Bíll að aftan barfesting slæmt hvernig á að breyta.
Kjarnaskrefin við að skipta um aftari stuðara krappi eru meðal annars að fjarlægja gamla krappið, setja upp nýja krappið og endurheimta ökutækið.
Í fyrsta lagi eru skrefin til að fjarlægja gamla krappið eftirfarandi:
Fjarlægðu bakljósið: Taktu fyrst innréttinguna í skottinu, fjarlægðu síðan sylgjuna á bakljósinu og bankaðu varlega á bakljósið til að fjarlægja það.
Fjarlægðu stuðarann: Stuðarinn er með röð af skrúfum undir aftan á afturhjólinu, og það er einnig strengur af skrúfandi bayonet undir hægri aftan, fjarlægðu þá alla og peraðu síðan opnaðu sylgjuna, hægt er að fjarlægja aftari stuðarann.
Fjarlægðu gamla stuðninginn: Fjarlægðu hverja skrúfu og dragðu síðan sylgjuna, þú getur fjarlægt gamla stuðninginn.
Næst eru skrefin til að setja upp nýja krappið sem hér segir:
Settu upp nýja stuðninginn: Stilltu stöðuna, klemmdu sylgjuna, hertu 6 festiskrúfurnar, þú getur lagað nýja stuðninginn.
Endurheimtu ökutækið: Í öfugri röð til að fjarlægja, settu aftari stuðara, skrúfaðu á festingarskrúfurnar, eftir að stuðarinn er settur upp, settu afturljósið aftur í upprunalega stöðu, festu sylgjuna á kortinu og rétta fóðrið á skottinu.
Með ofangreindum skrefum geturðu klárað skipti á bakstönginni að aftan.
Stuðara krappið er tengslin milli stuðarans og líkamshlutanna. Við hönnun krappsins er fyrst nauðsynlegt að huga að styrkleikavandanum, þar með talið styrk krappsins sjálfs og styrk mannvirkisins sem er tengdur stuðaranum eða líkamanum. Fyrir stuðninginn sjálfan getur burðarhönnunin uppfyllt styrkkröfur stuðningsins með því að auka þykkt aðalveggsins eða velja PP-GF30 og POM efni með meiri styrk. Að auki er styrkandi bars bætt við festingaryfirborð krappsins til að koma í veg fyrir sprungu þegar festingin er hert. Fyrir tengingarbygginguna er nauðsynlegt að raða skynsamlega lengd, þykkt og bil á stuðara húðtengingar til að gera tenginguna stöðugar og áreiðanlegar.
Auðvitað, þó að tryggja styrk krappsins, er það auðvitað nauðsynlegt að uppfylla léttar kröfur krappsins. Fyrir hliðar sviga að framan og aftan stuðara, reyndu að hanna „aftan“ lagaða kassauppbyggingu, sem getur í raun dregið úr þyngd krappsins meðan það er að uppfylla styrkskröfur krappsins og spara þannig kostnað. Á sama tíma, á slóð rigningarinnrásar, svo sem á vaskinum eða uppsetningartöflunni með stuðningnum, er einnig nauðsynlegt að íhuga að bæta við nýju vatnslekaholu til að koma í veg fyrir staðbundna vatnsöfnun.
Að auki, í hönnunarferli krappsins, er einnig nauðsynlegt að huga að kröfum um úthreinsun milli þess og útlæga hlutanna. Til dæmis, í miðlægri stöðu miðju krappsins framstuðarans, til að forðast læsingu vélarinnar og læsingarvagn vélarinnar og aðra hluta, þarf að skera krappið að hluta og einnig ætti að athuga svæðið í gegnum handplássið. Til dæmis skarast stóri krappinn á hlið aftari stuðara venjulega við staðsetningu þrýstingsléttisventilsins og ratsjár að aftan, og þarf að skera festinguna og forðast í samræmi við umslag jaðarhlutanna, raflögnina og stefnu.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
