Rúmþurrkumótorinn er knúinn áfram af mótornum og snúningshreyfing mótorsins breytist í gagnkvæma hreyfingu rúðuþurrkuarmsins í gegnum tengistöngina til að framkvæma rúðuþurrkuvirknina. Almennt er hægt að tengja mótorinn til að láta rúðuþurrkuna virka. Með því að velja mikinn og lágan hraða er hægt að breyta straumi mótorsins til að stjórna hraða mótorsins og síðan hraða rúðuþurrkuarmsins. Rúmþurrkumótorinn notar 3 bursta uppbyggingu til að auðvelda hraðabreytingar. Hlétíminn er stjórnaður með hlétinni og rúðuþurrkunni er skafið í samræmi við ákveðið tímabil með hleðslu- og afhleðsluvirkni afturrofa mótorsins og viðnámsrýmd ræsisins.
Aftari hluti rúðuþurrkumótorsins er lítill gírskipting í sama húsi sem dregur úr úttakshraðanum í þann hraða sem óskað er eftir. Þetta tæki er almennt þekkt sem rúðuþurrkudrifssamstæðan. Úttaksás samstæðunnar er tengdur við vélrænan búnað á rúðuþurrkuendanum sem sér um fram- og afturhreyfingu rúðuþurrku með gaffaldrifi og fjöðurendurkomu.
Þurrkublaðið er verkfæri til að fjarlægja regn og óhreinindi beint af glerinu. Skrapgúmmíröndin er þrýst á gleryfirborðið með fjöðrunarstönginni og brún hennar verður að vera í samræmi við horn glersins til að ná tilskildum árangri. Almennt er þurrka á handfangi bílasamsetningarrofa til að stjórna snúningnum og það eru þrír gírar: lágur hraði, mikill hraði og slitróttur. Efst á handfanginu er lykilrofi skrúbbunnar. Þegar ýtt er á rofann verður þvottavatnið skotið út og vindgler rúðuþurrkuþurrkunnar verður í samræmi við það.
Gæðakröfur rúðuþurrkumótors eru nokkuð háar. Hann notar jafnstraumssegulmótor. Rúðuþurrkumótorinn sem er festur á framrúðuna er almennt samþættur vélrænum hluta snigils og snigils. Hlutverk snigils og snigils er að hægja á og auka snúning. Úttaksás hans knýr fjögurra arma kerfið, sem breytir stöðugri snúningshreyfingu í vinstri-hægri sveifluhreyfingu.
