Hvað er loftflæðismælir í bíl
Loftflæðisskynjarinn, einnig þekktur sem loftflæðismælir, er einn mikilvægasti skynjarinn í rafeindasprautunarvélum. Hann breytir innöndunarloftinu í rafboð og sendir það til rafeindastýrieiningarinnar (ECU), sem þjónar sem eitt af grunnmerkjunum til að ákvarða eldsneytissprautun og er skynjari til að mæla loftflæðið sem innöndað er í vélina.
Í rafeindastýrðum eldsneytissprautunarbúnaði er skynjarinn sem mælir magn lofts sem vélin andar að sér, þ.e. loftflæðisskynjarinn, einn af mikilvægustu þáttunum sem ákvarða nákvæmni stjórnunar kerfisins. Þegar nákvæmni stjórnunar loft-eldsneytishlutfallsins (A/F) í lofti og blöndu sem vélin sogar inn er tilgreind sem ±1,0, er leyfilegt skekkjusvið kerfisins ± 6% til 7%. Þegar þessu leyfilega skekkjusviði er dreift á hvern íhlut kerfisins, er leyfilegt skekkjusvið loftflæðisskynjarans ± 2% til 3%.
Hlutfall hámarks- og lágmarksloftstreymis í bensínvél, max/min, er 40 til 50 í náttúrulega soguðu kerfi og 60 til 70 í túrbóhlaðnu kerfi. Innan þessa bils ætti loftstreymisskynjarinn að geta viðhaldið mælingarnákvæmni upp á ±2 til 3[%. Loftstreymisskynjarinn sem notaður er í rafeindastýrðu eldsneytissprautunartækinu ætti ekki aðeins að viðhalda mælingarnákvæmni yfir breitt mælisvið, heldur einnig að hafa framúrskarandi mælingarsvörun, geta mælt púlsandi loftstreymi og vinnsla útgangsmerkisins ætti að vera einföld.
Samkvæmt mismunandi eiginleikum loftflæðisskynjarans er eldsneytisstýringarkerfið flokkað í L-gerð stýringu sem mælir inntaksrúmmál beint og D-gerð stýringu sem mælir inntaksrúmmál óbeint út frá mæliaðferð inntaksrúmmálsins. Inntaksrúmmálið er mælt óbeint út frá neikvæðum þrýstingi inntaksgreinarinnar og snúningshraða vélarinnar. Í D-gerð stýringarham geymir örtölvu-ROM rúmmál inntakslofts við mismunandi aðstæður með snúningshraða vélarinnar og þrýsting í inntaksrörinu sem breytur. Byggt á inntaksþrýstingi og hraða sem mældur er í hverju rekstrarástandi og með hliðsjón af inntaksrúmmáli sem er geymt í ROM-inu getur örtölvan reiknað út eldsneytisnotkunina. Loftflæðismælirinn sem notaður er í L-gerð stýringu er í grundvallaratriðum sá sami og almennur iðnaðarflæðismælir. Hins vegar getur hann aðlagað sig að erfiðu umhverfi bifreiða, en hann hefur einnig kröfu um að bregðast við skyndilegum breytingum á flæði þegar ýtt er á bensíngjöfina og kröfu um nákvæma greiningu á ójafnri loftflæði sem stafar af lögun inntaksgreinarinnar fyrir og eftir skynjarann.
Upphaflega rafræna stjórnkerfið fyrir eldsneytisinnspýtingu notaði ekki örtölvur. Í staðinn var það hliðrænt kerfi. Á þeim tíma var notaður ventlalaga loftflæðisskynjari, en þegar örtölvur voru notaðar til að stjórna eldsneytisinnspýtingu komu einnig fram nokkrar aðrar gerðir loftflæðisskynjara.
Uppbygging loftflæðisskynjara af lokagerð.
Loftflæðisskynjari af ventli er settur upp á bensínvélinni, á milli loftsíunnar og inngjöfarinnar. Hlutverk hans er að greina inntaksloftmagn vélarinnar og breyta niðurstöðunum í rafboð sem síðan eru send inn í örtölvuna. Skynjarinn samanstendur af tveimur hlutum: loftflæðismæli og spennumæli.
