Afköst „stuðdeyfara“ eftir skemmdir:
1. Athugaðu hvort höggdeyfirinn leki olíu. Horfðu beint á höggdeyfarahúsið eða rykjakkann þegar það er ekki rigning eða þvo bílinn þinn. Þú getur séð það í fljótu bragði. Það er leiðandi.
2. Og hlustaðu. Í minni hraða, þegar hjólin með vegum stjóri eða hafa smá titring Kong Kong rödd. Óeðlilegur hávaði frá höggdeyfum er frábrugðinn öðrum óeðlilegum hávaða í undirvagni, mjög sljór. Í tilviki framdeyfara stýris er einnig greinilega fundið. Reyndur ökumaður myndi geta ákvarðað nákvæmlega hvaða fjöðrun kom.
3. Það er líka handpressan fyrir ofan fjöðrunarhluta hvers hjóls, eins og fram- og afturhliðarplöturnar. Gallaði höggdeyfirinn þrýstir fast. Það er einkenni um háþróaðan olíuleka frá höggdeyfum. Það þarf reyndan viðhaldstæknimann til að dæma.
Til þess að draga úr titringi rammans og líkamans hratt, bæta akstursþægindi og þægindi bílsins, er bílfjöðrunarkerfið almennt búið höggdeyfum, bíllinn er mikið notaður í tvíhliða höggdeyfum fyrir trommu.
Útlit stuðpúðarlíms er hringlaga hringur með opi, með gróp (notað til að halda spólufjöðrinum) og tveimur, þremur eða fleiri götum á hliðinni. Samkvæmt stöðluðum forskriftum um fjaðrabil er biðminni límið skipt í A+A, A, B, B+, C, D, E, F sjö staðlaðar gerðir. Fræðilega séð geta þessar átta gerðir þekja yfirgnæfandi meirihluta spíralfjaðra í heiminum.
Car Spring Buffer lím er einnig kallað buffer, púði, buffer block, shock absorber, shock absorber og svo framvegis, umfangsmesta og réttasta fulla nafnið er "Car Spring Buffer Retainer", enska nafnið er car spring buffer retainer
