Höfuðlegur bíll voru notaðar mest í pörum af einraða mjóknuðum rúllu- eða kúlulegum. Með þróun tækninnar hefur bílhjólamiðstöðin verið mikið notuð. Hub legueiningar eru í auknum mæli notaðar og notaðar og hafa nú þróast í þriðju kynslóð: Fyrsta kynslóðin er samsett úr tvöföldum raða hyrndum snertilegum. Önnur kynslóðin er með flans til að festa leguna á ytri kappakstursbrautinni, sem einfaldlega er hægt að setja leguhylkið á ásinn og festa með hnetu. Gerir viðhald bíla auðveldara. Þriðja kynslóð af hub legueiningum er notkun á legueiningu og ABS samhæfingu á hemlalæsivörn. Höfuðeiningin er hönnuð til að hafa innri flans og ytri flans, innri flansinn er boltaður við drifskaftið og ytri flansinn festir allt leguna saman. Slitnar eða skemmdar legur eða hubeiningar geta valdið óviðeigandi og kostnaðarsamri bilun í ökutæki þínu á veginum, eða jafnvel skaðað öryggi þitt.
Vinsamlega gaum að eftirfarandi atriðum í notkun og uppsetningu á lægum fyrir hub:
1. Til þess að tryggja hámarksöryggi og áreiðanleika er mælt með því að þú skoðir alltaf legur á hubbar, sama hversu gamalt ökutækið er - vertu meðvituð um öll snemmbúin viðvörunarmerki um slit á legum, þ. samsett fjöðrunarhjól í beygjum. Fyrir afturhjóladrifnar ökutæki er mælt með því að smyrja legur að framan þar til ökutækið nær 38.000 km. Þegar skipt er um bremsukerfi skaltu athuga legurnar og skipta um olíuþéttingar.
2. Ef þú heyrir hávaðann frá burðarhlutanum er fyrst og fremst mikilvægt að finna staðsetninguna þar sem hávaðinn á sér stað. Það eru margir hreyfanlegir hlutar sem geta valdið hávaða, eða sumir snúningshlutar geta verið í snertingu við hluta sem ekki snúast. Ef það er staðfest að það sé hávaði í legunni gæti legið verið skemmt og þarf að skipta um það.
3. Vegna þess að vinnuaðstæður framnafsins sem leiða til bilunar á legum á báðum hliðum eru svipaðar, er mælt með því að skipta um þau í pörum jafnvel þótt aðeins ein lega sé biluð.
4, hub legur eru viðkvæmari, í öllum tilvikum þarf að nota rétta aðferð og viðeigandi verkfæri. Við geymslu, flutning og uppsetningu geta burðarhlutir ekki skemmst. Sumar legur krefjast meiri þrýstings og því er þörf á sérstökum verkfærum. Skoðaðu alltaf framleiðsluleiðbeiningar bílsins.
5. Þegar legur eru settar upp ættu þær að vera í hreinu og snyrtilegu umhverfi. Fínar agnir sem koma inn í legur munu einnig stytta endingartíma legra. Það er mjög mikilvægt að halda hreinu umhverfi þegar skipt er um legur. Ekki er leyfilegt að slá á leguna með hamri, passa að legan falli ekki til jarðar (eða álíka óviðeigandi meðhöndlun). Fyrir uppsetningu ætti einnig að athuga ástand bols og legusætis. Jafnvel lítið slit mun leiða til lélegrar passa, sem leiðir til þess að legurinn bilar snemma.
6. Ekki skal reyna að taka í sundur leguna fyrir nöfina eða stilla þéttihring nöfunareiningarinnar, annars mun það skemma þéttihringinn og leiða til þess að vatn eða ryk berist inn. Jafnvel þéttihringurinn og innri hringrásin eru skemmd, sem leiðir til varanlegrar bilunar í legum.
7. Það er segulmagnaðir þrýstihringur í þéttihringnum sem er búinn legu ABS tækisins. Þessi þrýstihringur getur ekki orðið fyrir áhrifum af árekstri, höggi eða árekstri við önnur segulsvið. Taktu þau úr kassanum fyrir uppsetningu og haltu þeim í burtu frá segulsviðum, eins og rafmótorum eða rafmagnsverkfærum sem notuð eru. Þegar þessar legur eru settar upp er virkni leganna breytt með því að fylgjast með ABS viðvörunarpinnanum á mælaborðinu í gegnum ástandsprófið á veginum.
8. Hub legur búin með ABS segulmagnuðum þrýstihring. Til að ákvarða hvaða hlið þrýstihringurinn er settur upp, er hægt að nota léttan og lítinn hlut til að loka brún legunnar og segulkrafturinn sem myndast af legunni mun draga það að sér. Við uppsetningu er hliðin með segulmagnuðum þrýstihringnum beint inn á við, beint í átt að ABS viðkvæma þættinum. Athugið: Röng uppsetning getur leitt til bilunar í bremsukerfinu.
9, mörg legur eru innsigluð, þessi tegund af legum í öllu lífinu er ekki þörf á að bæta við fitu. Aðrar óþéttar legur eins og tvöfaldar raða mjóknuðu rúllulegur verða að vera smurðir með fitu við uppsetningu. Vegna þess að innri stærð legunnar er mismunandi er erfitt að ákvarða hversu mikilli olíu á að bæta við. Mikilvægast er að tryggja að það sé olía í legunni. Ef það er of mikil olía, þegar legurinn snýst, lekur umframolían út. Almenn þumalputtaregla: Við uppsetningu ætti heildarmagn fitu að vera 50% af úthreinsun legsins.
Atlas yfir legur fyrir bifreiðar
Bearing Atlas fyrir bílamiðstöð (5 blöð)
10. Þegar læsihnetur eru settar upp er togið mjög breytilegt vegna mismunandi legugerða og legusæta
