Bremsudælan á að knýja gasið sem myndast af gaspundinu í gegnum vélaraðgerðina og ná síðan loftpakkanum í gegnum afturlokann. Síðan að aðaldælunni, ökumaðurinn stígur á aðaldæluna, stimpillinn á aðaldælunni færist niður, sem leiðir til gassins að bremsupípunni, og síðan knýr bremsudælan snúningsásinn, þannig að ytra þvermál bremsunnar skór eru stækkaðir og bremsutromlan er sameinuð, sem leiðir til öryggis ökutækisins í akstri.
Vinnureglan fyrir bremsudælu fyrir bifreiðar er:
1, lykilstarfsreglan bremsunnar er frá núningi, með hjálp bremsuklossa og bremsudisks (trommu) og núning dekks og jarðar, verður hreyfiorka ökutækisins breytt í hitaorku eftir núning, bíllinn mun hætta;
2, gott bremsukerfi með góðan áhrifahraða verður að geta veitt stöðugan, nægjanlegan, stillanlegan hemlunarkraft og hefur góða vökvaflutningsgetu og hitaleiðnigetu, til að tryggja að krafturinn sem ökumaður beitir frá bremsupedalnum geti verið að fullu áhrifaríkt fyrir aðaldæluna og hverja dælu, og koma í veg fyrir vökvabilun og bremsudælingu fyrir áhrifum af miklum hita;
3, Bifreiðabremsukerfi inniheldur diskabremsu og trommubremsu, en auk kostnaðarkostanna er skilvirkni trommubremsu mun minni en diskabremsa, þannig að bremsukerfið sem fjallað er um í þessari grein mun aðeins byggjast á diskabremsu. Það er mikið að segja um gæði viðhalds nýja bílsins þíns
