Kveiki.
Kveiki, almennt þekktur sem brunastútur, hlutverk hans er að losa púls háspennu rafmagnið sem send er af háspennuvírnum (slökkviliðslína), brjóta niður loftið á milli tveggja rafskauta kertisins og mynda rafmagnsneista til að kveikja á blandaða gasinu í hylkinu. Helstu gerðir eru: hálfgerð kerti, útstæð kerti á brún líkamans, kerti af rafskautsgerð, kerti í sæti, kerti af stöng, kerti af yfirborðsstökki og svo framvegis.
Kveikjan er sett á hlið eða efst á vélinni. Snemma kertin er tengd við dreifingaraðilann með strokklínunni. Undanfarin tíu ár hefur vélin á bílnum í grundvallaratriðum skipt um kveikjuspólu og kertin eru beintengd. Vinnuspenna kertisins er að minnsta kosti 10000V og háspennan er mynduð af 12V rafmagni af kveikjuspólunni og síðan send til kertisins.
Undir virkni háspennu mun loftið á milli miðrafskautsins og hliðarrafskautsins á neisti kerti jónast hratt og mynda jákvætt hlaðnar jónir og neikvætt hlaðnar frjálsar rafeindir. Þegar spennan á milli rafskautanna nær ákveðnu gildi, eykst fjöldi jóna og rafeinda í gasinu eins og snjóflóð, þannig að loftið missir einangrun sína, og bilið myndar útblástursrás, sem leiðir til "niðurbrots" fyrirbæri. Á þessum tíma myndar gasið lýsandi líkama, það er "neisti". Með hitauppstreymi þess er líka "klappandi" hljóð. Hitastig þessa neista getur verið allt að 2000 ~ 3000 ℃, sem er nóg til að kveikja í blöndunni í strokka brunahólfinu.
Hvernig á að ákvarða kerti til að breyta
Til að ákvarða hvort skipta þurfi um kertann má líta á útlit, frammistöðu og skiptiferil kertisins út frá þremur hliðum:
Útlitsskilyrði neistakerta
Litaúr:
Venjulegur litur : pils kertaeinangrunartækisins ætti að vera brúnt eða beinhvítt, sem gefur til kynna gott brunaástand.
svart : kveikjan er svört og þurr, sem gæti verið of sterk blanda í strokknum sem leiðir til lélegrar íkveikju.
hvítt : Kveikjan er hvít, sem gæti verið rangt sett upp eða kolefnisútfellingar.
Aðrir óeðlilegir litir, eins og brúnleitur rauður eða ryð, geta bent til þess að kertin sé menguð.
slit á rafskautum:
Rafskautið er mjög slitið eða jafnvel alveg horfið, sem gefur til kynna að akstursvegalengdin er mikil og hefur ekki verið skipt út í langan tíma.
Keramik líkamsástand:
Gult efni eða leðjulíkt efni á keramikhlutanum getur bent til þess að olían hafi farið inn í brunahólfið og nauðsynlegt er að athuga ventilolíuþéttingu og aðra íhluti.
Aðferð til að meta afköst neistakerta
Ræsa og hraða : Jafnvel þó að mótorhjólið geti ræst eðlilega, er nauðsynlegt að fylgjast með því hvort hraðinn sé sléttur þegar tóma eldsneytishurðin er slétt til að dæma kertavirknina.
íkveikjuhæfni : of mikið kolefni í kerti mun hafa áhrif á kveikjuhæfni, sem leiðir til erfiðleika við að ræsa eða óstöðugan lausagang.
Hringrás fyrir kertaskipti
Algengt efni : eins og nikkel ál kerti, er mælt með því að athuga 20.000-30.000 kílómetra, ekki meira en 40.000 kílómetra til að skipta um.
hágæða efni : eins og iridium gull, platínu kerti, skiptihringurinn er lengri, almennt er mælt með því að athuga og skipta um 40.000-100.000 kílómetra, í samræmi við sérstaka ökutækishandbók og raunverulegar aðstæður.
hágæða efni : eins og tvöfaldur iridium kerti, skiptihringurinn getur verið allt að 100.000 kílómetrar eða meira, og jafnvel sumar gerðir geta náð 150-200.000 kílómetra.
Athugið *: Skiptingarferill kerti getur verið breytilegur eftir tegund og gerð vélarinnar og mælt er með því að vísa til sérstakra leiðbeininga í handbók ökutækisins.
Til að draga saman, til að ákvarða hvort skipta þurfi um kertin, ætti að íhuga útlit kertilitsins, slit á rafskautum, ástand keramikhúss og mílufjöldi ökutækis og vélargerð. Jafnframt skiptir regluleg skoðun og skipti á kertum miklu máli til að viðhalda góðu afköstum vélarinnar og lengja endingartímann.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
