Bremsubúnaðurinn knýr gasið sem myndast við bensínpumpu í gegnum gang vélarinnar og nær síðan loftpakkanum í gegnum afturlokann. Síðan fer hann að aðaldælunni, þar sem ökumaðurinn stígur á aðaldæluna, stimplinn á aðaldælunni færist niður, sem leiðir til þess að bensínið fer í bremsuleiðsluna, og síðan knýr bremsudælan snúningsásinn, þannig að ytri þvermál bremsuskósins stækkar og bremsutromman sameinast, sem leiðir til öryggis ökutækisins við akstur.
Virknisreglan fyrir undirbremsudælu bifreiðar er:
1. Lykilvirkni bremsunnar byggist á núningi. Með hjálp núnings milli bremsuklossa og bremsudiska (bremsuskífu) og dekkja og jarðar breytist hreyfiorka ökutækisins í varmaorku og bíllinn stöðvast eftir núning.
2. Gott bremsukerfi með góðum áhrifum verður að geta veitt stöðugan, nægilegan og stillanlegan bremsukraft og hafa góða vökvadreifingu og varmadreifingu til að tryggja að krafturinn sem ökumaðurinn beitir frá bremsupedalanum geti verið að fullu virkur á aðaldæluna og hverja dælu og komið í veg fyrir bilun í vökvakerfinu og bremsuskemmdir vegna mikils hita.
3. Bremsukerfi bíla inniheldur diskabremsu og tromlubremsu, en auk kostnaðarhagkvæmni er skilvirkni tromlubremsu mun minni en diskabremsu, þannig að bremsukerfið sem fjallað er um í þessari grein verður eingöngu byggt á diskabremsu. Það er margt sem má segja um gæði viðhalds nýja bílsins þíns.
