Munurinn á bremsuskífunni að framan og aftan bremsuskífu.
Bremsuskífan og bremsuklossarnir á framhjólinu eru stórir, sem þýðir að núningin sem myndast við allt hemlunarferlið er stór, sem þýðir að hemlunaráhrifin eru betri en afturhjólið. Vélin á flestum bílum er sett upp að framan, sem gerir framhliðina þyngri, því meiri er þrýstingurinn, því meiri er tregðu. Þess vegna þarf framhjól bílsins náttúrulega meiri núning þegar hemlun er og bremsuskífan verður náttúrulega stærri. Aftur á móti, þegar bíllinn bremsur, verður massinn á móti. Þrátt fyrir að bíllinn líti út fyrir að vera stöðugur á yfirborðinu, í raun, undir verkun tregðu, er allur bíllinn enn að halda áfram. Á þessum tíma færist þungamiðja bílsins áfram og framhliðarþrýstingur eykst skarpt. Því hraðar sem hraðinn er, því meiri þrýstingur. Þess vegna þarf framhjólið náttúrulega betri afköst bremsuskífu og hægt er að stöðva bremsuskífuna, en einnig vegna akstursöryggis okkar. Mismunurinn á framhlið bremsuskífunnar og afturbremsuskífu: 1. Að framan bremsuskífan, það er í raun mikil þekking í þessu, því hvenær sem þú þarft að bremsa þegar ekið er, hefur bíllinn áhrif á tregðu; 2. Framhliðin mun þrýsta niður og aftan mun halla upp, svo að krafturinn á framdekkinu aukist. Á þessum tíma mun framdekkið þurfa meiri hemlunarkraft en afturdekkið til að gera bílinn stöðva fljótt og vel; 3. Afturbremsudiskur, neyðarhemlun, vegna þess að framhlið líkamans er þrýst á jörðina, verður afturhjólið lyft. Á þessum tíma er snertiskrafturinn milli afturhjólsins og jarðar, það er að gripið er ekki eins stórt og framhjólið og það þarf ekki svo mikið hemlunarkraft.
Hrist aftur bremsuskífan þegar hún er vansköpuð
mun
Aftenging aftan á bremsudiskum getur valdið bremsubragði . Aflögun bremsuskífunnar er ein helsta orsök bremsuspennu, sem venjulega á sér stað þegar bremsuskífan er borinn misjafn eða hefur áhrif á utanaðkomandi krafta vegna langtímanotkunar eða óviðeigandi notkunar. Eftirfarandi eru sértækar orsakir bremsuspennu og lausnir:
Orsök aflögunar bremsuskífu
Bremsur að hluta til mala : Notkun bletthemlun í langan tíma mun leiða til ójafns yfirborðs bremsuskífunnar, sem mun valda jitter þegar hemlun.
Vélfótur Mottu : Fótmottan er ábyrg fyrir því að taka upp lúmskur vélhristing, ef öldrun mun valda því að hristingurinn er sendur til stýrishússins.
Aflögun hjólamiðstöðva : Aflögun hjólhúsa getur einnig valdið bremsubragði, þarf að athuga og skipta um samsvarandi hlið hjólamiðstöðvarinnar.
Dekk Dynamic Balance Problem : Eftir að dekkjum er skipt er ekki fram á aðgerðarjafnvægismeðferð, sem leiðir til þess að dekkjahemlun er misjafn, veldur Jitter.
Lausn
Skiptu um bremsuskífuna : Ef bremsuskífan er afmynduð alvarlega, skal skipta um nýjan bremsuskífu.
Skynsamleg notkun bremsur : Forðist að nota blettbremsuna í langan tíma og notaðu bremsuna með sanngjörnum hætti og rétt.
Athugaðu og skiptu um fóta mottu vélarinnar : Ef skipt er um fóta mottu, skal skipta um í tíma fyrir faglegan viðhaldspunkt.
Athugaðu hjólamiðstöðina og dekkin : Athugaðu reglulega hvort aflögun hjólamiðstöðvarinnar, skiptu um dekkið eftir aðgerðajafnvægismeðferðina.
fyrirbyggjandi mælikvarði
Athugaðu bremsukerfið : Athugaðu bremsuskífuna, hjólið og aðra íhluti klæðast reglulega.
Hefðbundin notkun bremsur : Forðastu tíð notkun blettbremsunnar til að draga úr slit á bremsuskífunni.
Gefðu gaum að viðhaldi dekkja : Eftir að dekkjum er skipt út, þá er jafnvægismeðferðin til að tryggja að dekkið sé jafnt stressað.
Með ofangreindum ráðstöfunum er hægt að draga úr bremsubragði sem stafar af aflögun að aftan bremsuskífunni á áhrifaríkan hátt og hægt er að tryggja akstursöryggið.
Af hverju er afturbremsudiskurinn solid
Kostnaðargjald
Ástæðan fyrir því að afturbremsuskífan er Solid diskur er aðallega vegna kostnaðarsjónarmiða.
Framleiðsluferlið á föstu bremsuskífunni er tiltölulega einfalt og kostnaðurinn er lágur, svo hann er mikið notaður í bifreiðaframleiðslu. Þrátt fyrir að solid bremsudiskurinn sé ekki eins góður og loftræsti diskurinn í afköstum hitadreifingar, í daglegum akstri, er hemlunarkraftur hans stöðugur og slit á bremsuklossanum er lítill, sem getur mætt flestum akstursþörfum. Að auki hjálpar einfalda uppbyggingin og létt þyngd trausts bremsuskífu til að draga úr heildarþyngd ökutækisins og bæta þannig eldsneytiseyðslu og afköst.
Þrátt fyrir að í sumum hágæða lúxuslíkönum geta fram og afturhjól notað loftræstingardiska til að bæta hitaleiðni og lengja þjónustulíf, í flestum venjulegum gerðum, til að stjórna kostnaði notar afturhjólið venjulega fastan disk sem aðalþátt bremsukerfisins. Þetta hönnunarval gengur vel hvað varðar frammistöðu og endingu til að mæta þörfum hversdags aksturs.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
