Munurinn á frambremsudiski og afturbremsudiski.
Bremsudiskar og bremsuklossar framhjólsins eru stórir, sem þýðir að núningurinn sem myndast við allt hemlunarferlið er mikill, sem þýðir að hemlunaráhrifin eru betri en á afturhjólinu. Vél flestra bíla er settur að framan, sem gerir framhjólið þyngra, því meiri þrýstingur, því meiri tregða. Þess vegna þarf framhjól bílsins náttúrulega meiri núning við hemlun og bremsudiskar verða náttúrulega stærri. Á hinn bóginn, þegar bíllinn hemlar, mun massinn færast til hliðar. Þó að bíllinn líti stöðugur út á yfirborðinu, þá er allur bíllinn í raun enn á hreyfingu áfram undir áhrifum tregðunnar. Á þessum tíma færist þyngdarpunktur bílsins áfram og þrýstingur framhjólsins eykst verulega. Því hraðar sem hraðinn er, því meiri þrýstingur. Þess vegna þarf framhjólið náttúrulega betri bremsudiska og hægt er að stöðva bremsudiskana, en einnig til að tryggja akstursöryggi okkar. Munurinn á frambremsudiskum og afturbremsudiskum: 1. Frambremsudiskur, það er í raun mikil þekking á þessu, því alltaf þegar þú þarft að hemla við akstur, hefur bíllinn áhrif á tregðu; 2. Framdekkið mun þrýsta niður og afturdekkið mun halla upp, þannig að krafturinn á framdekkið eykst. Á þessum tímapunkti þarf framdekkið meiri hemlunarkraft en afturdekkið til að bíllinn stöðvist hratt og mjúklega; 3. Afturbremsudiskar, neyðarhemlun, vegna þess að framhluti bílsins þrýstir á jörðina lyftist afturhjólið. Á þessum tímapunkti er snertikrafturinn milli afturhjólsins og jarðarinnar, það er að segja, gripið er ekki eins mikið og framhjólið, og það þarf ekki eins mikinn hemlunarkraft.
Skjálftar afturbremsudiskurinn þegar hann aflagast
mun
Afturbremsudiskar aflagast og geta valdið titringi í bremsum. Aflögun bremsudiska er ein helsta orsök titrings í bremsum, sem kemur venjulega fram þegar bremsudiskar eru ójafnt slitnir eða verða fyrir áhrifum af utanaðkomandi krafti vegna langvarandi notkunar eða óviðeigandi notkunar. Eftirfarandi eru sérstakar orsakir titrings í bremsum og lausnir:
Orsök aflögunar bremsudisks
Bremsudiskur að hluta til slípaður: Langvarandi notkun punktbremsunar leiðir til ójafns yfirborðs bremsudisksins sem veldur titringi við hemlun.
Öldrun á fótmottu vélar: Fotmottan ber ábyrgð á að draga úr vægum titringi í vélinni, ef öldrun veldur því að titringurinn berst í stjórnklefann.
Aflögun hjólnafans: Aflögun hjólnafans getur einnig valdið titringi í bremsum, athuga þarf og skipta um samsvarandi hlið hjólnafans.
Vandamál með jafnvægi í dekkjum: Eftir að dekk hefur verið skipt út er engin jafnvægisaðgerð framkvæmd, sem leiðir til ójafns hemlunarkrafts í dekkinu og titrings.
lausn
Skiptið um bremsudiska: ef bremsudiskurinn er alvarlega aflagaður þarf að skipta um nýjan bremsudisk.
Skynsamleg notkun bremsa: Forðist að nota staðbundnu bremsuna í langan tíma og notið bremsuna skynsamlega og rétt.
Athugaðu og skiptu um fótmottu vélarinnar: Ef fótmottan er orðin gömul ætti að skipta henni út tímanlega og láta fagfólk viðhalda henni.
Athugið hjólnaf og dekk: athugið reglulega hvort hjólnaf sé aflöguð og skiptið um dekk eftir jafnvægismeðferð.
fyrirbyggjandi aðgerð
Athugaðu bremsukerfið: athugaðu reglulega slit á bremsudiskinum, hjólnafinum og öðrum íhlutum.
Staðlað notkun bremsa: Forðist tíða notkun punktbremsunnar til að draga úr sliti á bremsudiskinum.
Gætið að viðhaldi dekkja: Eftir að dekk hefur verið skipt út skal framkvæma jafnvægismeðferð til að tryggja að dekkið sé jafnt álagað.
Með ofangreindum ráðstöfunum er hægt að draga úr bremsutitringi sem orsakast af aflögun afturbremsudiska og tryggja akstursöryggi.
Af hverju er afturbremsudiskurinn heill
Kostnaðarsjónarmið
Ástæðan fyrir því að afturbremsudiskar eru með heilum disk er aðallega kostnaðarsjónarmið.
Framleiðsluferli bremsudiska með fastri bremsu er tiltölulega einfalt og kostnaðurinn lágur, þannig að hann er mikið notaður í bílaframleiðslu. Þó að bremsudiskar með fastri bremsu séu ekki eins góðar og loftræstir diskar hvað varðar varmadreifingu, þá er hemlunarkrafturinn stöðugur í daglegum akstri og slit bremsuklossanna lítill, sem getur uppfyllt flestar akstursþarfir. Að auki hjálpar einföld uppbygging og léttur þyngd bremsudiska með fastri bremsu til við að draga úr heildarþyngd ökutækisins og bæta þannig eldsneytisnýtingu og afköst.
Þó að í sumum lúxusbílum séu fram- og afturhjól með loftræstiplötum til að bæta varmadreifingu og lengja endingartíma, þá notar afturhjólið venjulega heilan disk sem aðalhluta bremsukerfisins í flestum venjulegum gerðum til að stjórna kostnaði. Þessi hönnunarvalkostur skilar góðum árangri hvað varðar hemlunargetu og endingu til að mæta þörfum daglegs aksturs.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
