Bensíndæla.
Hlutverk bensíndælunnar er að sjúga bensínið úr tankinum og þrýsta því í gegnum rörið og bensínsíuna að flothólfi karburatorsins. Þökk sé bensíndælunni er hægt að setja bensíntankinn aftan á bílinn, frá vélinni, og fyrir neðan vélina.
Bensíndæla, samkvæmt mismunandi akstursstillingum, má skipta í vélrænan drif með þind og rafknúinn drif.
Bensíndæla, samkvæmt mismunandi akstursstillingum, má skipta í vélrænan drif með þind og rafknúinn drif.
Bensíndæla af þindargerð
Bensíndæla af þind er dæmigerð vélræn bensíndæla, notuð í karburatorvélum, almennt knúin áfram af sérkennilegu hjóli á kambásnum, vinnuaðstæður hennar eru:
① Snúningur kambássins á olíusoginu. Þegar efri armurinn á dælunni hristist er dælufilmustöngin dregin niður. Dælufilman fer niður og sog myndast. Bensínið sogast úr tankinum og í gegnum olíuleiðsluna og bensínsíuna inn í olíuhólfið á bensíndælunni.
2 Dæluolía Þegar miðskekkjan snýst um ákveðið horn og er ekki lengur efst á hristiarminum, teygist dælufilmufjöðurinn, dælufilman lyftist og bensínið þrýstist úr olíuútrásarventilnum að flothólfi karburatorsins.
Bensíndæla af þindargerð einkennist af einfaldri uppbyggingu, en vegna hitaáhrifa vélarinnar skal sérstaklega gæta að því að tryggja afköst olíunnar við hátt hitastig, sem og endingu þindar gúmmíefnisins gagnvart hita og olíu.
Hámarksolíuframboð almennrar bensíndælu er 2,5 til 3,5 sinnum meira en hámarkseldsneytisnotkun bensínvélarinnar. Þegar olían í dælunni er meiri en eldsneytisnotkunin og nálarlokinn í flothólfi karburatorsins er lokaður, eykst þrýstingurinn í útrásarleiðslu olíudælunnar, sem bregst við olíudælunni og þindarferillinn styttist eða hættir að virka.
Rafknúin bensíndæla
Rafknúin bensíndæla er ekki knúin áfram af kambásnum, heldur af rafsegulkrafti sem sogar dælufilmuna ítrekað. Rafknúin dæla getur valið uppsetningarstað frjálslega og komið í veg fyrir loftmótstöðu.
Helstu gerðir uppsetningar rafmagnsbensíndælna fyrir bensínsprautunarvélar eru settar upp í olíuleiðslunni eða í bensíntankinum. Sú fyrri er stór, þarfnast ekki sérstakrar hönnunar á bensíntankinum og er auðveld í uppsetningu og í sundurtöku. Hins vegar er soghluti olíudælunnar langur, auðvelt að mynda loftmótstöðu og vinnuhljóðið er meira, auk þess má olíudælan ekki leka og þessi gerð hefur verið minna notuð í núverandi nýjum ökutækjum. Síðari eldsneytisleiðslan er einföld, hljóðlát og kröfur um leka frá mörgum eldsneytisgjöfum eru ekki miklar, sem er núverandi aðalþróun.
Í vinnunni, auk þess að sjá fyrir þeirri orkunotkun sem þarf til að vélin gangi, ætti flæði bensíndælunnar einnig að tryggja nægilegt bakflæði til að tryggja stöðugleika þrýstings eldsneytiskerfisins og nægilega kælingu.
Hver eru einkenni bilunar í bensíndælu
Einkenni bilunar í bensíndælu eru meðal annars:
Það er erfitt að ræsa ökutækið og það gæti þurft að kveikja aftur og aftur.
Hraðunin er veik og ekki er hægt að fylla á eldsneyti við akstur eða jafnvel slökkva á bílnum.
Vélin titrar og bilunarljósið kviknar.
Það fylgir pirringur þegar þú hraðfleygir þér.
Vélin heyrir undarlegt hljóð við akstur, eins og suð.
Óeðlileg eldsneytisnotkun, möguleg aukning.
Einkenni lágs þrýstings í gömlu Bora bensíndælunni geta verið meðal annars þörf á að kveikja aftur og aftur til að ræsa bílinn, veik hröðun við akstur og hugsanlegur titringur í vélinni og bilunarljós. Þessi einkenni benda til þess að bensíndælan geti ekki veitt nægilegan eldsneytisþrýsting, sem hefur áhrif á eðlilega virkni vélarinnar.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
