Samsetning miðlægs hurðarlásakerfis
Samsetning miðlæga læsingarkerfisins inniheldur: hurðarlásarkerfi, hliðarrofa, stjórneiningu, fjarstýringu og móttökuloftnet og aðra íhluti. Hér á eftir munum við kynna íhluti sem taka þátt í miðlæga læsingarkerfinu.
(1) Hurðarlásarbúnaður
Hurðarlásar ökutækisins eru meðal annars: fjórir hurðarlásar, vélarhlífarlásar, afturlásar og olíutanklokslásar o.s.frv.
Lásbúnaðurinn inniheldur: hurðarlás, stöðuskynjara fyrir hurðarlás, íhluti lásmótors
Lásbúnaðurinn er knúinn áfram af togvír og er búinn stöðuskynjara.
Flokkun hurðarlásar og ytri handfanga:
Samkvæmt lögun láshlutanna má skipta þeim í tungufjaður, krók, klemmu, CAM og rekki: Samkvæmt hreyfingu láshlutanna má skipta þeim í línulega hreyfingu eins og tungufjaður, sveiflufjaður og klemmu og snúningsfjaður og rekki og hjól. Þrjú dæmi eru um handvirka og sjálfvirka hurðarlás, eftir því hvernig læsingunni er stjórnað. Meðal ofangreindra lása eru algengustu læsingarnar tungufjaður, rekki og hjól og klemmu. Kostir og gallar þeirra eru eftirfarandi: Tungufjaður hurðarlás: Einföld uppbygging, auðveld uppsetning og nákvæmni uppsetningar hurðarinnar er lítil. Ókosturinn er að hún þolir ekki langhliðarálag, þannig að áreiðanleikinn er lélegur og hurðin er þung, hávaði mikill og tungan og læsingin eru auðveld í notkun. Þessi tegund af hurðarlásum hefur verið minna notuð í nútímabílum, aðallega í vörubílum, strætisvögnum og dráttarvélum.
Læsing á tannhjóli og drifhjóli: mikil læsingargráða, mikil slitþol tannhjólsins, létt lokun: Ókosturinn er að möskvabil tannhjólsins er strangt og ef möskvabilið er ekki í lagi mun það hafa áhrif á nákvæmni uppsetningar hurðarinnar.
