Bíla rafall.
Bifreiðarafallinn er aðalaflgjafi bifreiðarinnar, hlutverk hans er að veita rafmagni til allra rafbúnaðar (nema ræsirinn) þegar vélin gengur eðlilega og hlaða rafhlöðuna á sama tíma.
Á grundvelli sameiginlegs alternator þriggja fasa stator vinda, auka fjölda vinda snúninga og leiða út flugstöðina, bæta við setti af þriggja fasa brú afriðli. Á lágum hraða eru aðalvindan og framlengingarvindan gefin út í röð og á miklum hraða er aðeins aðal þriggja fasa vindan framleidd.
Starfsregla
Vinnureglan um allan alternator
Þegar ytri hringrásin kveikir á sviðinu sem vindur í gegnum burstann, myndast segulsvið, þannig að klópólinn er segulmagnaður í N pólinn og S pólinn. Þegar snúningurinn snýst breytist segulflæðið til skiptis í statorvindunni, í samræmi við meginregluna um rafsegulvirkjun, mun þrífasa stator vinda framkalla raforkukraft til skiptis. Þannig framleiðir alternator rafmagn.
Frumhreyfillinn (þ.e. hreyfillinn) dregur DC-spennta samstilltu rafala snúninginn til að snúast á hraðanum n(rpm), og þriggja fasa stator vinda innleiðslu AC möguleika. Ef statorvindan er tengd við rafmagnsálagið hefur mótorinn riðstraumsafl og straumaflinu er breytt í jafnstraum frá úttakinu í gegnum afriðunarbrúna inni í rafallnum.
Alternator er skipt í tvo hluta stator vinda og snúningsvinda, þriggja fasa stator vinda er dreift á skelina í samræmi við rafmagnshornið 120 gráður munur á milli hvors annars, snúningsvinda samanstendur af tveimur stöng klóm. Þegar snúningsvindan er tengd við jafnstraum er hún spennt og tvær skautklórnar mynda N pólinn og S pólinn. Segulsviðslínan byrjar frá N pólnum, fer inn í statorkjarna í gegnum loftgapið og fer aftur í aðliggjandi S pól. Þegar snúningnum hefur verið snúið mun snúningsvindan skera segulkraftslínuna og mynda sinusoidal rafkraft með 120 gráðu mun á rafhorni í statorvindunni, það er þriggja fasa riðstraumur, og síðan í gegnum afriðlarhlutann sem samanstendur af díóða í jafnstraumsútgang.
Þegar rofanum er lokað gefur rafhlaðan fyrst straum. Hringrásin er:
Rafhlaða jákvæð → hleðsluljós → snerting þrýstijafnarans → örvunarvinda → hringjárn → rafhlaða neikvæð. Á þessum tíma mun hleðsluljósið kvikna vegna straumsins sem fer í gegnum.
Hins vegar, eftir að vélin fer í gang, þegar hraðinn eykst, eykst straumspennan einnig. Þegar úttaksspenna rafallsins er jöfn rafhlöðuspennunni er möguleiki "B" enda rafallsins jafn, á þessum tíma er hleðsluljósið slokknað vegna þess að hugsanlegur munur á þessu tvennu endar er núll. Gefur til kynna að rafalinn virki eðlilega og örvunarstraumurinn kemur frá rafalanum sjálfum. Þriggja fasa riðstraumskrafturinn sem myndast af þriggja fasa vindingunni í rafallnum er leiðréttur af díóðunni og gefur frá sér jafnstraum til að veita afl til álagsins og hlaða rafhlöðuna.
Rafallalinn er almennt samsettur úr fjórum hlutum: snúningi, stator, afriðli og endaloki.
(1) Rotor
Hlutverk snúningsins er að mynda snúnings segulsvið.
Snúningurinn samanstendur af klóstöng, oki, segulsviðsvinda, safnhring og snúðskafti.
Tveimur klópólum er þrýst á snúningsskaftið og hver af klópólunum tveimur er með sex fuglagagga segulskauta. Segulsviðsvinda (snúningsspólu) og segulmagnaðir ok er komið fyrir í holrými klóstöngarinnar.
Safnarhringurinn samanstendur af tveimur koparhringjum sem eru einangraðir frá hvor öðrum. Safnarhringurinn er þrýstur á snúningsskaftið og einangraður með skaftinu. Safnarhringirnir tveir eru tengdir báðum endum segulsviðsvindunnar.
