THENTLE - Stýrður loki sem stjórnar loftstreymi í vélina.
Inngjafarventillinn er stýrður loki sem stjórnar loftinu í vélina. Eftir að gasið fer í inntaksrörið verður það blandað saman við bensín í eldfimri blöndu, sem mun brenna til að mynda vinnu. Það er tengt við loftsíuna og vélarblokkina, sem er þekktur sem háls bílavélarinnar.
Inngjöf fjögurra högga bensínvélar eru nokkurn veginn svona. Throttle er einn mikilvægasti þátturinn í vélkerfinu í dag, efri hluti þess er loftsíu loftnetið, neðri hlutinn er vélarblokkin, er hálsinn á bílavélinni. Hvort bíllinn flýtir fyrir á sveigjanlegan hátt hefur mikil tengsl við óhreinindi inngjöfarinnar og hreinsun inngjöfarinnar getur dregið úr eldsneytisnotkun og gert vélina sveigjanlega og sterka. Ekki ætti að fjarlægja inngjöfina til hreinsunar, heldur einnig í brennidepli eigendanna til að ræða meira.
Hefðbundinn stjórnunarbúnaður vélarinnar er í gegnum snúru (mjúkur stálvír) eða togstöng, annar endinn er tengdur við eldsneytispedalinn, hinn endinn er tengdur við inngjöf tengiplötunnar og vinnu. Rafræna inngjöfarlokinn notar aðallega inngjöfarskynjara til að stjórna opnunarhorni inngjafarventilsins í samræmi við orku sem vélin þarfnast, til að stilla stærð loftinntöku.
Blása bensín
Olía í notkun verður hituð sveiflur, því lengur sem notkunartíminn er, því hærra sem hitastigið er, því sterkari er sveiflan, auk þess að strokka þjappað gas verður pressað í sveifarhúsið í gegnum bil stimplahringsins, þannig að það verður að vera rás til að losa gasið, annars mun olíubotinn verða jákvæður þrýstingur.
Neikvæð þrýstingsdæla
Ástæðan fyrir því að loftræstingarrör sveifarhússins er tengdur við inngjöfarlokann er annars vegar umhverfisþörf og hins vegar er neikvæður þrýstingur inntaksloftsins dreginn út úr sveifarhúsinu. Þegar feita gufan nær inntakspípunni verður það kalt og olían þéttist á inntakspípunni og inngjöfinni, og kolefnið sem er í gufunni verður einnig sett í þessa hluta, vegna þess að bilið sem opnað er með inngjafarventlinum hefur mesta loftflæðið, rýmið er lítið og gashitastigið er lítið, svo að þessi hluti er auðveldastur að þjappa.
Hreinsunartíðni
Þess vegna, hve lengi inngjöfin verður óhrein fer eftir gæðum loftsíu, vörumerkinu af olíunni sem notuð er, gæði, ástand aksturshlutans, lofthitastigsástandið, vélarhita, akstursvenjur og svo framvegis. Jafnvel hvað einstaklinginn varðar er ekki mögulegt að nota föstan fjölda kílómetra til að ákvarða hreinsunartíma, nýi bíllinn sem er fyrsta hreinsunarbilið er það lengsta, seinna vegna stöðugrar þéttingar á olíu og gasi í loftræstingarrörinu og inntakinu mun hreinsa tíðni aukast og mismunandi veður hefur einnig áhrif á hraða inngjöfina.
Hreinsa athygli á vandamálinu
Ef inngjöf seyru er of mikið, getur það valdið því að vélin flýtir illa, aukið eldsneytisnotkun, sem er mikil áhyggjuefni fyrir eigendur, hvernig á að takast á við óhreina inngjöfina? Hreinsun er búin, farðu fljótt í 4S búðina, en ekki er hægt að gera öll hreinsun að fara í 4S búðina? Reyndar geturðu gert það sjálfur, bara ekki gleyma að frumstilla.
Í fyrsta lagi, settu smá olíu á fastan málm búnthring til að forðast fyrirbæri rennibrautar þegar hún er tekin í sundur. Fjarlægðu málmhringinn á inngjöf slöngunnar, fjarlægðu slönguna, vinstri endinn er staðsetning inngjafarinnar, fjarlægðu neikvæða rafskaut rafhlöðunnar, slökktu á kveikjurofanum, snúðu inngjöfinni beint, úðaðu litlu magni af „hreinsiefni hreinsiefni„ í inngjöfina og notaðu síðan pólýester klút eða háu „sem ekki er notaður“ til að klæða sig, djúpt, djúpt í inngjöfinni, með því að ná til að ná til að klút sé með klemmu, djúpt, djúpt, djúpt, þá er það djúpt, djúpt, djúpt, djúpt, djúpt, djúpt í inngjöfinni, sem ekki er notaður í klemmu, djúpt, djúpt, djúpt í throttinu, “. tuskur skrúbba varlega.
