Skjálftabjálki.
Árekstrarvarnageislinn er tæki sem notað er til að draga úr frásogi árekstrarorku þegar ökutækið lendir í árekstri og samanstendur af aðalgeislanum, orkugleypniskassanum og uppsetningarplötunni sem tengist bílnum. Aðalgeislinn og orkugleypniskassinn geta á áhrifaríkan hátt tekið á sig árekstrarorkuna þegar ökutækið lendir í árekstri á lágum hraða og lágmarkað skaða af völdum árekstrarkraftsins á lengdargeisla yfirbyggingarinnar eins mikið og mögulegt er til að gegna verndandi hlutverki sínu á ökutækinu.
Báðir endar árekstrarbjálkans eru tengdir við lághraða orkugleypnisbox með mjög lágum sveigjanleika og síðan tengdir við langsum bjálka bílsins með boltum. Lághraða orkugleypnisboxið getur á áhrifaríkan hátt tekið á sig árekstrarorkuna þegar ökutækið lendir í árekstri á lágum hraða og lágmarkað skaða af völdum árekstrarkraftsins á langsum bjálkanum eins mikið og mögulegt er, til að gegna verndandi hlutverki sínu á ökutækinu.
Árekstrarvarnargrindin ætti að geta tryggt að orkugleypiskassi við lágan hraða gleypi á áhrifaríkan hátt orkuna við árekstur við lágan hraða við fall, og árekstrarvarnargrindin er tengd við yfirbygginguna með boltum, sem er þægilegt við sundurtöku og skipti. Nú eru margar gerðir búnar froðuhúð á árekstrarvarnargrindinni, aðalhlutverk hennar er að við árekstur undir 4 km/klst. veita ytri plaststuðara stuðning, draga úr árekstrarkrafti, draga úr skemmdum á plaststuðaranum og lækka viðhaldskostnað.
Árekstrarvarnarbjálkinn að framan og aftan er tækið sem ökutækið þolir árekstrarkraftinn í fyrsta skipti, og mikilvægt hugtak í óvirkum öryggisbúnaði er að allur bíllinn verður fyrir álagi á einum stað. Einfaldlega sagt, ákveðin staða bílsins hefur orðið fyrir árekstri, og ef aðeins sá hluti fær að bera álagið, verður verndaráhrifin mjög léleg. Ef öll beinagrindin verður fyrir álagi á ákveðnum stað, er hægt að lágmarka styrk álagsins sem punkturinn tekur á sig, sérstaklega árekstrarvarnarbjálkar að framan og aftan gegna mjög augljósu hlutverki hér.
Hurðarbjálkar Þessir stál- eða álhlutar eru settir upp innan í hurðinni og sjást ekki að utan. Sumir eru lóðréttir, en aðrir eru á ská og ná frá neðri hurðarkarminum að neðri brún gluggans. Óháð staðsetningu hans er árekstrarbjálkinn hannaður sem viðbótar orkugleypandi verndarlag sem dregur úr ytri kröftum sem farþegar geta orðið fyrir. Eins og hefur komið í ljós er árekstrarbjálkinn mjög áhrifaríkur til að vernda ökutækið gegn föstum hlutum (eins og tré).
Hlutverk árekstrarvarna í bílum
Helsta hlutverk árekstrarvarna bílsins er að taka á sig og draga úr utanaðkomandi árekstri við árekstur, vernda fram- og afturhluta yfirbyggingarinnar og koma í veg fyrir að árekstrarkrafturinn hafi bein áhrif á farþegarýmið og þannig vernda öryggi farþeganna í bílnum. Hér eru nánari upplýsingar:
Árekstrarorkuupptaka. Árekstrarvarnargeislinn samanstendur af aðalgeisla, orkuupptökuboxi og festingarplötu sem er tengd við bílinn, sem getur á áhrifaríkan hátt tekið á sig árekstrarorkuna þegar ökutækið lendir á lágum hraða og lágmarkað tjón af völdum árekstrarkraftsins á langsum geisla yfirbyggingarinnar.
Leiðandi árekstrarkraftur. Stálbjálkinn sem er úr árekstri getur flutt árekstrarkraftinn til tengihluta að aftan, svo sem langsum bjálkans og orkugleypiskassans, þannig að þeir geti þolað aðalkraftinn. Ef farþegarýmið er ekki aflagað er hægt að opna hurðina eðlilega og ökumaðurinn getur sloppið út til að tryggja öryggi bílsins.
Verndaðu yfirbyggingu bílsins. Í árekstri við lágan hraða ber stálbjálkinn sjálfur áreksturskraftinn og leiðir þennan kraft til orkugleypniskassans, þannig að orkugleypniskassinn skemmist fyrst. Ef árekstursgetan fer ekki yfir ákveðið hönnunargildi gæti það aðeins valdið skemmdum á orkugleypniskassanum, stálbjálkinn sjálfur og aðalbygging bílsins skemmist ekki, þannig að viðhald orkugleypniskassans á línunni er lágt og viðhaldskostnaðurinn er lágur.
Stuðningshlutverk í árekstri á miklum hraða. Í árekstri að framan á miklum hraða hjálpar árekstrarvarna stálbjálkinn til við að bæta vörnina, sérstaklega í flóknum árekstri í raunverulegum umhverfi. Hins vegar, í árekstri að aftan á miklum hraða, er árekstrarvarnabjálkinn aðeins stífur hlutur milli höggbúnaðarins og líkamans í árekstrinum, sem hefur lítil áhrif á afleiðingar árekstrarins.
Að auki er árekstrarvarna stálbjálkinn U-laga gróp úr köldvalsaðri stálplötu, sem er tengdur við langsum bjálka grindarinnar, sem fyrsta hindrun fyrir óvirka öryggi bílsins, og er mikilvægt öryggistæki til að taka á sig og draga úr utanaðkomandi höggkrafti og vernda fram- og afturhluta yfirbyggingarinnar. Mismunandi gerðir af árekstrarvarna stálbjálkum eru mismunandi að efni og uppbyggingu, til dæmis er framstálbjálkinn tengdur við langsum bjálka yfirbyggingar ökutækisins, sem verndar afturhluta eins og vatnstankinn og dregur úr tjóni í minniháttar slysum; Afturstálbjálkinn er almennt þykkari en frambjálkinn, sem dregur úr höggi í litlum árekstri að aftan, verndar þunna varahjólagrindina og afturbrettið.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
