Samsetning miðstýringar hurðarláskerfis
Samsetning miðstýringarkerfisins inniheldur: hurðarlásbúnað, hliðarrofa, stjórneiningu, fjarstýringu og móttökuloftnet og aðra íhluti, eftirfarandi munum við kynna íhlutina sem taka þátt í miðstýringarláskerfinu.
(1) Hurðarlásbúnaður
Í hurðalásunum á ökutækinu eru: fjórir hurðarlásar, húddlásar, skottlæsingar og læsingar á olíutanklokum o.s.frv.
Læsabúnaðurinn inniheldur: hurðarlás, hurðarlásstöðuskynjara, læsingarmótoríhluti
Læsingarbúnaðurinn er knúinn áfram af togvír og er búinn stöðuskynjara
Hurðarlás og ytri handfangsflokkun:
Samkvæmt lögun lásahlutanna er hægt að skipta í tungufjöðrgerð, krókagerð, klemmugerð, CAM gerð og rekki gerð hurðarlás: í samræmi við hreyfingu læsingarhluta, má skipta í línulega hreyfingu eins og tungu Fjöðurgerð, sveiflugerð eins og klemmugerð, snúningsgerð eins og grind og hjólategund þrjú: í samræmi við hvernig á að stjórna hurðarlásnum, má skipta í handvirka og sjálfvirka tvær gerðir. Meðal ofangreindra læsinga er algengt að nota tungufjöðrun, grind og snúð og hurðarlás af klemmugerð. Kostum og göllum þeirra er lýst sem hér segir: læsing á tungufjöðrum: einföld uppbygging, auðveld uppsetning, uppsetningarnákvæmni hurðarinnar er ekki mikil: ókosturinn er sá að hún þolir ekki lengdarálag, þannig að áreiðanleiki er lélegur og hurðin er þung , mikill hávaði, tungan á læsingunni og blokkinni er auðvelt að klæðast. Svona hurðarlásar í nútímabílum hafa verið minna notaðir, aðallega notaðir fyrir vörubíla, rútur og dráttarvélar.
Hurðarlás fyrir grind og snúð: mikil læsing, mikil slitþol grindarinnar, létt lokun: Ókosturinn er sá að úthreinsun milli grindarinnar og snúningshjólsins er ströng þegar möskvastærðin er ekki í lagi, það mun hafa áhrif á notkun nákvæmni uppsetningar hurðarinnar er meiri.
