Hver eru einkenni bilaðs höggdeyfis?
01 Olíuleka
Olíuleka úr höggdeyfi er augljóst einkenni skemmda. Ytra byrði venjulegs höggdeyfis ætti að vera þurrt og hreint. Þegar olíuleka finnst, sérstaklega í efri hluta stimpilstangarinnar, þýðir það venjulega að glussaolían inni í höggdeyfinum lekur. Þessi leki stafar venjulega af sliti á olíuþéttingunni. Lítill olíuleki hefur ekki strax áhrif á notkun ökutækisins, en þegar olíulekinn magnast hefur það ekki aðeins áhrif á þægindi við akstur, heldur getur það einnig valdið óeðlilegu hljóði eins og „Dong Dong dong“. Vegna mikils vökvakerfis inni í höggdeyfinum er viðhald öryggisáhætta, svo þegar leki finnst er venjulega mælt með því að skipta um höggdeyfinn frekar en að reyna að gera við hann.
02 Óeðlilegt hljóð í efri sæti höggdeyfis
Óeðlilegt hljóð frá efri sæti höggdeyfisins er augljóst einkenni bilunar í höggdeyfinum. Þegar ekið er á ójöfnu vegyfirborði, sérstaklega á hraðabilinu 40-60 metra, gæti eigandinn heyrt daufan „bank, bank, bank“ trommuhljóð í framhluta vélarrýmisins. Þetta hljóð er ekki málmbank heldur merki um þrýstingslækkun inni í höggdeyfinum, jafnvel þótt engin augljós merki séu um olíuleka að utan. Með aukinni notkunartíma mun þetta óeðlilega hljóð smám saman aukast. Að auki, ef höggdeyfirinn hljómar óeðlilega á holóttum vegi, þýðir það einnig að höggdeyfirinn gæti verið skemmdur.
03 Titringur í stýri
Titringur í stýri er augljóst einkenni skemmda á höggdeyfi. Höggdeyfirinn inniheldur íhluti eins og stimpilþéttingar og loka. Þegar þessir hlutar slitna getur vökvi runnið út úr lokanum eða þéttingunni, sem leiðir til óstöðugs vökvaflæðis. Þetta óstöðuga flæði berst áfram til stýrisins og veldur því að það titrar. Þessi titringur verður sérstaklega áberandi þegar ekið er í gegnum holur, grýtt landslag eða holóttar vegi. Þess vegna getur sterkur titringur í stýrinu verið viðvörun um olíuleka eða slit á höggdeyfinum.
04 Ójafn slit á dekkjum
Ójafnt slit á dekkjum er augljóst einkenni um skemmdir á höggdeyfi. Þegar vandamál eru með höggdeyfinn titrar hjólið ójafnt við akstur, sem veldur því að hjólið rúllar. Þetta veltifyrirbæri veldur því að snertihluti hjólbarðans við undirlagið slitnar verulega, en snertihlutinn verður ekki fyrir áhrifum. Með tímanum verður slitlag hjólbarðans ójafnt, sem hefur ekki aðeins áhrif á akstursstöðugleika ökutækisins, heldur getur einnig aukið ókyrrð við akstur. Þegar bíllinn ekur yfir holóttar vegi eða hraðahindranir geta hjólin gefið frá sér óeðlileg hljóð, sem er einnig viðvörun um að höggdeyfirinn sé bilaður.
05 Laus undirvagn
Laus undirvagn er augljóst einkenni skemmds höggdeyfis. Ef undirvagninn er of ójafn og óstöðugur þegar ekið er á ójöfnum vegi þýðir það venjulega að höggdeyfirinn sé í vandræðum eða skemmdur. Helsta hlutverk höggdeyfisins er að draga úr höggum og titringi sem stafar af ójöfnum vegyfirborði við akstur og þegar hann er skemmdur getur ökutækið ekki viðhaldið stöðugri yfirbyggingu á áhrifaríkan hátt, sem leiðir til þess að undirvagninn finnst laus.
Hvað ef höggdeyfirinn springur ekki til baka þegar þrýst er á hann?
