Áður fyrr voru hjólnafa-legur mest notaðar í pörum af einaröð keilulaga rúllu- eða kúlulegum. Með þróun tækni hefur notkun hjólnafa-eininga verið mikið aukin. Hjólnafa-legar eru sífellt meira notaðar og hafa nú þróast í þriðju kynslóðina: fyrsta kynslóðin samanstendur af tvíaröð hornlaga legum. Önnur kynslóðin er með flans til að festa leguna á ytri brautina, sem er einfaldlega hægt að setja með leguhylki á ásinn og festa með hnetu. Þetta gerir viðhald bíla auðveldara. Þriðja kynslóð hjólnafa-legueininga notar legueiningu og ABS-bremsukerfi sem samhæfir læsivörn. Hjólnafa-einingin er hönnuð með innri flans og ytri flans, innri flansinn er boltaður við drifásinn og ytri flansinn festir alla leguna saman. Slitnar eða skemmdar hjólnafa-legur eða hjólnafa-einingar geta valdið óviðeigandi og kostnaðarsömum bilunum á veginum eða jafnvel skaðað öryggi bílsins.
Vinsamlegast athugið eftirfarandi atriði við notkun og uppsetningu á hjólalegu:
1. Til að tryggja hámarksöryggi og áreiðanleika er mælt með því að þú athugir alltaf hjólnaflagar, óháð því hversu gamalt ökutækið er - vertu meðvitaður um öll viðvörunarmerki um slit á legum, þar á meðal núningshljóð við snúning eða óeðlilega hraðaminnkun á fjöðrunarhjólinu í beygjum. Fyrir afturhjóladrifna ökutæki er mælt með því að smyrja framhjólnaflagar þar til ökutækið hefur náð 38.000 km. Þegar skipt er um bremsukerfi skal athuga legurnar og skipta um olíuþéttingar.
2. Ef þú heyrir hávaða frá leguhluta hjólhjólsins er mikilvægt að finna fyrst staðsetningu hávaðans. Það eru margir hreyfanlegir hlutar sem geta framleitt hávaða, eða sumir snúningshlutar gætu verið í snertingu við hluti sem snúast ekki. Ef staðfest er að það sé hávaðinn í legunni gæti legið hafa skemmst og þarf að skipta um það.
3. Þar sem vinnuskilyrði framhjólsnafans, sem leiða til bilunar í legum báðum megin, eru svipuð, er mælt með því að skipta þeim út pörum saman, jafnvel þótt aðeins önnur legunni sé biluð.
4. Legir í hjólnafi eru viðkvæmari og því þarf að nota réttar aðferðir og viðeigandi verkfæri. Legir geta ekki skemmst við geymslu, flutning og uppsetningu. Sumar legur þurfa meiri þrýsting og því þarf sérstök verkfæri. Vísið alltaf til framleiðsluleiðbeininga bílsins.
5. Þegar legur eru settar upp ættu þær að vera í hreinu og snyrtilegu umhverfi. Fínar agnir sem komast inn í legurnar stytta einnig líftíma þeirra. Það er mjög mikilvægt að halda umhverfinu hreinu þegar skipt er um legur. Ekki er leyfilegt að slá leguna með hamri, gætið þess að leguna detti ekki til jarðar (eða með svipaðri óviðeigandi meðferð). Fyrir uppsetningu ætti einnig að athuga ástand ássins og legusætisins. Jafnvel lítið slit getur leitt til lélegrar festingar og leitt til snemmbúins bilunar í legunni.
6. Ekki reyna að taka leguna í sundur eða stilla þéttihringinn á leguna, annars skemmist þéttihringurinn og vatn eða ryk kemst inn. Jafnvel þéttihringurinn og innri hringrásin skemmast, sem leiðir til varanlegs bilunar í legunni.
7. Í þéttihringnum er segulþrýstihringur sem er búinn ABS-legu. Þessi þrýstihringur verður ekki fyrir áhrifum af árekstri, höggi eða öðrum segulsviðum. Takið þá úr kassanum fyrir uppsetningu og haldið þeim frá segulsviðum, svo sem rafmótorum eða rafmagnsverkfærum sem notuð eru. Þegar þessar legur eru settar upp er virkni þeirra breytt með því að fylgjast með ABS-viðvörunarpinnanum á mælaborðinu meðan á vegaástandsprófun stendur.
8. Hjólalager með segulmagnaðri ABS-þrýstihring. Til að ákvarða hvoru megin þrýstihringurinn er settur upp er hægt að nota léttan og lítinn hlut til að loka brún legunnar og segulkrafturinn sem legan myndar mun draga hana að sér. Við uppsetningu er hliðin með segulmagnaðri þrýstihringnum vísað inn á við, beint að ABS-næma hlutanum. Athugið: Röng uppsetning getur leitt til bilunar í bremsukerfinu.
9. Margar legur eru innsiglaðar og því þarf ekki að bæta við smurolíu á þessum legum allan líftíma þeirra. Aðrar óinnsiglaðar legur, eins og tvíraðar keilulaga rúllulegur, þarf að smyrja með smurolíu við uppsetningu. Þar sem innri stærð legunnar er mismunandi er erfitt að ákvarða hversu mikla olíu á að bæta við. Mikilvægast er að tryggja að olía sé í legunni. Ef of mikil olía er í legunni mun umframolía leka út þegar hún snýst. Almenn þumalputtaregla: Við uppsetningu ætti heildarmagn smurolíu að vera 50% af bili legunnar.
Atlas af bílahjólalagerum
Atlas fyrir hjólahjólalager (5 blöð)
10. Þegar lásmötur eru settar á er togkrafturinn mjög breytilegur vegna mismunandi gerða legu og legusæta.
