Einkenni ytri skemmda á kúluhaus.
Í fyrsta lagi virkar stýrið ekki
Þegar ytri kúluhaus stýrisvélarinnar skemmist veldur það ójöfnum beygjum ökutækisins, erfiðleikum við að stjórna stefnu stýrisins nákvæmlega, dofn tilfinning í stýrinu og meiri krafti þarf að beita til að beygja. Þá þarf að gera við og skipta um ytri kúluhausinn tímanlega.
Í öðru lagi titrar stýrið
Skemmdir á kúluhausnum utan stefnuvélarinnar munu einnig valda því að stýrið hristist og stýrið hristist til vinstri og hægri þegar ökutækið er í akstri, sérstaklega þegar ekið er á ójöfnu vegyfirborði.
Þrjár, óeðlilegt hljóð í dekkjum
Skemmdir á ytri kúluhaus stefnuvélarinnar munu einnig leiða til óeðlilegs dekkhljóðs, þegar ökutækið er í akstri, vegna taps á eðlilegum stuðningi, verður snerting milli dekksins og jarðar óstöðug, sem leiðir til núnings og hávaða, slits á dekkjum og óeðlilegs slits.
Fjórir, óstöðugleiki í stýri
Skemmdir á ytri kúluhaus stýrisvélarinnar geta leitt til óstöðugs stýris, sérstaklega við akstur á miklum hraða, ökutækið mun birtast í ranga átt, titringur og önnur fyrirbæri, sem auðvelt er að valda umferðarslysum og stofna öryggi aksturs í hættu.
Mælt er með því að eigandinn fari tímanlega á verkstæði til að athuga og skipta um kúluhausinn í átt að vélinni þegar ofangreind einkenni koma fram. Að auki, í venjulegum akstri, ættum við að gæta þess að forðast of stóra stýrishringi, forðast óhóflega ókyrrð til að draga úr álagi ökutækisins á vélina og lengja líftíma bílsins.
Getur gúmmíhlífin á kúluhausnum utan á stefnuvélinni verið sprungin?
Ekki halda áfram að nota
Ekki er mælt með því að halda áfram notkun eftir að gúmmíhulsan á ytri kúluhausnum er sprungin.
Þetta er vegna þess að sprungin gúmmíhylki getur valdið því að stöðugleiki stýriskerfisins minnkar, sem aftur hefur áhrif á aksturseiginleika og öryggi ökutækisins. Þó að í sumum tilfellum, jafnvel þótt gúmmíhylkið á stýrisstönginni sé brotið, geti bíllinn samt gengið eðlilega um tíma, þýðir það ekki að hægt sé að hunsa vandamálið. Brotið hylki getur leitt til alvarlegri skemmda og jafnvel skyndilegrar bilunar í stýriskerfinu. Þess vegna, til að tryggja akstursöryggi og forðast hugsanlega dýrari viðgerðarkostnað, er mælt með því að gera við eða skipta um eins fljótt og auðið er.
Hvernig er það að hlaupa þegar boltinn endar laus?
Þegar ytri kúluhaus stýrisvélarinnar er laus getur ökumaðurinn fundið fyrir titringi í stýrinu, óstöðugleika í stýrinu og þörf á meiri krafti til að stjórna því. Að auki getur ökutækið sýnt einkenni eins og óstöðugleika, óeðlilegt slit á dekkjum og ónákvæma staðsetningu fjögurra hjóla við akstur. Á ójöfnum vegum gætirðu heyrt óeðlilegt hljóð eins og „gurgling“, sem stafar af núningi sem orsakast af óstöðugri stöðu kúluhaussins. Þegar ekið er á lágum hraða, sérstaklega þegar beygt er, mun dekk ökutækisins greinilega finnast, sem getur haft áhrif á stöðugleika og aksturseiginleika ökutækisins og aukið hættuna við akstur.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
