Hversu oft ætti að skipta um bremsuklossa að framan.
Almennt séð er par af bremsuklossum með 100.000 kílómetra ekkert vandamál, góð not og geta jafnvel náð 150.000 kílómetrum;
1, vegna þess að hver bremsutíðni ökumanns er ekki sú sama, er erfitt að skilgreina hversu lengi þarf að skipta um bremsuklossa. Eina leiðin er að líta á slit bremsuklossanna við hefðbundnar skoðanir og ef það nær mikilvægum punkti verður að skipta um það strax;
2, almennt getur fyrsta skiptingin verið eftir 6-70.000 kílómetra, sum ökutæki eru með viðvörunarljós sem minna þig á að þú þarft að skipta um bremsuklossa, eða þegar núningsefnið á bremsuklossunum malaði við viðvörunarlínuna úr stáli aftur. heyrðu hávaðann, í þetta sinn þarftu að skipta strax út;
3, lenda í einhverjum vandamálum á bremsunni, þetta er mjög slæmt akstursvenjur, en í raun er það líka falin slysahætta. Að auki er fólk í akstri, fóturinn hefur aðeins tvo valkosti: eldsneyti, bremsa, bremsutíðni náði mjög háu stigi. Slíkt fólk er reyndar ekki sjaldgæft;
4, og niðurstaðan af því að gera það 20.000-30.000 kílómetra, þú þarft að skipta um bremsuklossa. Rétta leiðin til að keyra er að halda einbeitingu allan tímann, skoða sex vegina, finna vandamál fyrirfram til að hægja á, í samræmi við breytingar á aðstæðum til að ákveða hvort stíga á bremsuna;
5, á þennan hátt getur það sparað bensín og lengt endingu bremsuklossanna. Að auki, þegar þú velur að skipta um bremsuklossa, þarftu að velja góða gæði og reyna að velja upprunalegu hlutana, auðvitað eru upprunalegu hlutarnir vissulega ekkert vandamál í gæðum, en verðið er dýrara.
Bremsuklossar að framan eða bremsuklossar að aftan sem slitna hraðar
Bremsuklossar að framan
Bremsuklossar að framan slitna venjulega hraðar en bremsuklossar að aftan. Þetta fyrirbæri stafar aðallega af eftirfarandi þáttum:
Sambandið á milli hemlunarkrafts og öxulþyngdar: Stærð hemlunarkraftsins er í réttu hlutfalli við öxulþyngdina, vegna þess að flestir bílar eru framhjóladrifnir framvélar, þyngd framássins er meiri en afturássins, svo hemlunarkraftur framhjólsins er einnig meiri þegar hemlað er, sem leiðir til þess að frambremsuklossarnir slitna hraðar.
Bílahönnun: Nútíma bílahönnun hefur tilhneigingu til að setja upp helstu íhluti eins og vélina og gírkassann í fremri hluta bílsins, þetta fyrirkomulag gerir massadreifingu að framan á bílnum ójafna, framhjólið þyngist meira og krefst meiri hemlunarkrafts. , þannig að bremsuklossarnir að framan slitna hraðar.
Massaflutningur við hemlun: við hemlun, vegna tregðu, mun þyngdarpunktur bílsins færast fram, sem er kallaður bremsuflutningur bifreiða, sem eykur enn frekar slit á frambremsuklossum.
Akstursvenjur: Að stíga á bremsuna eða venjulega stíga of þungt á bremsuna mun flýta fyrir sliti á bremsuklossum, hafa áhrif á afköst bílsins og öryggi farþega í hættu. Þess vegna geta réttar akstursvenjur, eins og að stíga varlega á bremsuna og beita krafti smám saman, í raun lengt endingartíma bremsuklossanna.
Í stuttu máli þá slitna bremsuklossarnir að framan í flestum tilfellum hraðar en bremsuklossarnir að aftan, sem er aðallega vegna hönnunar framþyngdar eftir ljós, bremsudreifingu og akstursvenjur og fleiri þætti.
Munurinn á bremsuklossum að framan og bremsuklossum að aftan.
Munurinn á bremsuklossum að framan og bremsuklossa að aftan felur aðallega í sér þvermál, þjónustuferli, verð, skiptimílufjölda, slit og skiptitíðni.
Þvermál: Þvermál bremsuklossanna að framan er venjulega stærra en bremsuklossanna að aftan.
Lífsferill: Lífstími bremsuklossanna að aftan er venjulega lengri en frambremsuklossanna.
Verð: Þrátt fyrir að bremsuklossar að framan og aftan séu úr sama efni er verðið á bremsuklossunum að framan venjulega hærra en á afturbremjuklossunum.
Skiptikílómetrafjöldi: Skiptingarmílufjöldi að framan á bremsuklossum bílsins er venjulega á milli 30.000 og 60.000 kílómetrar og endurnýjunarfjöldi bremsuklossa að aftan er á milli 60.000 og 100.000 kílómetrar.
Slit- og skiptitíðni: Vegna þess að frambremsuklossarnir þola tiltölulega mikið slit, er fjöldi endurnýjunar tíðari og afturbremsuklossarnir endingargóðari.
Að auki er einnig nokkur munur á bremsuklossum að framan og afturbremsublokkum í hemlunaráhrifum. Vegna þess að bremsuklossarnir að framan hafa stærra svæði í snertingu við hjólið, þurfa þeir að bera meiri hemlunarkraft til að tryggja að ökutækið geti hægt á sér hratt þegar hemlað er. Hemlunarkraftur bremsuklossanna að aftan er tiltölulega lítill. Á sama tíma, vegna þess að frambremsuklossarnir eru staðsettir fyrir ofan hjólið, eru þeir viðkvæmari fyrir höggi og titringi á vegyfirborðinu, þannig að þeir þurfa að hafa betri slitþol og titringsþol.
Almennt séð er augljós munur á bremsuklossum að framan og aftari bremsuklossum hvað varðar hönnun, þjónustuferil, verð, skiptimílufjölda, slit og skiptitíðni osfrv., Til að laga sig að mismunandi hemlunarþörfum og eiginleikum ökutækis.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
