Þriggja leiðar hvati.
Þriggja vega hvati vísar til umbreytingar á skaðlegum lofttegundum eins og CO, HC og NOX úr útblástur bifreiða í skaðlaust koltvísýring, vatn og köfnunarefni með oxun og minnkun. Bifreiðarhluti þriggja vega hvata er stykki af porous keramikefni, sem er sett upp í sérstökum útblástursrör. Það er kallað burðarefni vegna þess að það tekur ekki þátt í hvataviðbrögðum sjálfum, heldur er þakið lag af góðmálmum eins og platínu, rhodium, palladium og sjaldgæfum jörðum. Það er mikilvægasta ytri hreinsunarbúnaðinn sem settur er upp í útblásturskerfi bifreiðarinnar.
Vinnandi meginregla þriggja leiðar hvata breytirinn er: Þegar háhitastig bifreiðarútblástursins fer í gegnum hreinsunarbúnaðinn mun hreinsiefnið í þriggja vega hvatabreytingunni auka virkni þriggja lofttegunda CO, kolvetni og NOx, og stuðla að því að gangast undir ákveðin oxunareftirlit með háum viðbrögðum, þar sem CO oxað í litlausan, ekki til að draga úr kolefnisbensíni; þar sem þar sem CO-oxað í litalausan, ekki á loftstillingu kolefnisbindandi bensínviðbragða; Kolvetni er oxað í vatn (H2O) og koltvísýring við hátt hitastig; NOx er fækkað í köfnunarefni og súrefni. Þrjár skaðlegar lofttegundir verða skaðlausar lofttegundir, þannig að hægt er að hreinsa útblástur bíla. Að því gefnu að enn sé súrefni í boði er loft-eldsneytishlutfallið sanngjarnt.
Vegna þess að eldsneyti inniheldur brennistein, fosfór og Antiknock miðill MMT inniheldur mangan, munu þessir efnafræðilegir þættir mynda efnafræðilega fléttur á yfirborði súrefnisskynjarans og inni í þriggja leiðar hvata breytirinn með útblástursloftinu losað eftir brennslu. Að auki, vegna slæmra akstursvenja ökumanns, eða langtíma aksturs á þrengdum vegum, er vélin oft í ófullkomnu brennsluástandi, sem mun mynda kolefnisöflun í súrefnisskynjara og þriggja leiða hvatabreyti. Að auki nota mörg svæði landsins etanólbensín, sem hefur sterk hreinsunaráhrif, hreinsa óhreinindi í brennsluhólfinu en geta ekki brotið niður og brennt, þannig að með losun útblásturslofts verður þessi óhreinindi einnig sett á yfirborð súrefnisskynjarans og þriggja vega hvataþvingsins. Það er vegna margra þátta að eftir að bíllinn er ekinn um tíma, auk kolefnisöflunar í inntaksventil og brennsluhólf, mun það einnig valda súrefnisskynjara og þriggja leiðar hvata eitrunarbrest, þriggja leiðar hvatablokkun og EGR loki sem stafar af seti með seti, og annarri bilun, sem leiðir til óeðlilegs vélar, sem stafar af, sem stafar í aukinni, sem stafar af, þá var það að aukast.
Hefðbundið reglulegt viðhald vélarinnar er takmarkað við grunnviðhald smurningarkerfisins, inntakskerfisins og eldsneytisframboðskerfisins, en það getur ekki uppfyllt yfirgripsmikla viðhaldskröfur nútíma smurningarkerfi vélarinnar, inntakskerfi, eldsneytisframboðskerfi og útblásturskerfi, sérstaklega viðhaldskröfur um losunarstýringarkerfi. Þess vegna, jafnvel þó að ökutækinu sé haldið venjulega í langan tíma, er erfitt að forðast ofangreind vandamál.
Til að bregðast við slíkum mistökum eru ráðstafanir sem gerðar eru af viðhaldsfyrirtækjum venjulega að skipta um súrefnisskynjara og þriggja vega hvatabreytum, en vegna vandans við uppbótarkostnað, halda deilur milli viðhaldsfyrirtækja og viðskiptavina áfram. Sérstaklega eru þessir súrefnisskynjarar og þriggja vega hvati sem ekki hefur verið skipt út fyrir nýtingartíma þeirra oft í brennidepli deilunnar og margir viðskiptavinir rekja jafnvel vandamálið til gæða bílsins.
Til að leysa þennan höfuðverk og erfitt að leysa vandamál bifreiðaframleiðslufyrirtækja, viðhaldsfyrirtækja, viðhaldsstjórnunardeilda og umhverfisverndardeildar hafa viðeigandi vísindarannsóknarstofnanir rannsakað og hannað nýtt sett af venja viðhaldsaðferðum og tækni fyrir galla hefðbundinna venja viðhaldsaðferða.
Innihald þessarar nýju tækni er: Þegar þú framkvæmir reglulega viðhald fyrir viðskiptavini, auk þess að skipta um olíuna og viðhaldi síanna þriggja, er hreinsun og viðhaldi þriggja vega hvata breytirans bætt við. Tæknilegir eiginleikar þess eru: Lífræn samsetning „bifreiðar útblástursloftseftirlitskerfi og viðhaldshlutir“ og hefðbundnar vélar reglulegar viðhaldsaðferðir til að bæta upp hefðbundnar vélar reglulegar viðhaldsaðferðir geta ekki uppfyllt kröfur nútíma viðhaldsgalla vélarinnar, að óbeinum lausn á vandamálinu við óeðlilega rekstur losunarstýringarkerfis umhverfisverndarvélarinnar verður breytt í virkan forvarnir gegn rekstri losunarkerfis umhverfisverndarvélarinnar.
1, ef það er vélrænt tjón, heitt sintrun, mílufjöldi meira en 200.000 km, blýeitrun, hreinsunaráhrif eru ekki mikil.
2, svo sem vél í miðri hreinsuninni, aftengdu strax vélina og búnaðartengingarslönguna og loka rennslisventilnum. Endurræstu vélina, aðgerðalaus stöðug, er hægt að tengja og stilla aftur.
3, athugaðu hvort styrkur blöndunnar sé viðeigandi til að tryggja að hægt sé að anda að vökvanum í þokuinntaki.
4, ætti að hreinsa þrjá hluti eftir inngjöf, eldsneytisstút og brennsluhólf.
5, meðan á hreinsunarferlinu stendur, ætti aðgerðalaus hraði ekki að vera of mikill til að forðast ofhitnun þriggja vega hvatabreytingarinnar.
6, ekki sleppa hreinsivökvanum á málningu ökutækisins.
7, vinnustaðurinn frá eldsvoðinum, gerir gott starf við eldsvoða.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
