Hvað er afturbremsukalifur bíls
Bremsuklaufinn er kjarninn í bremsukerfi bifreiða og tilheyrir bremsuhlutum undirvagnsins. Hann nær hraðaminnkun eða stöðvun með því að þrýsta bremsuklossunum á bremsutromlurnar. Hann skiptist í tvo gerðir: loftbremsur og vökvabremsur. Loftbremsukerfið samanstendur af íhlutum eins og loftþjöppu, lofttanki, aðalstrokka og hjálparstrokka og er aðallega notað í þungaflutningabílum. Vökva-vökvabremsukerfið samanstendur af vökvabremsudælu og olíutanki og er almennt að finna í litlum fólksbílum, strætisvögnum og öðrum ökutækjagerðum.
Virkni bremsukála í litlum fólksbílum er sú að þegar pedalinn er niðri þrýstir aðalbremsuhólkurinn vökvaolíu inn í bremsukálann til að ýta á stimpilinn. Þegar pedalinn er sleppt rennur vökvaolían aftur í aðalbremsukálann. Vörubíllinn er búinn loftbremsukerfi. Vélin knýr loftdæluna til að þjappa lofti í loftgeymslutankinn. Þegar pedalinn er niðri stýrir háþrýstingsgas fram- og afturhjóladælunum í gegnum ræsilokann og hraðlosunarlokann. Bremsukálar sem notaðir eru í almenningssamgöngutækjum tilheyra undirvagnsbremsuhlutum í varahlutum sem eru geymdir fyrir aðra og eru með í innkaupalistanum ásamt diskabremsum, ventlum o.s.frv.
Afturbremsuklossinn í bíl er lykilþáttur í bremsukerfinu. Helsta hlutverk hans er að breyta vökvaþrýstingnum sem myndast þegar ökumaður stígur á bremsuna í vélrænan kraft, sem þrýstir bremsuklossunum þannig að þeir komist í snertingu við bremsudiskana (eða bremsutromlurnar) og framkallar núning eða hraðaminnkun ökutækisins.
Nákvæmlega verkunarferlið er sem hér segir: Þegar hemlað er þrýstir aðalbremsulokinn á bremsuvökvann og dælir honum í gegnum olíuleiðslur að afturbremsuklossunum. Stimplarnir inni í bremsuklossunum hreyfast undir áhrifum vökvaþrýstings og þrýsta beint á bremsuklossana til að klemma bremsudiskana og mynda bremsukraft.
Þetta ferli byggir á nákvæmri samvinnu vökvakerfisins. Sérstaklega afturbremsuklossinn ber mikla þyngd þegar þyngdarpunktur ökutækisins færist til, sem hefur afgerandi áhrif á hemlunarjafnvægi.
Ef afturbremsuklossinn bilar (eins og olíuleki eða stimpli festist) getur það valdið því að bremsurnar verði mjúkar, færist til eða togi, sem dregur verulega úr akstursöryggi. Tímabært viðhald er nauðsynlegt.
Þegar afturbremsuklossi bíls bilar, mun bremsukerfið sýna ýmis frávik. Þessi einkenni geta komið fram ein sér eða saman og alvarleiki þeirra er mismunandi eftir umfangi skemmdanna.
Óeðlileg hemlunargeta er algeng birtingarmynd, þar á meðal veikari eða biluð hemlun, mjúkur hemlapedall (tilfinning eins og að stíga á bómull þegar ýtt er á hann, sem krefst djúprar bremsuþrýstings), verulega aukin hemlunarvegalengd og jafnvel að hemlapedallinn sökkvi (staða pedalsins hækkar eftir stöðuga bremsuþrýsting).
Í alvarlegum tilfellum getur ökutæki alveg misst hemlunargetu sína.
Óeðlileg viðbrögð við akstri birtast sem léleg endurgjöf bremsupedalsins (engin endurkoma eftir þrýsting, engin viðnám), bremsa of mjúk eða of hörð (pedalinn finnst hár og harður, sem gerir það erfitt að ræsa) og frávik í bremsunni (stýrið togar til hliðar þegar hemlað er, sem veldur því að ökutækið víkur af beinni akstri).
Þessi fyrirbæri geta stafað af því að stimpla bremsuklossans festist eða að bakstursfjöðurinn brotni, sem leiðir til bremsumótstöðu á annarri hliðinni.
Óeðlileg hljóð og titringur eru meðal annars skörp núningshljóð, málmhljóð eða stöðug „suð“-hljóð við hemlun, ásamt smelli í bremsupedalinum eða hátíðni titringi í stýrinu.
Þetta tengist venjulega ójöfnu sliti á bremsuklossum, hlutaslit eða vandamálum með stýripinna bremsubremsuklossanna.
Merki um líkamleg tjón eins og leki af bremsuvökva (dökkrauðir olíublettir nálægt hjólnaf), óeðlilegt slit á bremsuklossum öðru megin (þykktarmunur meiri en 2 mm) eða loftinnstreymi í kerfið sem veldur bilun í vökvakerfinu.
Langvarandi olíuleka getur fylgt brunninn lykt, sem bendir til þess að bremsurnar séu að ofhitna.
Orsakir bilunarinnar tengjast aðallega lélegum gæðum bremsuvökva, vatnsinnstreymi, ryði á íhlutum, öldrun þéttihringja eða langvarandi viðhaldsleysi. Ytri áhrif eða of mikið slit á bremsuklossum geta einnig hraðað skemmdum á undirdælunni.
Þar sem ekki er hægt að gera við undirdæluna og skipta þarf um nýja hluti er mælt með því að nota upprunalega varahluti frá verksmiðjunni og láta fagmenn sjá um þá.
Eftir að ofangreind einkenni koma í ljós skal stöðva ökutækið tafarlaust, forðast akstur á miklum hraða og senda það í viðgerð eins fljótt og auðið er til að tryggja öryggi.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
