Ef slöngur í kælivélinni eldast þær lengi og brotna auðveldlega. Vatn kemst auðveldlega inn í kælinn. Ef slöngurnar brotna við akstur myndast stór uppspretta af vatnsgufu sem skvettist út úr vélarhlífinni. Þegar þetta gerist skal tafarlaust velja öruggan stað til að stöðva og grípa til neyðarráðstafana.
Almennt séð, þegar kælirinn er í vatni, eru samskeytin í slöngunni líklegast til að valda sprungum og leka. Þá er hægt að klippa af skemmda hlutann með skærum og síðan setja slönguna aftur í inntakssamskeyti kælisins og herða hana með klemmu eða vír. Ef sprungan er í miðhluta slöngunnar er hægt að vefja leka sprungunnar með límbandi. Þurrkaðu slönguna áður en hún er vafið inn og vefðu límbandi utan um lekann eftir að lekinn hefur þornað. Þar sem vatnsþrýstingurinn í slöngunni er mikill þegar vélin er í gangi ætti að vefja límbandi eins þétt og mögulegt er. Ef þú ert ekki með límbandi við höndina geturðu einnig fyrst vafið plastpappír utan um rifuna og síðan klippt gamla klútinn í ræmur og vafið þeim utan um slönguna. Stundum er sprungan í slöngunni stór og hún getur samt lekið eftir að hún hefur flækst. Þá er hægt að opna tanklokið til að draga úr þrýstingnum í vatnsleiðinni og draga úr leka.
Eftir að ofangreindar ráðstafanir hafa verið gerðar ætti vélarhraðinn ekki að vera of mikill og nauðsynlegt er að halda akstri í mikilli vegalengd eins langt og mögulegt er. Við akstur er einnig nauðsynlegt að fylgjast með stöðu vatnshitamælisins. Þegar vatnshitinn er of hár er nauðsynlegt að stoppa og kæla eða bæta við kælivatni.
Ofninn er skipt í þrjár uppsetningaraðferðir, svo sem sömu hlið inn, sömu hlið út, mismunandi hlið inn, mismunandi hlið út og niður inn og niður út. Sama hvaða aðferð er notuð, ættum við að reyna að fækka píputengjum. Því fleiri píputengi, því meira kostnaðurinn eykst, heldur einnig faldar hættur.
