Bifreið rafall.
Bifreiðarafallinn er aðal aflgjafi bifreiðarinnar, hlutverk hans er að veita orku til allra rafbúnaðar (nema ræsirinn) þegar vélin er í gangi venjulega og hleðst rafhlöðuna á sama tíma.
Á grundvelli sameiginlegs þriggja fasa stator, sem er að vinda, fjölga vinda beygjum og leiða út flugstöðina, bæta við mengi þriggja fasa brúarafréttara. Á lágum hraða er aðal vinda og framlengingin framleiðsla í röð og á miklum hraða er aðeins aðal þriggja fasa vinda framleiðsla.
Vinnandi meginregla
Vinnureglan alls rafallsins
Þegar ytri hringrásin orkar reitinn sem vindur í gegnum burstann myndast segulsvið, þannig að klóstöngin er segulmagnaður í N stöngina og S stöngina. Þegar snúningurinn snýst, breytist segulstreymi til skiptis í vinda stator, samkvæmt meginreglunni um rafsegulvökva, mun þriggja fasa vinda stator framleiða til skiptis framkallaðs rafsegulkrafts. Svona býr rafall til rafmagns.
Prime Mover (þ.e. vélin) dregur DC spennta samstillta rafallann til að snúa við hraðann n (snúninga á mínútu) og þriggja fasa stator vinda örvunar AC möguleika. Ef stator -vindurinn er tengdur við rafmagnsálagið hefur mótorinn AC afköst og AC aflinu er breytt í beinan straum frá framleiðsla flugstöðinni í gegnum afriðunarbrúna inni í rafallinum.
Rafstöð er skipt í tvo hluta stator vinda og snúnings vinda, þriggja fasa stator vinda er dreift á skelina í samræmi við rafmagnshornið sem er 120 gráðu munur á hvort öðru, rotor vinda er samsett úr tveimur stöngklóum. Þegar snúnings vindurinn er tengdur við beinan straum er hann spenntur og stöngklærnar tvær mynda N stöngina og S stöngina. Segulsviðslínan byrjar frá N stönginni, fer inn í stator kjarna í gegnum loftbilið og snýr aftur að aðliggjandi S stöng. Þegar snúningnum er snúið mun snúnings vinda skera segulkraftlínuna og mynda sinusoidal rafsegulkraft með mismun á 120 gráður rafhorn í stator vinda, það er, þriggja fasa skiptisstraumur, og síðan í gegnum afriðaraþáttinn sem samanstendur af díóða í beina straumútgang.
Þegar rofanum er lokað veitir rafhlaðan fyrst straum. Hringrásin er:
Rafhlaða jákvætt → Hleðsluljós → Snerting eftirlitsstofnanna → Örvunar vinda → hringjárn → rafhlöðu neikvætt. Á þessum tíma mun hleðsluvísir ljós loga vegna straumsins sem liggur í gegn.
Eftir að vélin hefst, þegar rafallhraði eykst, eykst rafallspenna einnig. Þegar framleiðsla spennu rafallsins er jöfn rafhlöðuspennunni er möguleiki „B“ endans og „D“ endar rafallsins jafnir, á þessum tíma er hleðsluvísaljósið slökkt vegna þess að mögulegur munur á endunum tveimur er núll. Gefur til kynna að rafallinn virki venjulega og örvunarstraumurinn sé til staðar af rafallinum sjálfum. Þriggja fasa AC rafsegulkraftur sem myndaður er með þriggja fasa vinda í rafallinum er lagfærður með díóða og framleiðir beina straum til að veita afl til álagsins og hlaða rafhlöðuna.
Rafstöðin er venjulega samsett úr fjórum hlutum: snúningi, stator, afriðari og endahettum.
(1) Rotor
Virkni snúningsins er að búa til snúnings segulsvið.
Snúðurinn samanstendur af klóastöng, ok, segulsvið sem vindur, safnarhringur og snúningsskaft.
Tveir klópólar eru ýttir á snúningsskaftið og hver af tveimur klóastöngunum er með sex segulstöng fugla. Segulsvið vinda (snúningsspólu) og segulmagnaðir ok er raðað í holrúm klóastöngarinnar.
Safnarahringurinn samanstendur af tveimur koparhringum sem eru einangraðir frá hvor öðrum. Safnarahringurinn er ýtt á snúningsskaftið og einangrað með skaftinu. Safnarhringirnir tveir eru tengdir báðum endum segulsviðsins.
