná fram hraðaminnkun eða stöðvun. Kjarninn í þessu er að mynda hemlunarkraft með núningi milli bremsuklossa og bremsudiska (eða bremsuskála) og á sama tíma þarf að sameina þá vökvakerfi til að flytja þrýsting og dreifa hita til að tryggja hemlunaráhrif.
Kjarnahlutverk
Hraðaminnkun og stöðvun: Hreyfiorka ökutækisins breytist í varmaorku með núningi, sem dregur úr hraða ökutækisins þar til það stöðvast.
Veltivörn: Þegar ökutækið er kyrrstætt (eins og í handbremsu) geta afturbremsuklossarnir hjálpað til við að festa yfirbyggingu ökutækisins til að koma í veg fyrir að það renni til.
Vinnuregla
Núningshemlun Youdaoplaceholder0
Bremsuklossarnir komast í snertingu við snúningsbremsudiskana og mynda hemlunarkraft með núningi. Við núninginn breytist hreyfiorka í varmaorku, sem veldur því að ökutækið hægir á sér.
Vökvaskipting Youdaoplaceholder0
Þegar ökumaðurinn stígur á bremsupedalinn breytir aðalbremsudælan krafti í vökvaþrýsting sem er fluttur til bremsubremsuþrýstijafnanna á afturhjólunum með bremsuvökva og ýtir á bremsuklossana til að klemma bremsudiskana.
Youdaoplaceholder0 varmadreifing og bilunarforvarnir
Bremsukerfið ætti að hafa góða varmadreifingu til að koma í veg fyrir bilun í vökvakerfinu eða minnkaða hemlunarkraft bremsunnar vegna mikils hitastigs.
Varúðarráðstafanir
Læsivörn: Ef hemlunarkrafturinn er of mikill geta dekkin læst sér, sem veldur því að kraftmikill núningur kemur í stað kyrrstæðrar núnings, dregur úr núningi og hefur áhrif á stýringu. ABS-kerfið getur sjálfkrafa stillt sig til að koma í veg fyrir þetta vandamál.
Efnisval: Efni bremsuklossa ætti að taka mið af bæði núningseiginleikum og hitaþoli. Mismunandi vegaaðstæður (eins og ís og snjór, þurrir vegir) ættu að vera í samræmi við grip.
Bilun í afturbremsuklossum bíls getur stafað af sliti á bremsuklossum, bilun í bremsubúnaði eða óviðeigandi stillingu. Nauðsynlegt er að rannsaka þetta og bregðast við út frá sérstökum einkennum.
Algengar tegundir galla
Youdaoplaceholder0 bremsan fer ekki aftur í stöðu
Fyrirbæri: Bremsupedalinn nær ekki að endurkastast eða endurkastast hægt eftir að stíga á hann.
Orsök: Stimpill undirdælunnar er blettur eða afturfjöðurinn hefur bilað.
Lausn: Hreinsið stimpilinn, skiptið um fjöður og tæmið loftið í bremsuleiðslunni.
Bremsur Youdaoplaceholder0 verða mjúkar/bila
Fyrirbæri: Færslan á bremsupedalinum verður lengri eða hemlunarkrafturinn er ófullnægjandi.
Ástæður: Ónóg bremsuvökvi, versnandi gæði vökva, loftinntaka í bremsuleiðslum, slit á bremsuklossum/-diskum.
Lausn: Athugaðu magn og gæði bremsuvökvans. Skiptu um vökva eða íhluti ef þörf krefur.
Óeðlilegt bremsuhljóð
Fyrirbæri: Skarpt málmkennt núningshljóð heyrist við hemlun.
Ástæður: Bremsuklossarnir eru orðnir þynnri, bremsudiskar eru ryðgaðir eða aðskotahlutir hafa fest sig í þeim.
Lausn: Skiptu um mjög slitna bremsuklossa eða slípaðu bremsudiskana.
Youdaoplaceholder0 bremsufrávik/fjöðrun
Fyrirbæri: Þegar hemlað er víkur yfirbygging ökutækisins úr akstri eða það er tilfinning um að pedalinn hoppi.
Orsök: Ójafn hemlunarkraftur vinstra og hægra megin, aflögun bremsudisksins eða bilun í lofttæmisdælu.
Lausn: Athugið hvort bremsudiskurinn sé flatur, stillið jafnvægið á hemlunarkraftinum eða skiptið um lofttæmisdælu.
Tillögur að bilanagreiningu og viðhaldi
Regluleg skoðun: Athugið þykkt bremsuklossanna á 20.000 kílómetra fresti (venjuleg þykkt ≥5 mm) og skipta ætti um bremsudiska ef slitdýptin er ≤2 mm.
Skiptistaðall fyrir Youdaoplaceholder0: Skipta skal um bremsuklossa þegar þeir eru slitnir niður í þriðjung af núningsefninu sem eftir er. Skipta skal um raufar eða aflögun á bremsudiskunum samtímis.
Viðgerð á tromlubremsum: Taka þarf í sundur bremsutromluna, þrífa stimpilinn og setja í nýja bremsuklossa. Gætið þess að stilla spennu afturköstunarfjaðrarinnar.
fyrirbyggjandi aðgerð
Forðastu tíðar, snöggar hemlanir og haltu bremsuvökvanum hreinum.
Bremsukerfið ætti að vera skoðað af fagmanni að minnsta kosti einu sinni á ári.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
