Hvað er olíusíuþáttur bíls
Olíusía, einnig þekkt sem olíusía. Hún er notuð til að fjarlægja óhreinindi eins og ryk, málmkorn, kolefnisútfellingar og sótagnir úr vélarolíu og vernda þannig vélina.
Olíusíur má flokka í fullflæðis- og þversniðsgerðir. Fullflæðissían er tengd í röð á milli olíudælunnar og aðalolíurásarinnar og getur þannig síað alla smurolíuna sem fer inn í aðalolíurásina. Afleiðarhreinsirinn er tengdur samsíða aðalolíurásinni og síar aðeins hluta af smurolíunni sem olíudælan sendir út. Við notkun vélarinnar blandast málmflögur, ryk, kolefnisútfellingar sem oxast við hátt hitastig, hlaupkennd útfellingar, vatn og önnur efni stöðugt saman við smurolíuna. Hlutverk olíusíunnar er að sía út þessi vélrænu óhreinindi og kvoðu, halda smurolíunni hreinni og lengja líftíma hennar. Olíusían ætti að hafa sterka síunargetu, lága flæðisviðnám og langan líftíma. Í almennu smurningarkerfi eru nokkrar síur með mismunandi síunargetu settar upp - sigti, grófsía og fínsía - sem eru tengdar samsíða eða í röð í aðalolíurásinni. Sú sem er tengd í röð við aðalolíurásina kallast fullflæðissía, þar sem öll smurolían er síuð við notkun vélarinnar; Sú sem er tengd samsíða henni kallast split-flow filter. Meðal þeirra er grófa filterið tengd í röð í aðal olíurásinni og er af fullri flæðisgerð. Fínfilterið er tengd samsíða í aðal olíurásinni og er af split-gerð. Nútíma bílavélar eru almennt með síu og fullri flæðis olíusíu. Grófa filterið fjarlægir óhreinindi með agnastærð 0,05 mm eða meira úr vélarolíunni, en fínfilterið er notað til að fjarlægja fín óhreinindi með agnastærð 0,001 mm eða meira.
Síupappír: Kröfur um síupappír í olíusíum eru hærri en í loftsíum. Þetta er aðallega vegna þess að hitastig olíunnar er á bilinu 0 til 300 gráður. Við miklar hitabreytingar breytist styrkur olíunnar einnig í samræmi við það, sem hefur áhrif á síunarflæði olíunnar. Síupappír hágæða olíusíu ætti að geta síað óhreinindi við miklar hitabreytingar og tryggja nægilegt flæði.
Gúmmíþéttihringur: Þéttihringurinn á síunni fyrir hágæða vélarolíu er úr sérstöku gúmmíi, sem tryggir 100% engan olíuleka.
Bakflæðisloki: Aðeins fáanlegur í hágæða olíusíum. Þegar slökkt er á vélinni getur hann komið í veg fyrir að olíusían þorni. Þegar vélin er kveikt aftur myndar hún strax þrýsting til að dæla olíu til smurningar. (Einnig þekktur sem bakstreymisloki)
Öryggisloki: Aðeins fáanlegur í hágæða olíusíum. Þegar útihitastig lækkar niður fyrir ákveðið gildi eða þegar olíusían fer yfir venjulegan líftíma sinn, opnast öryggislokinn undir sérstökum þrýstingi, sem gerir ósíuðum olíu kleift að flæða beint inn í vélina. Engu að síður munu óhreinindi í vélarolíunni komast saman inn í vélina, en samanborið við tjónið sem hlýst af skorti á vélarolíu í vélinni er slíkt tjón mun minna. Þess vegna er öryggislokinn lykillinn að því að vernda vélina í neyðartilvikum. (Einnig þekktur sem hjáleiðsluloki)
Við venjulegar aðstæður starfa hinir ýmsu íhlutir í vél eðlilega með smurningu vélarolíu. Hins vegar blandast málmur sem myndast við notkun íhlutanna, ryk sem kemst inn, kolefnisútfellingar sem oxast við hátt hitastig og vatnsgufa stöðugt saman við vélarolíuna. Með tímanum mun endingartími vélarolíunnar minnka og í alvarlegum tilfellum getur það haft áhrif á eðlilega virkni vélarinnar.