Þegar höggdeyfirinn nær ekki að endurheimta eftir að hafa verið þrýst niður geta fjórir hlutir gerst. Í fyrsta lagi lekur olíu eða ef hann er notaður í langan tíma getur innri viðnám höggdeyfisins ekki endurheimtst á áhrifaríkan hátt, sem leiðir til þess að eftirköst vorsins geta ekki síast á áhrifaríkan hátt. Þó það hafi ekki áhrif á öryggi aksturs, hefur það áhrif á þægindi. Mælt er með að skipta um höggdeyfi í tveimur pörum og að fjórhjólastilling sé framkvæmd eftir að skipt er um. Í öðru lagi er vandamál með höggdeyfinn sjálfan, svo sem leki í olíu eða gömul ummerki um olíuleka. Ef ekki lekur olíu úr höggdeyfinum er nauðsynlegt að athuga hvort tengipinnar, tengistangir, tengigöt, gúmmíhylsingar o.s.frv. séu í góðu ástandi. Skemmdir, ólóðaðir, sprungnir eða losnir höggdeyfar geta einnig leitt til þess að þeir ná ekki að endurheimtast. Þriðja tilfellið er bilun í innri hlutum höggdeyfisins, svo sem ef samhæfingarbilið milli stimpilsins og strokksins er of stórt, spenna strokksins er léleg, þétting loka er léleg, lokaplatan og lokasætið eru þétt og spennufjöður höggdeyfisins er of mjúkur eða brotinn. Viðgerðir þarf að gera eftir aðstæðum, svo sem með því að slípa eða skipta um hluti. Að lokum, meðan á notkun bílsins stendur, hefur vinnuástand höggdeyfisins bein áhrif á akstursstöðugleika og endingartíma annarra hluta, þannig að höggdeyfirinn ætti alltaf að vera í góðu ástandi.
Vandamál með endurkast höggdeyfa geta stafað af mörgum ástæðum. Í fyrsta lagi gæti höggdeyfirinn ekki endurkastast á réttan hátt vegna langrar notkunar eða olíuleka. Þetta hefur ekki áhrif á akstursöryggi en hefur áhrif á þægindi. Þess vegna er mælt með því að skipta um báða höggdeyfana samtímis og framkvæma fjórhjólastillingu eftir að þeir hafa verið skipt út. Í öðru lagi gæti olíuleki eða gömul leifar af olíuleka verið í höggdeyfinum. Ef höggdeyfirinn lekur ekki olíu er nauðsynlegt að athuga hvort tengipinnar, tengistangir, tengigöt, gúmmíhylki o.s.frv. séu í góðu ástandi. Skemmdir, ósoðnir, sprungnir eða losnir höggdeyfar geta einnig leitt til þess að þeir endurkastast ekki. Ef ofangreind athugun er eðlileg er nauðsynlegt að taka höggdeyfinn í sundur til að athuga hvort bilið milli stimpilsins og strokksins sé of stórt, hvort strokkurinn sé spenntur, hvort ventlaþéttingin sé góð, hvort ventlaplatan sé þétt við ventlasætið og hvort spennufjöður höggdeyfisins sé of mjúkur eða brotinn. Eftir aðstæðum er nauðsynlegt að slípa eða skipta um hluta. Að lokum hefur virkni höggdeyfisins bein áhrif á akstursstöðugleika bílsins og endingartíma annarra hluta, þannig að höggdeyfirinn ætti alltaf að vera í góðu ástandi.
Fjórar mögulegar aðstæður eru fyrir hendi þar sem höggdeyfar ná ekki að endurheimta stefnu. Í fyrsta lagi getur olíuleki eða langvarandi notkun ekki endurheimt innri viðnám demparans náð ekki að endurheimta stefnu á áhrifaríkan hátt, sem hefur ekki áhrif á öryggi aksturs en hefur áhrif á þægindi. Mælt er með að skipta um höggdeyfa í pörum og að fjórhjóladrifið sé framkvæmt eftir að þeir hafa verið skipt út. Í öðru lagi er vandamál með höggdeyfinn sjálfan, svo sem leka í olíu eða gömul ummerki um olíuleka. Ef höggdeyfirinn lekur ekki olíu er nauðsynlegt að athuga hvort tengipinnar, tengistangir, tengigöt, gúmmíhylsingar o.s.frv. séu í góðu ástandi. Skemmdir, ólóðaðir, sprungnir eða losnir höggdeyfar geta einnig leitt til þess að þeir ná ekki að endurheimta stefnu. Í þriðja lagi getur bilun í innri hlutum höggdeyfisins verið til staðar, svo sem bilið milli stimpilsins og strokksins er of stórt, spenna strokksins er léleg, þétting ventilsins er léleg, ventilplatan og ventilsætið eru þétt og spennufjöður höggdeyfisins er of mjúkur eða brotinn. Viðgerðir þarf að gera eftir aðstæðum, svo sem með því að slípa eða skipta um hluti. Að lokum, meðan á notkun bílsins stendur, hefur ástand höggdeyfisins bein áhrif á akstursstöðugleika og endingartíma annarra hluta, þannig að höggdeyfirinn ætti alltaf að vera í góðu ástandi.
