Rafstöð fyrir bíla.
Rafall bílsins er aðalaflgjafinn í honum og hlutverk hans er að veita öllum raftækjum (nema startara) afl þegar vélin gengur eðlilega og hlaða rafhlöðuna á sama tíma.
Á grundvelli sameiginlegrar þriggja fasa stator vindingar rafalls, fjölgaðu vindingunum og tengdu tengiklemmuna, bættu við þriggja fasa brúarleiðréttingarbúnaði. Við lágan hraða eru aðalvindingin og framlengingarvindingin tengd í röð, og við mikinn hraða eru aðeins aðal þriggja fasa vindingin tengd.
Vinnuregla
Vinnureglan um allan rafallinn
Þegar ytri rafrás virkjar rafspóluna í gegnum burstann myndast segulsvið, þannig að klópóllinn segulmagnast í N-pólinn og S-pólinn. Þegar snúningsrotorinn snýst breytist segulflæðið til skiptis í stator-spóluninni, samkvæmt meginreglunni um rafsegulfræðilega örvun mun þriggja fasa stator-spólunin framleiða til skiptis örvaðan rafhreyfikraft. Þannig framleiðir rafall rafmagn.
Aðalhreyfillinn (þ.e. vélin) dregur jafnstraumsörvaða samstillta rafallsrotorinn til að snúast við hraðann n (snúninga á mínútu) og þriggja fasa statorvindingin veldur riðstraumsspennu. Ef statorvindingin er tengd við rafmagn fær mótorinn riðstraum og riðstraumurinn er breytt í jafnstraum frá útgangsklemmunni í gegnum jafnriðilsbrú inni í rafallinum.
Rafallinn skiptist í tvo hluta, statorvindingu og snúningsvindingu. Þriggja fasa statorvindingin er dreifð á hylkinu með 120 gráðu hornmismun á milli sín. Snúningsvindingin samanstendur af tveimur pólklóum. Þegar snúningsvindingin er tengd við jafnstraum örvast hún og mynda tvær pólklóar N-pól og S-pól. Segulsviðslínan byrjar frá N-pólnum, fer inn í statorkjarna í gegnum loftbilið og snýr aftur til aðliggjandi S-póls. Þegar snúningsvindingin snýst sker snúningsvindingin segulkraftslínuna og myndar sinuslaga rafhreyfikraft með 120 gráðu hornmismun í statorvindingunni, það er að segja þriggja fasa riðstraumur, og síðan í gegnum díóðu jafnstraumsúttakið.
Þegar rofinn er lokaður, þá gefur rafhlaðan fyrst straum. Rásin er:
Rafhlaða plús → hleðsluljós → tengiliður spennustillis → örvunarvinding → hnífajárn → rafhlaða mínus. Á þessum tímapunkti kviknar hleðsluljósið vegna straumsins sem fer í gegn.
Hins vegar, eftir að vélin ræsist, þegar hraði rafstöðvarinnar eykst, eykst spenna rafstöðvarinnar einnig. Þegar útgangsspenna rafstöðvarinnar er jöfn spennu rafhlöðunnar, eru spennur "B" enda og "D" enda rafstöðvarinnar jafnar, og á þessum tímapunkti slokknar hleðsluljósið vegna þess að spennumunurinn á milli endanna tveggja er núll. Þetta gefur til kynna að rafstöðin virki eðlilega og örvunarstraumurinn komi frá rafstöðinni sjálfri. Þriggja fasa riðstraumskrafturinn sem myndast af þriggja fasa vafningunni í rafstöðinni er leiðréttur af díóðu og sendir frá sér jafnstraum til að veita afl til álagsins og hlaða rafhlöðuna.
Rafallinn er almennt samsettur úr fjórum hlutum: snúningshluta, stator, jafnréttishluta og endaloki.
(1) Snúningur
Hlutverk snúningshlutans er að mynda snúningssegulsvið.
Rotorinn samanstendur af klópón, ok, segulsviðsvöfðu, safnarahring og snúningsás.
Tvær klóskalar eru þrýstar á snúningsásinn og hvor klóskalinn hefur sex segulskala í lögun fuglsnefs. Segulsviðsvinding (snúningsspóla) og segulok eru staðsett í holrými klóskalans.
Safnarhringurinn samanstendur af tveimur koparhringjum sem eru einangraðir hvor frá öðrum. Safnarhringurinn er þrýstur á snúningsásinn og einangraður með ásnum. Safnarhringirnir tveir eru tengdir við báða enda segulsviðsvöfðunnar.