Fyrst skulum við skoða virkni loftflæðisskynjarans. Loftið sem loftsían dregur inn streymir að lokanum. Lokinn stoppar þar sem inntaksrúmmálið er jafnað við afturfjöðurinn. Það er að segja, opnunarstig lokans er í réttu hlutfalli við inntaksrúmmálið. Potentiometer er einnig settur upp á snúningsás lokans. Renniarmur potentiometersins snýst samstillt við lokann. Spennufall renniviðnámsins er notað til að breyta opnunarstigi mæliplötunnar í rafmerki sem síðan er sent inn í stjórnrásina.
Kaman vortex loftflæðisskynjari
Til að vinna bug á göllum loftflæðisskynjara af lokagerð, þ.e. til að auka mælisviðið og tryggja nákvæmni mælinga og útrýma rennitengingum, hefur verið þróaður lítill og léttur loftflæðisskynjari, Karman hvirfilloftflæðisskynjari. Karman hvirfilinn er eðlisfræðilegt fyrirbæri. Aðferðin við að greina hvirfilinn og rafræna stjórnrásin hafa ekkert með nákvæmni mælingarinnar að gera. Flatarmál loftrásarinnar og stærðarbreyting hvirfilmyndandi dálksins ákvarða nákvæmni mælingarinnar. Einnig, þar sem úttak þessarar gerðar skynjara er rafrænt merki (tíðni), er hægt að sleppa AD breyti þegar merki eru send inn í stjórnrás kerfisins. Þess vegna er Karman hvirfilloftflæðisskynjarinn í raun merki sem hentar fyrir örtölvuvinnslu. Þessi skynjari hefur eftirfarandi þrjá kosti: mikla prófunarnákvæmni, getu til að gefa út línuleg merki og einfalda merkjavinnslu; Afköstin breytast ekki jafnvel eftir langtíma notkun. Þar sem hann er til að greina rúmmálsflæði er engin þörf á að leiðrétta fyrir hitastig og andrúmsloftsþrýsting.
Þegar Karman-hvirfil myndast breytist hann með breytingum á hraða og þrýstingi. Grunnreglan í flæðisgreiningu er að nýta breytinguna á hraðanum innan hennar. Merkin eru ferhyrningsbylgjur og stafræn merki. Því meira sem inntaksrúmmálið er, því hærri er tíðni Karman-hvirfilsins og því hærri er tíðni úttaksmerkis loftflæðisskynjarans.
Loftflæðisskynjarinn sem jafnar hitastig og þrýsting er aðallega notaður til að mæla flæði ýmissa miðla í iðnaðarleiðslum, svo sem gasi, vökva, gufu o.s.frv. Eiginleikar hans eru meðal annars lágt þrýstingstap, breitt mælisvið, mikil nákvæmni og hann er nánast óháður breytum eins og vökvaþéttleika, þrýstingi, hitastigi og seigju þegar rúmmálsflæði er mælt við vinnuskilyrði. Það eru engir hreyfanlegir vélrænir hlutar, þannig að hann er mjög áreiðanlegur og þarfnast lítils viðhalds. Færibreytur tækisins geta haldist stöðugar í langan tíma. Þetta tæki notar piezoelectric streituskynjara, sem eru mjög áreiðanlegir og geta starfað innan vinnuhitasviðs frá -10℃ til +300℃. Hann hefur bæði hliðræn staðlað merki og stafræn púlsmerkjaútgang, sem gerir það auðvelt að nota það í tengslum við stafræn kerfi eins og tölvur. Það er tiltölulega háþróaður og kjörinn flæðishraði.
Stærsti kosturinn við loftflæðisskynjara er að stuðull mælitækisins er ekki fyrir áhrifum af eðliseiginleikum mælda miðilsins og hægt er að færa hann frá einum dæmigerðum miðli yfir í annan. Hins vegar, vegna mikils munar á flæðishraða vökva og gass, eru tíðnisviðin einnig mjög mismunandi. Í magnararásinni sem vinnur úr hvirfilbylgjum er tíðniband síunnar mismunandi og það sama á við um færibreytur rásarinnar. Þess vegna er ekki hægt að nota sömu færibreytuna til að mæla mismunandi tengiflöt.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
