Bremsudælan er að keyra gasið sem myndast með gaspundinu í gegnum vélaraðgerðina og ná síðan loftpakkanum í gegnum stöðvunarventilinn. Síðan að aðaldælu stígur ökumanninn á aðaldælu, stimpla aðaldælu færist niður, sem leiðir að gasinu að bremsupípunni, og síðan er bremsudælan með snúningsskaftinu, þannig að ytri þvermál bremsuskósins er stækkaður og bremsutromman er sameinuð, sem leiðir til öryggis ökutækisins við akstur.
Vinnureglan um bifreiðarhemla undirdælu er:
1, lykilvinnu meginreglunnar bremsunnar er frá núningi, með hjálp bremsuklossans og bremsuskífunnar (trommu) og dekk og jörðu núningi, verður hreyfiorku ökutækisins breytt í hitaorkuna eftir núning, bíllinn mun stöðva;
2, gott bremsukerfi með gott áhrifhraða verður að geta veitt stöðugan, nægjanlegan, stillanlegan hemlunarkraft og hefur góða vökvasendingu og hitadreifingargetu, til að tryggja að krafturinn, sem ökumanninn, sem beitt er af bremsupedalinu, getur verið að fullu árangursríkur fyrir aðaldælu og hverja dælu, og komið í veg fyrir að vökvabilunin og lækkun bremsunnar hafi áhrif á mikinn hita;
3, bifreiðarbremsukerfi inniheldur diskbremsu og trommubremsu, en til viðbótar við kostnaðinn er skilvirkni trommbremsunnar mun minni en diskbremsu, þannig að bremsukerfið sem fjallað er um í þessari grein mun aðeins byggjast á diskbremsu. Það er mikið að segja um gæði viðhald nýja bílsins þíns
