Virkni „höggdeyfis“ eftir skemmdir:
1. Athugaðu hvort olíu leki úr demparanum. Horfðu beint á demparahúsið eða rykhlífina þegar það er ekki að rigna eða þegar bíllinn er þveginn. Þú getur séð það í fljótu bragði. Það er innsæi.
2. Og hlustaðu. Við lægri hraða, þegar hjólin titra lítillega, heyrist óeðlilegur hávaði frá höggdeyfinum, frábrugðinn óeðlilegum hávaða frá öðrum undirvagni og er mjög daufur. Í tilviki framdeyfisins í stýrinu er einnig greinilegt að finna það. Reyndur ökumaður getur nákvæmlega ákvarðað hvaðan fjöðrunin kemur.
3. Það er líka handpressa fyrir ofan fjöðrunarhluta hvers hjóls, eins og fram- og afturbretti. Bilaður dempari þrýstir fast. Það er einkenni um langt genginn olíuleka frá demparanum. Það þarf reyndan viðhaldstæknimann til að dæma.
Til að draga úr titringi í ramma og yfirbyggingu hraðar, bæta akstursþægindi og þægindi bílsins, er fjöðrunarkerfi bílsins almennt búið höggdeyfum, og tvíhliða höggdeyfar með tromlu eru mikið notaðir í bílum.
Útlit bufferlímsins er hringlaga hringur með opnun, með gróp (notaður til að halda fjöðrinni) og tveimur, þremur eða fleiri götum á hliðinni. Samkvæmt stöðluðum forskriftum um bil á milli fjaðra er bufferlímið skipt í sjö staðlaðar gerðir A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Í orði kveðnu geta þessar átta gerðir náð yfir langflesta fjöðrunardeyfa í heiminum.
Bílafjöðrunarlím er einnig kallað buffer, púði, bufferblokk, höggdeyfir, höggdeyfir og svo framvegis. Víðtækasta og réttasta heitið er "Car Spring Buffer Retainer", enska heitið er car spring buffer retainer.