Ekki er hægt að taka hreinsun inngjöfarinnar í sundur, en vertu viss um að hreinsa þéttingarhluta gufuinntaksins, verður að fjarlægja aðgerðalausa mótorinn áður en hægt er að hreinsa það, lántökur á eldsneytisstútnum hafa yfirburði og galla, almennt, viðhaldsstöðin mælir með engri hreinsun, til að koma í veg fyrir aðra óþarfa úrgang, svo sem að þurfa að skipta um þéttingarhringinn eða aðra uppsetningu á gasket eftir að hafa verið tekinn af. Eða í sundurliðunarferlinu, olíuleka, gas og önnur fyrirbæri seinka tíma eigandans.
Eftir að hafa hreinsað, og síðan í samræmi við málsmeðferðina, settu upp inngjöfina til að hefja frumstillingu, hreinsa inngjöfina, er frumstilling nauðsynleg, vegna þess að tölvan aðlagar inngjöf opnunar, þá er minniaðgerð, vegna þess að það var stífla af seyru áður, til að tryggja að inntakstyrkinn muni sjálfkrafa aðlaga throttuna sem opnar, svo að inntakið sé í venjulegu ástandi.
Eftir hreinsun er engin seyrublásun, ef inngjöfin heldur enn fyrri opnun, þá mun það valda óhóflegri neyslu, og afleiðingin er sú að vélin hristist þegar byrjað er og hröðunin er veik, getur það verið kveikt á vélarbiluninni.
Svo hvers vegna er það að stundum getur vélin unnið án frumstillingar eftir að hafa hreinsað inngjöfina? Það er vegna þess að inngjöfin er ekki of skítug og eftir hreinsun hefur neysla hans ekki breyst mikið. Hins vegar er ekki hægt að sjá breytingu á inngjöfinni eftir hreinsun með berum augum, svo það ætti að frumstilla það.
Reyndar er frumstilling mjög einföld, í gegnum sérstaka tölvu er einnig hægt að gera, einnig er hægt að gera handvirkt, en handbók er ekki eins hröð og tölvan, stundum mun hún mistakast, bilun skiptir ekki máli, gerðu það aftur. Það eru tvær leiðir til að gera frumstillingu eftir bílnum:
Upphafleg aðferð
Sú fyrsta er að opna seinni gír lykilsins, það er að segja gírinn sem tækið gefur til kynna er að fullu upplýst og bíddu síðan í 20 sekúndur, stígðu á eldsneytisgjöfina til enda, haltu í um það bil 10 sekúndur, slepptu eldsneytisgjöfinni, slökktu á kveikjurofanum, dragðu út lykilinn og frumstillingu er lokið.
Annað er að snúa lyklinum á seinni gírnum, halda honum í 30 sekúndur, slökkva síðan á íkveikjunni og draga út lykilinn. Þess má geta að eftir að þessar tvær aðferðir eru búnar, verður þú að bíða í nokkurn tíma áður en þú getur reynt að kveikja, venjulega bíða í 15-20 sekúndur og kveikja síðan til að sjá hvort eldsneyti er eðlilegt, hvort ljósbrestsljósið er út, ef bilun, gera í annað sinn, þar til það gengur vel, getur almennt gengið vel, í mesta lagi tvisvar sinnum.
Samkvæmt mismunandi bílum er aðferðin við endurreisn ekki sú sama og sumir bílar verða að frumstilla með tölvu, ef það er tilfellið er mælt með því að eigandinn sendi bílinn í búðina með faglegum búnaði til að þrífa [1].
SAMANTEKT
Hægt er að skipta samsetningu rafmagns inngjöfarinnar gróflega í eftirfarandi hluta: inngjöf loki, rafseguldrif, potentiometer, stjórnandi (sumir gera það ekki, beint af ECU rörinu), eftirpassaloki. Bilunareinkennum er skipt í tvo flokka: harða bilun og mjúkan bilun. Harð bilun vísar til vélrænna tjóns, mjúkur bilun vísar til óhreininda, misskiptingar og svo framvegis.
Erfitt bilun
Viðnámshluti potentiometersins er að úða lag af kolefnisfilmu á pólýester undirlagið, sem er í raun mjög lítið undirbúningsferli, og slitþolið er ekki mikið. Satt best að segja er það ekki eins gott og potentiometer venjulegra heimilistækja okkar. Rennibrautin er gerð úr röð af stáli öfugum klóum. Taktu eftir, snúið við klær! Þetta er bara að bæta móðgun við meiðsli! Að auki er enginn verndarefni á kolefnisfilmunni og fallið af kolefnisdufti leiðir til lélegrar snertingar og lýsingin er óhjákvæmileg.
Mjúk gall
Okkur er oft órótt með því að þrífa inngjöfina vegna þess að inngjöfin er opin of lágt oftast. Loftið rennur í gegnum inngjöfina á mjög miklum hraða (tugir í hundruð metra/sekúndu), og áhrif smám saman safnast ryk á loftflæðið fara yfir aðlögunargetu inngjöfarinnar.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
