Þurrku mótor er ekið af mótornum og snúningshreyfingu mótorsins er umbreytt í gagnkvæm hreyfingu þurrkahandleggsins í gegnum tengibúnaðinn, svo að það geri sér grein fyrir þurrkunaraðgerðinni. Almennt er hægt að tengja mótorinn til að láta þurrka. Með því að velja mikinn hraða og lágan hraða er hægt að breyta straumi mótorsins, svo að stjórna mótorhraðanum og síðan stjórna hraða þurrkahandleggsins. Þurrkunarmótor samþykkir 3 bursta uppbyggingu til að auðvelda hraðabreytingu. Með hléum er stjórnað af hléum gengi og þurrkinn er skafinn samkvæmt ákveðnu tímabili með hleðslu og losunaraðgerð á snertingu við rofann á mótor og rafgeymisþol.
Aftan á endanum á þurrka mótornum er lítil gírskipting sem er lokuð í sama húsi, sem dregur úr framleiðsluhraða í tilskilinn hraða. Þetta tæki er almennt þekkt sem þurrkunarsamsetningin. Útgangsskaft samsetningarinnar er tengdur við vélrænni tæki þurrkunarenda, sem gerir sér grein fyrir gagnkvæmri sveiflu þurrksins í gegnum gaffaldrifið og vorið aftur.
Þurrkublaðið er tæki til að fjarlægja rigningu og óhreinindi beint úr glerinu. Skrapandi gúmmístrimli er þrýst á glerflötinn í gegnum vorstöngina og varir hans verða að vera í samræmi við horn glersins til að ná tilskildum afköstum. Almennt er það þurrka á handfangi bifreiðasamsetningarrofans til að stjórna snúningi, og það eru þrír gírar: lítill hraði, mikill hraði og hlé. Efst á handfanginu er lykilrofinn á hreinsibúnaðinum. Þegar ýtt er á rofann verður þvottavatninu kastað út og vindglas þurrkaþvottagírsins passar.
Gæðakröfan um þurrka mótor er nokkuð mikil. Það samþykkir varanlegan segulmótor DC. Þurrkunarmótor sem er settur upp á vindglerinu að framan er venjulega samþætt með vélrænni hluta ormgírs og orms. Virkni ormgírs og ormakerfis er að hægja á sér og auka snúning. Útgangsskaft þess rekur fjögurra hlekkjabúnaðinn, þar sem stöðugri snúningshreyfingu er breytt í sveifluhreyfingu vinstri hægri.
