Smíði tómarúmsauka.
Tómarúmhvatinn er aðallega samsettur úr stimpli, þind, afturfjöðrum, þrýstistangi og stýripinna, eftirlitsventil, loftventil og stimpli (tómaloftsventill), osfrv. Gerðin er ein þind tómarúmsfjöðrun gerð.
Vinnureglur tómarúmsauka
1, bremsudælan notar meginregluna um að anda að sér lofti þegar vélin er í gangi, sem veldur lofttæmi á annarri hlið örvunarbúnaðarins, sem veldur þrýstingsmun miðað við venjulegan loftþrýsting á hinni hliðinni, og notar þennan þrýstingsmun til að styrkja hemlunarátakið. Jafnvel þó að það sé aðeins lítill þrýstingsmunur á milli tveggja hliða þindarinnar, vegna stórs svæðis þindarinnar, er samt hægt að mynda stórt þrýsting til að ýta þindinu að enda lágþrýstingsins.
2, í vinnuástandi, gerir afturfjöður þrýstistangarinnar bremsupedalinn í upphafsstöðu, á þessum tíma er tómarúmsrörið og lofttæmisörvunartengistaða eftirlitsventilsins opin, inni í hvatavélinni er þindið skipt í hið sanna lofthólf og notkunarhólfið, hægt er að tengja hólfið tvö við hvert annað, oftast eru bæði einangruð frá umheiminum, með því að hafa tvö ventlatæki, lofthólfið hægt að tengja við andrúmsloftið;
3. Þegar vélin er í gangi skaltu stíga á bremsupedalinn, undir áhrifum þrýstistangarinnar, er lofttæmisventilnum lokað, á sama tíma er loftventillinn á hinum enda þrýstistangarinnar opnaður og eftir að loft kemur inn (ástæðan fyrir því að stíga á bremsupedalinn til að framleiða andarhljóð), mun það valda ójafnvægi á loftþrýstingi í hólfinu. Undir áhrifum undirþrýstings er þindið dregin að öðrum enda bremsudælunnar og síðan keyrt þrýstistöngin á bremsudælunni. Þetta eykur styrk fótanna enn frekar.
Hvað gerist þegar lofttæmishvötnun lekur?
Bremsudælan virkar sem hér segir:
1, bremsudælan notar meginregluna um að anda að sér lofti þegar vélin er í gangi, sem veldur lofttæmi á annarri hlið örvunarbúnaðarins, sem veldur þrýstingsmun miðað við venjulegan loftþrýsting á hinni hliðinni, og notar þennan þrýstingsmun til að styrkja hemlunarátakið. Jafnvel þó að það sé aðeins lítill þrýstingsmunur á milli tveggja hliða þindarinnar, vegna stórs svæðis þindarinnar, er samt hægt að mynda stórt þrýsting til að ýta þindinu að enda lágþrýstingsins.
2, í vinnuástandi, gerir afturfjöður þrýstistangarinnar bremsupedalinn í upphafsstöðu, á þessum tíma er tómarúmsrörið og lofttæmisörvunartengistaða eftirlitsventilsins opin, inni í hvatavélinni er þindið skipt í hið sanna lofthólf og notkunarhólfið, hægt er að tengja hólfið tvö við hvert annað, oftast eru bæði einangruð frá umheiminum, með því að hafa tvö ventlatæki, lofthólfið hægt að tengja við andrúmsloftið;
3. Þegar vélin er í gangi skaltu stíga á bremsupedalinn, undir áhrifum þrýstistangarinnar, er lofttæmisventilnum lokað, á sama tíma er loftventillinn á hinum enda þrýstistangarinnar opnaður og eftir að loft kemur inn (ástæðan fyrir því að stíga á bremsupedalinn til að framleiða andarhljóð), mun það valda ójafnvægi á loftþrýstingi í hólfinu. Undir áhrifum undirþrýstings er þindið dregin að öðrum enda bremsudælunnar og síðan keyrt þrýstistöngin á bremsudælunni. Þetta eykur styrk fótanna enn frekar.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