Þegar safnarhringirnir tveir eru látnir fara í beinan straum (í gegnum burstann) er straumurinn í gegnum segulsviðið og axial segulstreymið er myndað, þannig að einn klóstöng er segulmagnaður að N stönginni og hinn er segulmagnaður að S stönginni og myndar þannig sex pör af innblönduðum segulstöngum. Þegar snúningurinn snýst er snúningur segulsvið búin til [1].
Segulrásin á rafallinum er: ok → N stöng → loftbil milli snúnings og stator → stator → loftbil milli stator og snúnings → S stöng → ok.
(2) stator
Virkni stator er að búa til skiptisstraum.
Stator samanstendur af stator kjarna og stator spólu.
Stator kjarninn er samsettur úr kísilstálplötum með grópum í innri hringnum og leiðari stator vinda er felldur í gróp kjarna.
Stator -vindurinn er með þrjá áfanga og þriggja fasa vinda samþykkir stjörnutengingu eða þríhyrning (mikla kraft) tengingu, sem getur myndað þriggja fasa skiptisstraum.
Þriggja fasa vinda verður að vera sár í samræmi við ákveðnar kröfur til að fá sömu tíðni, jafnan amplitude, fasamun á 120 ° þriggja fasa rafsegulkraft.
1. Fjarlægðin milli tveggja árangursríkra hliða hverrar spólu ætti að vera jöfn rýminu sem er upptekið af segulstöng.
2.. Fjarlægðin milli upphafsbrúnanna aðliggjandi vafninga í hverri fasa vinda ætti að vera jöfn eða margfeldi af fjarlægðinni sem er upptekin af par af segulstöngum.
3. Upphafsbrún þriggja fasa vinda ætti að vera aðgreina með 2π+120o rafhorni (rýmið sem er upptekið af par af segulstöngum er 360o rafhorn).
Í innlendu JF13 seríu rafalinn, par af segulstöngum, reiknar staðbundin stöðu 6 rifa (60o rafhorn á hverja rauf), greinir segulstöng fyrir staðbundna stöðu 3 rifa, þannig að staðsetningarbil tveggja árangursríkra hliðar hverrar spólu 6 rifa, frá upphafi þriggja manna sem vindar eru aðskildir með 2 rifa, upphafsbrún þriggja litabólsins er að aðskilja 2 að 2 að 2 með 2 rottum, upphafsbrúnin, sem er að aðskilja 2, sem er að aðskilja 2, er byrjað að vera að aðskilja 2. rifa, 8 raufar, 3 raufar. 14 rifa, etc.
(3) Afritari
Hlutverk rafrúmsins er að breyta þriggja fasa skiptisstraumi stator sem vindur í beinan straum. Réttari 6 túpa rafallsins er þriggja fasa fullbylgjubrúnahringrás sem samanstendur af 6 kísilrýfri díóða og 6 rörunarrörin eru pressuð hver um sig (eða soðin) á tveimur plötum.
1. Einkenni bifreiða kísilrektar díóða
(1) Stór vinnustraumur, framvirk meðalstraumur 50a, bylgja straumur 600A;
)
(3) Það er aðeins ein forysta. Og sumar díóða leiðir eru jákvæðar, sumar díóða leiðir eru neikvæðar, slönguna með jákvæða blýlínu er kallað jákvætt rör og slönguna með neikvæðri blýlínu er kölluð neikvætt rör, þannig að afréttidíóða hefur jákvætt díóða og neikvætt díóða.
(4) Endhlíf
Endhlífinni er venjulega skipt í tvo hluta (framhlið og afturhliðarhlíf), sem gegnir hlutverki þess að laga snúninginn, stator, afréttara og bursta samsetningu. Lokaþekjan er yfirleitt varpað með álblöndu, sem getur í raun komið í veg fyrir segulleka og hefur góða afköst hitadreifingar.
Aftari endahlífin er með bursta samsetningu sem samanstendur af bursta, burstahaldara og bursta vori. Hlutverk burstans er að kynna aflgjafa í gegnum safnarahringinn í vettvanginn.
Tengingin á milli segulsviðsins (tveir burstar) og rafallsins er mismunandi, þannig að rafallinn er skipt í innri og ytri gerðir
1. Innri hrings járn rafall: rafall með segulsvið sem vindur neikvætt bursta beint hring járn (beint tengdur við húsið).
2.
Neikvæða rafskautið (neikvæður bursti) segulsviðsins sem vindur á ytri járngerðinni er tengdur við eftirlitsstofninn og síðan er járnið tengt eftir að hafa farið framhjá.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