Þegar safnahringirnir tveir eru fluttir inn í jafnstrauminn (í gegnum burstann) er straumur í gegnum segulsviðsvinduna og axial segulflæðið myndast, þannig að annar klópólinn er segulmagnaður að N pólnum og hinn er segulmagnaður við S-pólinn og myndar þannig sex pör af samfléttandi segulskautum. Þegar snúningurinn snýst myndast snúnings segulsvið [1].
Segulrafrás rafalans er: ok →N stöng → loftbil á milli snúnings og stator → stator → Loftbil milli stator og snúning →S stöng → ok.
(2) Statorinn
Hlutverk statorsins er að mynda riðstraum.
Statorinn samanstendur af statorkjarna og statorspólu.
Statorkjarninn er samsettur úr kísilstálplötum með rifum í innri hringnum og leiðari statorvindunnar er felldur inn í gróp kjarnans.
Statorvindan hefur þrjá fasa og þriggja fasa vindan samþykkir stjörnutengingu eða þríhyrningstengingu (háafl), sem getur myndað þriggja fasa riðstraum.
Þriggja fasa vindan verður að vinda í samræmi við ákveðnar kröfur til að fá sömu tíðni, jöfn amplitude, fasamun sem er 120° þrífasa rafkraftur.
1. Fjarlægðin milli tveggja virku hliða hverrar spólu ætti að vera jöfn plássinu sem segulpólinn tekur.
2. Fjarlægðin milli upphafsbrúnanna á aðliggjandi spólum hverrar fasavinda ætti að vera jöfn eða margfeldi af fjarlægðinni sem par af segulskautum tekur.
3. Upphafsbrún þriggja fasa vindans ætti að vera aðskilin með 2π+120o rafhorni (rýmið sem par af segulskautum tekur er 360o rafhorn).
Í innlendum JF13 röð alternator, eru par af segulskautum fyrir staðbundna stöðu 6 raufa (60o rafhorn á hverja rauf), segulpólur gerir ráð fyrir staðbundna stöðu 3 raufa, þannig að stöðubil tveggja virkra hliða á hver spóla er 3 raufar, fjarlægðin milli upphafsbrúnar hverrar fasavinda við hlið spólunnar 6 raufar, hægt er að aðskilja upphafsbrún þriggja fasa vinda með 2 rifum, 8 rifum, 3 rifum. 14 rifa osfrv.
(3) Afriðandi
Hlutverk alternator afriðlar er að breyta þriggja fasa riðstraumi statorvindunnar í jafnstraum. Afriðli 6 hólfa alternatorsins er þriggja fasa fullbylgju brúarafriðlarrás sem samanstendur af 6 kísilafriðlardíóðum og 6 afriðlarrörin eru þrýst (eða soðin) á tvær plötur.
1. Eiginleikar kísilafriðunardíóða fyrir bíla
(1) Stór vinnustraumur, frammeðalstraumur 50A, bylgjustraumur 600A;
(2) Há öfugspenna, öfug endurtekin toppspenna 270V, öfug óendurtekin toppspenna 300V;
(3) Það er aðeins ein leið. Og sumar díóðaleiðslur eru jákvæðar, sumar díóðaleiðslur eru neikvæðar, rörið með jákvæða leiðslulínu er kallað jákvætt rör og rörið með neikvæða leiðslulínu er kallað neikvætt rör, þannig að afriðardíóðan hefur jákvæða díóða og neikvæð díóða.
(4) Endalok
Lokahlífin er almennt skipt í tvo hluta (framendahlíf og afturendahlíf), sem gegnir því hlutverki að festa snúninginn, statorinn, afriðrann og burstasamstæðuna. Lokahlífin er almennt steypt með álblöndu, sem getur í raun komið í veg fyrir segulleka og hefur góða hitaleiðni.
Aftari endalokið er búið burstasamstæðu sem samanstendur af bursta, burstahaldara og burstafjöðrum. Hlutverk bursta er að koma aflgjafanum í gegnum safnhringinn inn í sviði vinda.
Tengingin milli segulsviðsvindunnar (tveir bursta) og rafallsins er mismunandi, þannig að rafallnum er skipt í innri og ytri gerðir
1. Innri hring járn rafall: A rafall með segulsvið vinda neikvæða bursta beint hring járn (beint tengdur við húsið).
2. Ytri klæddur rafall: Rafall þar sem báðir burstar sviðsvindunnar eru einangraðir frá húsinu.
Neikvæða rafskautið (neikvæð bursta) segulsviðsvindunnar á ytri járnrafallinu er tengt við þrýstijafnarann og síðan er járnið tengt eftir að hafa farið.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
