Hversu oft ætti að skipta um bremsuklossa að framan.
Almennt séð er par af bremsuklossum með 100.000 kílómetra akstur ekkert mál, góð notkun og getur jafnvel náð 150.000 kílómetra;
1, þar sem bremsutíðni hvers ökumanns er ekki sú sama, er erfitt að skilgreina hversu lengi þarf að skipta um bremsuklossa. Eina leiðin er að skoða slit bremsuklossanna við reglubundið eftirlit, og ef það nær hættupunkti verður að skipta þeim út tafarlaust;
2. Almennt er fyrsta skiptið hægt að gera eftir 6-70.000 kílómetra. Sum ökutæki eru með viðvörunarljós sem minna þig á að skipta þurfi um bremsuklossa. Ef núningsefnið á bremsuklossunum snertir stálbakhliðina heyrist hljóð og þarf að skipta þeim út strax.
3, ef einhver vandamál koma upp með bremsurnar, þá eru þetta mjög slæmar akstursvenjur, en í raun er þetta líka falin slysahætta. Þar að auki eru aðeins tveir möguleikar í akstri þegar fólk fær fótinn: að fylla á eldsneyti, bremsa og bremsutíðni er mjög há. Reyndar eru slíkir einstaklingar ekki sjaldgæfir;
4, og eftir 20.000-30.000 kílómetra þarf að skipta um bremsuklossa. Rétta leiðin til að aka er að halda einbeitingu allan tímann, horfa á sex vegi, finna vandamál fyrirfram til að hægja á sér og ákveða hvort stíga eigi á bremsuna í samræmi við breytingar á aðstæðum;
5, á þennan hátt getur það sparað bensín og lengt líftíma bremsuklossanna. Að auki, þegar þú velur að skipta um bremsuklossa, þarftu að velja góða gæði og reyna að velja upprunalega hluti, auðvitað eru upprunalegu hlutirnir vissulega ekkert vandamál hvað varðar gæði, en verðið er dýrara.
Bremsuklossar að framan eða aftan sem slitna hraðar
Bremsuklossar að framan
Bremsuklossar að framan slitna yfirleitt hraðar en bremsuklossar að aftan. Þetta fyrirbæri stafar aðallega af eftirfarandi þáttum:
Samband hemlunarkrafts og öxulþyngdar: Stærð hemlunarkraftsins er í réttu hlutfalli við öxulþyngdina. Þar sem flestir bílar eru með framhjóladrifna vél er þyngd framöxulsins meiri en afturöxulsins, þannig að hemlunarkraftur framhjólsins er einnig meiri við hemlun, sem leiðir til hraðari slits á frambremsuklossunum.
Hönnun ökutækja: Í nútíma bifreiðahönnun er meginhlutum eins og vél og gírkassa komið fyrir í fremri helmingi bílsins. Þessi uppröðun veldur ójafnri dreifingu massa að framan, framhjólið ber meiri þyngd og krefst meiri hemlunarkrafts, þannig að bremsuklossarnir að framan slitna hraðar.
Massaflutningur við hemlun: Við hemlun færist þyngdarpunktur bílsins fram vegna tregðunnar, sem kallast massaflutningur bílsins í bremsum, sem eykur enn frekar slit á bremsuklossum að framan.
Akstursvenjur: Að stíga varlega á bremsuna eða að stíga of fast á bremsuna hraðar sliti á bremsuklossunum, hefur áhrif á afköst bílsins og stofnar öryggi farþegans í hættu. Þess vegna geta réttar akstursvenjur, eins og að stíga varlega á bremsuna og beita smám saman krafti, lengt endingartíma bremsuklossanna á áhrifaríkan hátt.
Í stuttu máli sagt slitna frambremsuklossarnir hraðar en afturbremsuklossarnir í flestum tilfellum, sem er aðallega vegna hönnunar framþyngdarinnar eftir ljósi, dreifingar bremsukrafts og akstursvenja og annarra þátta.
Munurinn á bremsuklossum að framan og bremsuklossum að aftan.
Munurinn á bremsuklossum að framan og aftan felst aðallega í þvermáli, viðhaldsferli, verði, kílómetrafjölda, sliti og tíðni skiptingar.
Þvermál: Þvermál frambremsuklossanna er venjulega stærra en afturbremsuklossanna.
Líftími: Líftími bremsuklossa að aftan er venjulega lengri en bremsuklossa að framan.
Verð: Þó að fram- og afturbremsuklossar séu úr sama efni, þá er verð á frambremsuklossum yfirleitt hærra en á afturbremsuklossum.
Kílómetrafjöldinn: Kílómetrafjöldinn á frambremsuklossum bílsins er venjulega á bilinu 30.000 til 60.000 kílómetrar og kílómetrafjöldinn á afturbremsuklossum er á bilinu 60.000 til 100.000 kílómetrar.
Slit og skiptitíðni: Þar sem frambremsuklossar slitna tiltölulega mikið eru skipti tíðari og afturbremsuklossar eru endingarbetri.
Að auki er einnig nokkur munur á bremsuklossum að framan og að aftan hvað varðar bremsuáhrif. Þar sem bremsuklossarnir að framan hafa stærra snertiflöt við hjólið þurfa þeir að bera meiri hemlunarkraft til að tryggja að ökutækið geti hægt hratt á sér við hemlun. Hemlunarkraftur bremsuklossanna að aftan er tiltölulega lítill. Á sama tíma, þar sem bremsuklossarnir að framan eru staðsettir fyrir ofan hjólið, eru þeir viðkvæmari fyrir höggum og titringi frá vegyfirborðinu, þannig að þeir þurfa að hafa betri slitþol og titringsþol.
Almennt séð er augljós munur á bremsuklossum að framan og aftan hvað varðar hönnun, viðhaldstíðni, verð, kílómetrafjöldann, slit og skiptitíðni o.s.frv., til að laga sig að mismunandi hemlunarþörfum og eiginleikum ökutækis.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