Þegar höggdeyfirinn nær ekki að endurheimta eftir að hafa verið þrýst niður geta fjórir hlutir gerst. Í fyrsta lagi lekur olíu eða ef hann er notaður í langan tíma getur innri viðnám höggdeyfisins ekki endurheimtst á áhrifaríkan hátt, sem leiðir til þess að eftirköst vorsins geta ekki síast á áhrifaríkan hátt. Þó það hafi ekki áhrif á öryggi aksturs, hefur það áhrif á þægindi. Mælt er með að skipta um höggdeyfi í tveimur pörum og að fjórhjólastilling sé framkvæmd eftir að skipt er um. Í öðru lagi er vandamál með höggdeyfinn sjálfan, svo sem leki í olíu eða gömul ummerki um olíuleka. Ef ekki lekur olíu úr höggdeyfinum er nauðsynlegt að athuga hvort tengipinnar, tengistangir, tengigöt, gúmmíhylsingar o.s.frv. séu í góðu ástandi. Skemmdir, ólóðaðir, sprungnir eða losnir höggdeyfar geta einnig leitt til þess að þeir ná ekki að endurheimtast. Þriðja tilfellið er bilun í innri hlutum höggdeyfisins, svo sem of stórt bil á milli stimpilsins og strokksins, léleg spenna strokksins, léleg þétting ventilsins, þétting ventilplata og ventilsæti og of mjúk eða brotin spennufjöður höggdeyfisins. Viðgerðir þarf að gera eftir aðstæðum, svo sem með því að slípa eða skipta um hluti. Að lokum hefur vinnuástand höggdeyfisins bein áhrif á akstursstöðugleika bílsins og endingartíma annarra hluta, þannig að höggdeyfirinn ætti alltaf að vera í góðu ástandi.
Fjórar mögulegar aðstæður eru fyrir hendi þar sem höggdeyfar ná ekki að endurheimta stefnu. Í fyrsta lagi getur olíuleki eða langvarandi notkun ekki endurheimt innri viðnám demparans náð ekki að endurheimta stefnu á áhrifaríkan hátt, sem hefur ekki áhrif á öryggi aksturs en hefur áhrif á þægindi. Mælt er með að skipta um höggdeyfa í pörum og að fjórhjóladrifið sé framkvæmt eftir að þeir hafa verið skipt út. Í öðru lagi er vandamál með höggdeyfinn sjálfan, svo sem leka í olíu eða gömul ummerki um olíuleka. Ef höggdeyfirinn lekur ekki olíu er nauðsynlegt að athuga hvort tengipinnar, tengistangir, tengigöt, gúmmíhylsingar o.s.frv. séu í góðu ástandi. Skemmdir, ólóðaðir, sprungnir eða losnir höggdeyfar geta einnig leitt til þess að þeir ná ekki að endurheimta stefnu. Í þriðja lagi getur bilun í innri hlutum höggdeyfisins verið til staðar, svo sem bilið milli stimpilsins og strokksins er of stórt, spenna strokksins er léleg, þétting ventilsins er léleg, ventilplatan og ventilsætið eru þétt og spennufjöður höggdeyfisins er of mjúkur eða brotinn. Viðgerðir þarf að gera eftir aðstæðum, svo sem með því að slípa eða skipta um hluti. Að lokum, meðan á notkun bílsins stendur, hefur ástand höggdeyfisins bein áhrif á akstursstöðugleika og endingartíma annarra hluta, þannig að höggdeyfirinn ætti alltaf að vera í góðu ástandi.
Fjögur tilvik eru þar sem höggdeyfirinn getur ekki hoppað til baka eftir að hafa verið þrýst niður: 1. Olíuleki eða langur notkunartími, innri viðnám, höggdeyfirstöngin hoppar ekki á áhrifaríkan hátt til baka, veitir ekki virka mótstöðu gegn eftirsjokkfimmunni frá vorinu, sem leiðir til þess að hún síast ekki á áhrifaríkan hátt. Engin hætta er á akstri, en það hefur áhrif á þægindi. Mælt er með að skipta um höggdeyfinn tvo og tvo og að fjórhjólastilling sé framkvæmd eftir skiptingu. 2. Eftir að staðfest hefur verið að höggdeyfirinn sé í vandræðum eða göllum skal athuga hvort olíuleki sé í honum eða hvort gömul ummerki séu um olíuleka. Ef ekki lekur olíu úr höggdeyfinum er nauðsynlegt að athuga hvort tengipinnar, tengistangir, tengigöt, gúmmíhylsingar o.s.frv. séu í góðu ástandi. Skemmdir, ólóðaðir, sprungnir eða losnir höggdeyfar geta einnig leitt til þess að þeir hoppa ekki til baka. 3. Ef ofangreindar athuganir eru eðlilegar ætti að taka höggdeyfinn í sundur frekar. Athugið hvort bilið milli stimpla og strokks sé of stórt, hvort strokkurinn sé spenntur, hvort þétting ventilsins sé góð, hvort ventilplatan sé þétt við ventilsætið og hvort togfjaður höggdeyfisins sé of mjúkur eða brotinn. Gerið við með slípun eða hlutum, allt eftir aðstæðum. 4. Góð virkni höggdeyfisins hefur bein áhrif á akstursstöðugleika bílsins og endingartíma annarra hluta. Þess vegna ætti höggdeyfirinn alltaf að vera í góðu ástandi.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