Þegar tveir safnahringirnir eru leiddir í jafnstrauminn (í gegnum burstann) fer straumur í gegnum segulsviðsvindinguna og ás segulflæði myndast þannig að annar klópóllinn segulmagnast við N-pólinn og hinn við S-pólinn og myndar þannig sex pör af samfléttuðum segulpólum. Þegar snúningsásinn snýst myndast snúningssegulsvið [1].
Segulrás rafallsins er: ok → N-pól → loftbil milli snúnings og stators → stator → Loftbil milli stators og snúnings → S-pól → ok.
(2) Statorinn
Hlutverk statorsins er að framleiða riðstraum.
Statorinn samanstendur af stator kjarna og stator spólu.
Kjarninn í statornum er úr kísilstálplötum með rásum í innri hringnum og leiðari statorvindingarinnar er felld inn í rásina í kjarnanum.
Statorvindingin er þriggja fasa og þriggja fasa vindingin notar stjörnutengingu eða þríhyrningstengingu (mikil afl), sem getur myndað þriggja fasa riðstraum.
Þriggja fasa vafninginn verður að vera vafinn samkvæmt ákveðnum kröfum til að fá sömu tíðni, jafna sveifluvídd og fasamismun upp á 120° þriggja fasa rafmótívaf.
1. Fjarlægðin milli virkra hliða hverrar spólu ætti að vera jöfn rýminu sem segulpól tekur.
2. Fjarlægðin milli upphafsbrúna aðliggjandi spóla í hverri fasavöfðu ætti að vera jöfn eða margfeldi af fjarlægðinni sem par af segulpólum tekur.
3. Upphafsbrún þriggja fasa vafningarinnar ætti að vera aðskilin með 2π+120° rafmagnshorni (rýmið sem segulpólar taka er 360° rafmagnshorn).
Í JF13 rafalstöðvum fyrir heimilið eru sex raufar (60° rafmagnshorn á rauf) tveir segulpólar sem standa fyrir þremur raufum, þannig að staðsetningarbil virkra hliða hverrar spólu er þrjár raufar. Fjarlægðin milli upphafsbrúnar hverrar fasavafningar og sex raufa spólunnar getur verið aðskilin frá upphafsbrún þriggja fasa vafningarinnar með tveimur, átta, þremur, fjórum og fjórum raufum.
(3) Réttari
Hlutverk rafalleiðréttingarins er að breyta þriggja fasa riðstraumi statorvindingarinnar í jafnstraum. Leiðrétting sex röra rafalsins er þriggja fasa brúarleiðréttingarrás sem samanstendur af sex kísilleiðréttingardíóðum og sex leiðréttingarrörin eru þrýst (eða soðin) á tvær plötur, hver um sig.
1. Einkenni kísilleiðréttingardíóða í bílum
(1) Stór vinnustraumur, meðalstraumur framvirkt 50A, bylgjustraumur 600A;
(2) Há öfugspenna, öfug endurtekin hámarksspenna 270V, öfug endurtekin hámarksspenna 300V;
(3) Það er aðeins ein leiðsla. Og sumar díóðuleiðir eru jákvæðar, sumar díóðuleiðir eru neikvæðar, rörið með jákvæðri leiðslulínu kallast jákvæð rör og rörið með neikvæðri leiðslulínu kallast neikvæð rör, þannig að jafnréttisdíóðan hefur jákvæða díóðu og neikvæða díóðu.
(4) Lok á enda
Lokið er almennt skipt í tvo hluta (framhlið og afturhlið) sem gegna hlutverki þess að festa snúningshlutann, statorinn, jafnréttisbúnaðinn og burstasamstæðuna. Lokið er almennt steypt úr álblöndu, sem getur á áhrifaríkan hátt komið í veg fyrir segulmagnaða leka og hefur góða varmadreifingu.
Aftari endalokið er með burstasamstæðu sem samanstendur af bursta, burstahaldara og burstafjöðri. Hlutverk burstans er að leiða aflgjafann í gegnum safnarahringinn inn í sviðsvindinguna.
Tengingin milli segulsviðsvindunnar (tveir burstar) og rafallsins er mismunandi, þannig að rafallinn skiptist í innri og ytri gerðir.
1. Innri rafall með járnspennu: Rafall með neikvæðri bursta sem tengist járnspennunni beint (tengdur beint við húsið).
2. Ytri klæddur rafall: Rafall þar sem báðir burstar sviðsvindingarinnar eru einangraðir frá hlífinni.
Neikvæða rafskautið (neikvæða burstinn) á segulsviðsvindu ytri járnrafallsins er tengt við eftirlitsbúnaðinn og síðan er járnið tengt eftir að það hefur farið í gegnum það.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
