Hversu oft ætti að breyta bremsuklossunum.
Almennt séð er par af bremsuklossum með 100.000 km ekkert vandamál, góð notkun og getur jafnvel náð 150.000 km;
1, vegna þess að hver bremsutíðni ökumanns er ekki sú sama, er erfitt að skilgreina hversu lengi þarf að skipta um bremsuklossana. Eina leiðin er að skoða slit á bremsuklossunum við venjubundnar skoðanir og ef það nær mikilvægum punkti verður að skipta um það strax;
2, Almennt getur fyrsta skipti verið í 6-70.000 km, sum ökutæki hafa viðvörunarljós mun minna þig á að þú þarft að skipta um bremsuklossa, eða þegar núningsefnið á bremsuklossunum er jörðin á viðvörunarlínu stálsins, muntu heyra hávaða, að þessu sinni þarftu að skipta strax um;
3, lendir í nokkrum vandamálum á bremsunni, þetta er mjög slæmt akstursvenjur, en í raun er það líka falin hætta á slysum. Að auki er fólk í akstursferlinu, fóturinn hefur aðeins tvo möguleika: eldsneyti, bremsu, bremsutíðni náði mjög háu stigi. Reyndar eru slíkir menn ekki sjaldgæfir;
4, og árangurinn af því að gera það 20.000-30.000 km þarftu að skipta um bremsuklossa. Rétt leið til aksturs er að halda einbeitingu á öllum tímum, skoða sex vegina, finna vandamál fyrirfram að hægja á sér, í samræmi við breytingu á aðstæðum til að ákveða hvort stíga á bremsuna;
5, á þennan hátt getur það bjargað bensíni og lengt líftíma bremsuklossa. Að auki, þegar þú velur að skipta um bremsuklossa, þarftu að velja góð gæði og reyna að velja upprunalegu hlutana, auðvitað eru upprunalegu hlutarnir vissulega ekkert mál í gæðum, en verðið er dýrara.
Framhlið bremsuklossa eða afturbremsuklossar sem klæðast hraðar
Framhlið bremsuklossa
Að framan bremsuklossar slitna venjulega hraðar en afturbremsuklossar. Þetta fyrirbæri stafar aðallega af eftirfarandi þáttum:
Sambandið á milli hemlunarkrafts og ásar þyngdar: Stærð hemlunarkrafts er í réttu hlutfalli við öxulþyngdina, vegna þess að flestir bílar eru að framan á framhliðardrifi, þyngd framásar er stærri en aftan ásinn, þannig að hemlunarkraftur framhjólsins er einnig stærri þegar hann hemlun, sem leiðir til hraðari slit á frambremsuklefunum.
Hönnun ökutækja: Nútíma bifreiðhönnun hefur tilhneigingu til að setja upp aðalhlutina eins og vélina og gírkassann í framhliðinni af bílnum, þetta fyrirkomulag gerir að framan massa dreifingu bílsins ójafn, framhjólið ber meiri þyngd og þarfnast meiri hemlunarkrafts, svo að frambremsuklossarnir klæðast hraðar.
Massaflutningur Þegar hemlun: Þegar hemlun, vegna tregðu, mun þyngdarpunktur bílsins fara fram, sem er kallaður bifreiðar massaflutning bifreiða, og eykur slit á framhlið bremsuklossins.
Akstursvenjur: Að stíga á bremsuna eða venjulega stíga á bremsuna of þungt mun flýta fyrir sliti bremsuklossa og hafa áhrif á afköst bílsins og stofna öryggi farþegans í hættu. Þess vegna geta réttir akstursvenjur, svo sem að stíga varlega á bremsuna og beita smám saman krafti, í raun útvíkkað þjónustulífi bremsuklossa.
Í stuttu máli klæðast bremsuklossarnir að framan hraðar en aftari bremsuklossarnir í flestum tilvikum, sem er aðallega vegna hönnun framhliðarinnar eftir ljós, dreifingu bremsuafls og akstursvenjur og aðra þætti.
Mismunurinn á framhlið bremsuklossa og afturbremsuklossa.
Mismunurinn á framanbremsuklossum og afturbremsuklossum felur aðallega í sér þvermál, þjónustuferil, verð, skiptimílufjöldi, slit og skipti tíðni.
Þvermál: Þvermál frambremsuklossins er venjulega stærri en aftan bremsuklossar.
Lífsferill: Lífsferill afturbremsuklossa er venjulega lengri en framhlið bremsuklossins.
Verð: Þrátt fyrir að bremsuklossar að framan og aftan séu úr sama efni, þá er verð á bremsuklossunum venjulega hærra en aftan bremsuklossar.
Skipt var um mílufjöldi: Skipti mílufjöldi frambremsuklossa bílsins er venjulega á bilinu 30.000 til 60.000 km og var skipt mílufjöldi aftan bremsuklossa á bilinu 60.000 og 100.000 km.
Tíðni í slit og skipti: Vegna þess að frambremsuklossarnir þola tiltölulega stóran slit er fjöldi skipti tíðari og aftan bremsuklossar eru endingargóðari.
Að auki er einnig nokkur munur á bremsuklossunum að framan og afturbremsuklossa í hemlunaráhrifum. Vegna þess að fremstu bremsuklossarnir eru með stærra svæði í snertingu við hjólið, þurfa þeir að bera meiri hemlunarkraft til að tryggja að ökutækið geti dregið fljótt niður þegar hemlun er. Hemlunarkraftur aftan bremsuklossa er tiltölulega lítill. Á sama tíma, vegna þess að frambremsuklossarnir eru staðsettir fyrir ofan stýrið, eru þeir viðkvæmari fyrir áhrifum og titringi á yfirborðinu, svo þeir þurfa að hafa betri slitþol og titringsþol.
Almennt er augljós munur á bremsuklossunum að framan og aftan bremsuklossa hvað varðar hönnun, þjónustuferil, verð, skiptingu mílufjöldi, slit- og skiptitíðni osfrv., Til að laga sig að mismunandi hemlunarþörfum og einkennum ökutækja.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
