Þríhliða hvati.
Þríhliða hvati vísar til umbreytingar skaðlegra lofttegunda eins og CO, HC og NOx úr útblæstri bifreiða í skaðlaust koltvísýring, vatn og köfnunarefni með oxun og minnkun. Flutningshluti þríhliða hvatans er stykki af gljúpu keramikefni, sem er komið fyrir í sérstöku útblástursröri. Það er kallað burðarefni vegna þess að það tekur ekki þátt í hvarfahvarfinu sjálfu, heldur er það þakið hjúp af góðmálmum eins og platínu, ródíum, palladíum og sjaldgæfum jarðefnum. Það er mikilvægasta ytri hreinsibúnaðurinn sem er settur upp í útblásturskerfi bifreiða.
Vinnulag þríhliða hvarfakútsins er: þegar háhitaútblástur bifreiða fer í gegnum hreinsibúnaðinn mun hreinsibúnaðurinn í þríhliða hvarfakútnum auka virkni þriggja lofttegundanna CO, kolvetnis og NOx og stuðla að það að gangast undir ákveðin oxunar-afoxunarefnahvörf, þar sem CO oxast í litlausa, óeitraða koltvísýringsgas við háan hita; Kolvetni oxast í vatn (H2O) og koltvísýring við háan hita; NOx minnkar í köfnunarefni og súrefni. Þrjár skaðlegar lofttegundir verða að skaðlausum lofttegundum, þannig að hægt er að hreinsa útblástur bíla. Miðað við að enn sé súrefni til staðar er loft-eldsneytishlutfallið sanngjarnt.
Vegna þess að eldsneytið inniheldur brennistein, fosfór og hnykkjavarnarefnið MMT inniheldur mangan, munu þessir efnafræðilegu þættir mynda efnasamstæður á yfirborði súrefnisskynjarans og inni í þríhliða hvarfakútnum með útblástursloftinu sem losað er eftir bruna. Þar að auki, vegna slæmra akstursvenja ökumanns, eða langtímaaksturs á þrengslum vegum, er vélin oft í ófullkomnu brunaástandi sem myndar kolefnissöfnun í súrefnisskynjara og þríhliða hvarfakút. Að auki nota mörg svæði landsins etanól bensín, sem hefur sterk hreinsandi áhrif, mun hreinsa óhreinindi í brennsluhólfinu en geta ekki brotnað niður og brennt, þannig að með losun útblásturslofts mun þessi óhreinindi einnig setjast á yfirborð súrefnisskynjarans og þríhliða hvarfakútsins. Það er vegna margra þátta að eftir að bílnum hefur verið ekið í nokkurn tíma, auk kolefnissöfnunar í inntakslokanum og brunahólfinu, mun það einnig valda súrefnisskynjaranum og þríhliða hvataeitrunarbiluninni, þeim þremur. blokkun á hvata og EGR loki stíflað af botnfalli og öðrum bilunum, sem leiðir til óeðlilegrar vélarvinnu, sem leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar, aflrýrnunar og útblásturs fer yfir staðalinn.
Hefðbundið reglubundið viðhald vélar takmarkast við grunnviðhald smurkerfis, inntakskerfis og eldsneytisgjafakerfis, en það getur ekki uppfyllt alhliða viðhaldskröfur nútíma smurkerfis vélar, inntakskerfis, eldsneytisgjafakerfis og útblásturskerfis, sérstaklega viðhaldskröfur. af mengunarvarnarkerfi. Þess vegna, jafnvel þótt ökutækinu sé viðhaldið eðlilega í langan tíma, er erfitt að forðast ofangreind vandamál.
Til að bregðast við slíkum bilunum eru ráðstafanir viðhaldsfyrirtækja venjulega að skipta um súrefnisskynjara og þríhliða hvarfakúta, en vegna vandans við endurnýjunarkostnað halda deilur milli viðhaldsfyrirtækja og viðskiptavina áfram. Einkum eru þessir súrefnisskynjarar og þríhliða hvatar sem ekki hefur verið skipt út fyrir endingartíma þeirra oft í brennidepli og margir viðskiptavinir rekja jafnvel vandamálið til gæða bílsins.
Til að leysa þennan höfuðverk og erfitt að leysa vandamál bifreiðaframleiðslufyrirtækja, viðhaldsfyrirtækja, viðhaldsstjórnunardeilda og umhverfisverndardeilda, hafa viðeigandi vísindarannsóknarstofnanir rannsakað og hannað nýtt sett af reglubundnu viðhaldsaðferðum og tækni fyrir vélar fyrir galla í hefðbundnar aðferðir við reglubundið viðhald vélar.
Innihald þessarar nýju tækni er: þegar reglubundið viðhald er sinnt fyrir viðskiptavini, auk þess að skipta um olíu og viðhalda síunum þremur, bætist við þrif og viðhald á þríhliða hvarfakútnum. Tæknilegir eiginleikar þess eru: Lífræn samsetning af "skoðunar- og viðhaldshlutum fyrir útblástursgasstýringarkerfi bifreiða" og hefðbundnum aðferðum við reglubundið viðhald hreyfils til að bæta upp fyrir hefðbundnar aðferðir við reglubundið viðhald hreyfilsins geta ekki uppfyllt kröfur nútímagalla í viðhaldi vélarinnar, óvirka lausnin á vandamálinu við óeðlilega notkun losunarvarnarkerfis umhverfisverndarvélarinnar verður breytt í virka forvarnir gegn óeðlilegum rekstri losunarvarnarkerfis umhverfisverndarvélarinnar.
1, ef það er vélrænni skemmdir, heit sintering, mílufjöldi meira en 200.000 kílómetrar, blýeitrun, hreinsunaráhrif eru ekki mikil.
2, eins og vél í miðri hreinsun, aftengdu strax vélar- og búnaðtengislönguna og lokaðu flæðislokanum. Endurræstu vélina, í lausagangi stöðugt, hægt að tengja hana aftur og stilla.
3, athugaðu hvort styrkur blöndunnar sé viðeigandi til að tryggja að hægt sé að anda vökvanum inn í þokuinntak.
4, þrífa þrír hlutar þrífa eftir inngjöf, eldsneytisstút og brennsluhólf.
5, meðan á hreinsunarferlinu stendur, ætti aðgerðalaus hraði ekki að vera of hár til að forðast ofhitnun þríhliða hvarfakútsins.
6, ekki sleppa hreinsivökvanum á málningu ökutækisins.
7, vinnusvæðið í burtu frá eldsupptökum, gera gott starf við eldráðstafanir.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
