Bensíndæla.
Hlutverk bensíndælunnar er að soga bensínið úr tankinum og þrýsta því í gegnum pípuna og bensínsíuna að flothólfinu á karburatornum. Það er vegna bensíndælunnar sem hægt er að setja bensíntankinn aftan á bílnum, fjarri vélinni og fyrir neðan vélina.
Bensíndæla í samræmi við mismunandi akstursstillingu, má skipta í vélræna drifþindargerð og rafdrifsgerð tvö.
Bensíndæla í samræmi við mismunandi akstursstillingu, má skipta í vélræna drifþindargerð og rafdrifsgerð tvö.
Bensíndæla af þindargerð
Bensíndæla af þindargerð er fulltrúi vélrænnar bensíndælu, sem notuð er í karburatoravél, almennt knúin af sérvitringum á knastásnum, vinnustaða hennar er:
① Snúningur olíusogs kambás, þegar sérvitringur efsti hristiarmurinn, dragðu niður dælufilmustöngina, dældu filmu niður, framleiðir sog, bensín mun sogast út úr tankinum og í gegnum olíupípuna, bensínsíuna, inn í olíuhólfið á bensíndæluna.
② Dæluolía Þegar sérvitringurinn snýr sér í ákveðinn horn og toppar ekki lengur hristarminn, er dælufilmufjöðurinn teygður, dælufilman hækkar og bensíninu er þrýst frá olíuúttakslokanum að flothólfinu á karburaranum.
Bensíndælan með þindargerð einkennist af einfaldri uppbyggingu en vegna hitaáhrifa hreyfilsins ætti að huga sérstaklega að því að tryggja afköst dæluolíu við háan hita, sem og endingu þindar gúmmíefnisins til að hita og olíu.
Hámarksolíuframboð almennu bensíndælunnar er 2,5 til 3,5 sinnum stærra en hámarkseldsneytisnotkun bensínvélarinnar. Þegar dæluolían er meiri en eldsneytisnotkunin og nálarventillinn á flothólfinu í karburatornum er lokaður eykst þrýstingurinn í úttaksleiðslu olíudælunnar, bregst við olíudælunni og þindarferðin styttist eða hættir að virka.
Rafmagns bensíndæla
Rafmagns bensíndæla, ekki knúin áfram af knastás, heldur með rafsegulkrafti ítrekað sogdælufilmu. Rafdælan getur frjálslega valið uppsetningarstöðu og getur komið í veg fyrir fyrirbæri loftmótstöðu.
Helstu uppsetningargerðir rafmagns bensíndæla fyrir bensíninnsprautunarvélar eru settar upp í olíuleiðslum eða í bensíngeymi. Fyrrverandi hefur stórt skipulag, krefst ekki sérstakrar hönnunar á bensíntanki og er auðvelt að setja upp og taka í sundur. Hins vegar er soghluti olíudælunnar langur, auðvelt að framleiða loftmótstöðu og vinnuhljóð er meiri, auk þess má olíudælan ekki leka og þessi tegund hefur verið minna notuð á núverandi nýjum ökutækjum. Síðarnefndu eldsneytisleiðslan er einföld, lág hávaði, kröfur um multi-eldsneyti leka eru ekki miklar, er núverandi meginstefna.
Í vinnunni, auk þess að veita neysluna sem þarf til notkunar hreyfilsins, ætti flæði bensíndælunnar einnig að tryggja að það sé nægilegt afturflæði til að tryggja þrýstingsstöðugleika eldsneytiskerfisins og nægilega kælingu.
Hver eru einkenni bilunar á bensíndælu
Einkenni bilunar á bensíndælu eru ma, en takmarkast ekki við:
Erfitt er að ræsa ökutækið og gæti þurft að kveikja á mörgum til að ræsa.
Hröðunin er veik og ekki er hægt að setja eldsneyti á ökutækið í akstri eða jafnvel slökkva á henni.
Vélin sveiflast og bilunarljósið kviknar.
Það er gremjutilfinning þegar þú flýtir þér hratt.
Vélin heyrir undarlegt hljóð við akstur eins og suð.
Óeðlileg eldsneytisnotkun, hugsanleg aukning.
Einkenni lágþrýstings í gömlu Bora bensíndælunni geta falið í sér þörfina á mörgum kveikjum til að ræsa ökutækið, veik hröðun í akstri og hugsanlegt kippur í vélinni og vandræðaljós. Þessi einkenni benda til þess að bensíndælan geti ekki veitt nægan eldsneytisþrýsting, sem hefur áhrif á eðlilega notkun hreyfilsins.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
