Þurrkumótorinn er knúinn áfram af mótornum og snúningshreyfing mótorsins er umbreytt í gagnkvæma hreyfingu þurrkuarmsins í gegnum tengistangarbúnaðinn til að átta sig á virkni þurrku. Almennt er hægt að tengja mótorinn til að láta þurrku virka. Með því að velja háhraða og lágan hraða er hægt að breyta straumi mótorsins til að stjórna mótorhraðanum og stjórna síðan hraða þurrkuarmsins. Þurrkumótor samþykkir 3 bursta uppbyggingu til að auðvelda hraðabreytingu. Hléum tíma er stjórnað af hléum gengi og þurrku er skafið í samræmi við ákveðna tíma með hleðslu- og afhleðsluaðgerð afturskiptasnertibúnaðar mótorsins og gengisviðnámsrýmd.
Aftan á þurrkumótornum er lítil gírskipting sem er lokuð í sama húsi, sem dregur úr úttakshraðanum niður í nauðsynlegan hraða. Þetta tæki er almennt þekkt sem þurrkudrifssamstæðan. Úttaksskaft samstæðunnar er tengt við vélræna búnaðinn á þurrkuendanum, sem gerir sér grein fyrir gagnkvæmri sveiflu þurrkunnar í gegnum gaffaldrifið og voraftur.
Þurrkublaðið er tæki til að fjarlægja regn og óhreinindi beint úr glerinu. Skrapgúmmíræmunni er þrýst að gleryfirborðinu í gegnum gormstöngina og vör hennar verður að vera í samræmi við horn glersins til að ná tilskildum árangri. Almennt séð er þurrka á handfangi bifreiðasamsetningarrofans til að stjórna snúningnum og það eru þrír gírar: lághraði, mikill hraði og hlé. Efst á handfanginu er lykilrofi skrúbbans. Þegar ýtt er á rofann mun þvottavatnið kastast út og vindglerið á þurrkuþvottabúnaðinum mun passa.
Gæðakrafan um þurrkumótor er nokkuð mikil. Það samþykkir DC varanlega segulmótor. Þurrkumótor sem settur er upp á vindglerið að framan er almennt samþættur vélrænni hluta ormabúnaðar og orma. Hlutverk ormabúnaðar og ormabúnaðar er að hægja á og auka snúning. Úttaksskaft hans knýr fjögurra tengla vélbúnaðinn, þar sem stöðugri snúningshreyfingu er breytt í vinstri-hægri sveifluhreyfinguna.
