Munurinn á bremsudiska að framan og bremsudiska að aftan.
Bremsudiskur og bremsuklossar framhjólsins eru stórir, sem þýðir að núningurinn sem myndast við allt hemlunarferlið er mikill, sem þýðir að hemlunaráhrifin eru betri en afturhjólið. Vélin í flestum bílum er sett upp að framan, sem gerir framhliðina þyngri, því meiri þrýstingur, því meiri tregðu. Þess vegna þarf framhjól bílsins eðlilega meiri núning við hemlun og bremsudiskurinn verður náttúrulega stærri. Á hinn bóginn, þegar bíllinn bremsar, mun massinn verða á móti. Þrátt fyrir að bíllinn líti út fyrir að vera stöðugur á yfirborðinu, í raun, undir tregðu, er allur bíllinn enn á hreyfingu. Á þessum tíma færist þyngdarpunktur bílsins áfram og framhjólaþrýstingur eykst verulega. Því meiri hraði, því meiri þrýstingur. Þess vegna þarf framhjólið náttúrulega betri bremsudisk og hægt er að stöðva bremsudiskinn, en einnig vegna akstursöryggis okkar. Munurinn á bremsudiska að framan og bremsudiska að aftan: 1. Bremsudiska að framan, það er reyndar mikil þekking í þessu, því alltaf þegar bremsa þarf í akstri þá verður bíllinn fyrir tregðu; 2. Framhliðin mun þrýsta niður og bakhliðin hallast upp, þannig að krafturinn á framdekkið eykst. Á þessum tíma mun framdekkið þurfa meiri hemlunarkraft en afturdekkið til að bíllinn stöðvast hratt og vel; 3. Bremsudiskur að aftan, neyðarhemlun, vegna þess að framhlið líkamans er þrýst á jörðina mun afturhjólið lyftast. Á þessum tíma er snertikrafturinn á milli afturhjólsins og jarðar, það er gripið er ekki eins mikið og framhjólið, og það þarf ekki svo mikinn hemlunarkraft.
Hristist bremsudiskurinn að aftan þegar hann er aflögaður
vilja
Aflögun bremsudisks að aftan getur valdið bremsukippi. Aflögun bremsudiska er ein helsta orsök bremsukipps, sem venjulega á sér stað þegar bremsudiskurinn er slitinn ójafnt eða fyrir áhrifum af utanaðkomandi krafti vegna langvarandi notkunar eða óviðeigandi notkunar. Eftirfarandi eru sérstakar orsakir bremsukipps og lausnir:
Orsök aflögunar bremsudisks
bremsudiskur að hluta mala : Notkun punkthemlunar í langan tíma mun leiða til ójafns yfirborðs bremsudisksins, sem veldur titringi við hemlun.
Öldrun fótmottu hreyfilsins : Fótmottan er ábyrg fyrir því að gleypa lúmskan hristing í vélinni, ef öldrun mun valda því að hristingurinn berst í stýrishúsið.
aflögun hjólnafs : Aflögun hjólnafs getur einnig valdið bremsukippi, þarf að athuga og skipta um samsvarandi hlið hjólnafsins.
dekkjajafnvægisvandamál : eftir að skipt hefur verið um dekkið er ekki framkvæmd aðgerðajafnvægismeðferð, sem leiðir til þess að hemlunarkraftur hjólbarða er ójafn, sem veldur titringi.
lausn
Skiptu um bremsudiskinn : ef bremsuskífan er alvarlega aflöguð ætti að skipta um nýjan bremsudisk.
Skynsamleg notkun bremsa: forðastu að nota punktbremsu í langan tíma og notaðu bremsuna skynsamlega og rétt.
Athugaðu og skiptu um fótmottu vélarinnar : ef vélarfótmottan eldist, ætti að skipta um það í tíma til faglegrar viðhaldsstöðvar.
Athugaðu hjólnafann og dekkin : athugaðu reglulega hvort hjólnafurinn aflögun, skiptu um dekk eftir aðgerðajafnvægismeðferðina.
fyrirbyggjandi aðgerð
Athugaðu bremsukerfið : athugaðu að bremsudiskur, hjólnaf og aðrir íhlutir slitist reglulega.
Hefðbundin notkun bremsa: Forðastu tíða notkun á punktbremsu til að draga úr sliti bremsudisksins.
Gætið að viðhaldi hjólbarða : Eftir að skipt hefur verið um dekk er aðgerðajafnvægismeðferðin til að tryggja að dekkið sé jafnt álag.
Með ofangreindum ráðstöfunum er hægt að draga úr bremsukippi sem stafar af aflögun bremsuskífunnar að aftan og tryggja akstursöryggi.
Af hverju er bremsudiskurinn að aftan traustan
Kostnaðarsjónarmið
Ástæðan fyrir því að afturbremsudiskurinn er solid diskur er aðallega vegna kostnaðarsjónarmiða.
Framleiðsluferlið á solid bremsudiska er tiltölulega einfalt og kostnaðurinn er lítill, svo hann er mikið notaður í bílaframleiðslu. Þrátt fyrir að solid bremsudiskurinn sé ekki eins góður og loftræsti diskurinn í hitaleiðni, í daglegum akstri er hemlunarkraftur hans stöðugur og slit bremsuklossans er lítið, sem getur mætt flestum akstursþörfum. Að auki hjálpar einföld uppbygging og léttur bremsudiskur að draga úr heildarþyngd ökutækisins og bæta þar með eldsneytissparnað og afköst.
Þrátt fyrir að í sumum hágæða lúxusgerðum gætu fram- og afturhjólin notað loftræstisdiska til að bæta hitaleiðni og lengja endingartíma, í flestum venjulegum gerðum, til að stjórna kostnaði, notar afturhjólið venjulega solid disk sem aðalhluti. af bremsukerfinu. Þetta hönnunarval skilar góðum árangri hvað varðar hemlunargetu og endingu til að mæta þörfum daglegs aksturs.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
