Samsetning miðlæga stjórnunarhurðalásakerfisins
Samsetning aðalstýringarlásakerfisins felur í sér: hurðarlásakerfi, hliðarrofi, stjórnunareining, fjarstýring og loftnet við móttakara og aðra íhluti, eftirfarandi munum við kynna íhlutina sem taka þátt í aðal stjórnunarkerfinu.
(1) Hurðarlásakerfi
Hurðarlásar á bifreiðinni eru: Fjórar hurðarlásar, hettulásar, halalásar og olíutankalásar osfrv.
Lásakerfið inniheldur: hurðarlás, hurðarlásastöðuskynjari, læsa mótoríhlutir
Lásakerfið er ekið af togvír og er búinn staðsetningarskynjara
Hurðarlás og ytri handfangaflokkun:
Samkvæmt lögun læsingarhlutanna er hægt að skipta í tungutegund, krók gerð, klemmutegund, kambur gerð og rekki gerð hurðarlás: Samkvæmt hreyfingu læsishlutanna, er hægt að skipta í línulega hreyfingu eins og tungutegund, sveiflategund eins og klemmugerð, er hægt að deila snúningsgerðum eins og rekki og pinion tegund þremur: í samræmi við leiðina til að stjórna hurðarlásinni, er hægt að deila í handbók og sjálfvirkar gerðir. Meðal ofangreindra lokka eru oft notaðir tungu vor, rekki og pinion gerð og hurðarlás úr klemmum. Kostum þeirra og göllum er lýst á eftirfarandi hátt: Lás frá tungu vorhurðar: Einföld uppbygging, auðveld uppsetning, nákvæmni uppsetningar hurðarinnar er ekki mikil: ókosturinn er að það getur ekki borið lengdarálag, þannig að áreiðanleiki er lélegur og hurðin er þung, mikil hávaði, smáþéttni lássins og blokkin er auðveld að klæðast. Þessi tegund af hurðarlás í nútíma bifreið hefur verið minna notuð, aðallega notuð fyrir vörubíla, rútur og dráttarvélar.
Rekki og pinion hurðarlás: Hátt læsingargráðu, mikil slitþol á rekki og pinion, ljós lokun: Ókosturinn er sá að meshing úthreinsun rekki og pinion er ströng þegar meshingúthreinsunin er ekki í lagi, það mun hafa áhrif á notkun hurðaruppsetningarinnar er hærri.