Þess vegna kemur hlutverk olíusíunnar við sögu á þessum tímapunkti. Einfaldlega sagt er aðalhlutverk olíusíunnar að sía út langflest óhreinindi í vélarolíunni, halda olíunni hreinni og lengja eðlilegan líftíma hennar. Að auki ætti olíusían einnig að hafa sterka síunargetu, lága flæðisþol og langan líftíma.
Það eru tveir helstu gallar við olíusíurnar sem eru fáanlegar á markaðnum, en nýja varan hefur bætt upp fyrir þá. Þess vegna er nauðsynlegt að nota nýju vöruna, sterka segulmagnaða olíusíuna.
Ókostur eitt: Það getur aðeins síað út 60% af óhreinindum í vélarolíunni, með lága síunarhagkvæmni.
Þetta er vegna þess að núverandi olíusíur reiða sig á eitt gat á pappírssíueiningu til að grípa og sía út skaðleg óhreinindi í olíunni. Því minni sem örgötin á síupappírnum eru, því betri er síunaráhrifin, en því verri hefur olían smæð sína til að komast í gegn. Til að bregðast við þeirri mótsögn að hægt sé að sía út minnstu óhreinindaagnir á sama örholi síupappírsins og tryggja jafnframt að nægilegt magn af vélolíu sem kemur inn í vélina geti farið í gegnum þetta örhol. Samkvæmt prófunum sem síudeild Landsambands brunahreyflaiðnaðarins framkvæmdi með því að nota alþjóðlega staðlaða prófunaraðferðina ISO4548 fyrir skilvirkni síunar olíusía, er hægt að hanna jafnvel bestu olíusíurnar á markaðnum til að fjarlægja aðeins 60% af óhreinindum í olíunni. Þetta er hámarks síunargildið sem náðst hefur eftir þúsundir tilrauna. Í raunverulegri notkun eru enn 40% af skaðlegum óhreinindum sem ekki er hægt að sía á áhrifaríkan hátt út með pappírssíueiningum. Meðal þessara 40% af óhreinindum eru þau í meirihluta vegna tiltölulega fíns og harðs eðlis segulmagnaðra óhreininda og valda því mestum skaða á vélinni.
Ókostur 2: Síunarhagkvæmni er núll við sérstakar aðstæður.
Núverandi olíusíur eru allar með hjáleiðsluloka neðst á pappírssíuhlutanum. Þetta er bein olíuflæðisrás sem hönnuð var í hönnunarferlinu til að tryggja að vélarolían geti streymt greiðlega aftur til vélarinnar þegar vélin er köldræst og olíuseigjan er mikil eða pappírssían er að hluta eða alveg stífluð. Þegar hjáleiðsluloki vélarolíunnar er opnaður undir þrýstingi olíudælunnar, þá er vélarolían sem streymir aftur til vélarinnar í gegnum hjáleiðslulokann ekki aðeins ekki síuð af pappírssíuhlutanum, heldur verða stóru óhreinindaagnirnar sem upphaflega voru síaðar út af pappírssíuhlutanum skolaðar aftur inn í vélina í gegnum hjáleiðslulokann, sem veldur stöðugu aukaslit á vélinni. Þess vegna gegna olíusíurnar sem notaðar eru á markaðnum við sérstakar aðstæður í grundvallaratriðum síunarhlutverki, þannig að síunarvirknin á þessum tíma er núll.
Af ofangreindum tveimur göllum má sjá að olíusíur sem nú eru notaðar geta ekki síað varanlega óhreinindi sem eru stærri eða minni en örholur pappírssíunnar. Þær geta aðeins fjarlægt varanlega óhreinindi sem jafngilda örholum pappírssíunnar og eru innbyggð í þær. Þess vegna er síunarhagkvæmnin afar lítil.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
