Stöðugleiki stöng
Til að bæta akstursþægindi ökutækisins er stífleiki fjöðrunar venjulega hannaður til að vera tiltölulega lítill og afleiðingin er sú að akstursstöðugleiki ökutækisins hefur áhrif á akstursstöðugleika ökutækisins. Af þessum sökum samþykkir fjöðrunarkerfið þverskips stöðugleikastöngina, sem er notað til að bæta stífleika fjöðrunarhliðarinnar og draga úr horninu á líkamanum.
Hlutverk þverskips stöðugleikastöngarinnar er að koma í veg fyrir að líkaminn velti of mikið til hliðar þegar hann beygir, þannig að líkaminn geti haldið jafnvægi eins langt og hægt er. Markmiðið er að draga úr hliðarveltu og bæta akstursþægindi. Þverstæða sveiflustöngin er í raun lárétt torsion bar vor, sem má líta á sem sérstakan teygjanlegan þátt í virkni. Þegar yfirbyggingin hreyfir aðeins lóðrétta hreyfingu er fjöðrunaraflögunin á báðum hliðum sú sama og þverlæg stöngin hefur engin áhrif. Þegar bíllinn snýr hallar yfirbyggingin, fjöðrunin á báðum hliðum er ósamræmi, hliðarfjöðrunin mun þrýsta á sveiflustöngina, sveiflustöngin brenglast, teygjanlegur kraftur stöngarinnar kemur í veg fyrir að hjólið lyftist, þannig að yfirbyggingin eins langt og hægt er til að viðhalda jafnvægi, gegna hlutverki hliðarstöðugleika.
