Neðri skreytingarplata að aftari stöng.
Í loftaflfræði er til kenning sem franski eðlisfræðingurinn Bernouil sannaði: hraði loftflæðis er í öfugu hlutfalli við þrýstinginn. Með öðrum orðum, því hraðari sem loftflæðið er, því lægri er þrýstingurinn; því hægari sem loftflæðið er, því meiri er þrýstingurinn.
Til dæmis eru vængir flugvélar parabólískir að lögun og loftstreymið er hraðara. Undirhliðin er slétt, loftstreymið hægara og þrýstingurinn undir er meiri en þrýstingurinn upp á við, sem skapar lyftikraft. Ef útlit bílsins og lögun vængsins eru svipuð, þá mun þrýstingsmunurinn, sem er minni við akstur á miklum hraða, óhjákvæmilega mynda lyftikraft. Því meiri sem hraðinn er, því meiri er þrýstingsmunurinn og því meiri lyftikrafturinn. Þessi lyftikraftur er einnig eins konar loftmótstaða, sem í bílaiðnaði er kölluð örvuð mótstaða, sem nemur um 7% af loftmótstöðu ökutækisins. Þótt hlutfallið sé lítið er skaðinn mikill. Loftmótstaðan eyðir aðeins krafti bílsins. Þessi mótstaða eyðir ekki aðeins orku heldur framleiðir einnig burðarkraft sem stofnar öryggi bílsins í hættu. Þegar hraði bílsins nær ákveðnu gildi mun lyftikrafturinn yfirvinna þyngd bílsins og lyfta bílnum upp, sem dregur úr viðloðun hjólanna við jörðina og veldur því að bíllinn svífur og leiðir til lélegrar akstursstöðugleika. Til að draga úr lyftikrafti bílsins við mikinn hraða og loftþrýstingi undir honum þarf að setja upp vindhlíf.
Ferlisgreining á bílaþilfari
Upprunalega ferlið fól í sér að bora handvirkt göt í málmplötur, sem var of óhagkvæmt og kostnaðarsamt að framleiða í stórum stíl. Aðferðin við að klippa og gata getur bætt framleiðsluhagkvæmni og gæði og dregið úr kostnaði. Vegna lítillar fjarlægðar milli gata í hlutunum er auðvelt að beygja og afmynda plötuna við gata, og til að tryggja styrk vinnsluhluta mótsins eru hæfir hlutar gataðir á mismunandi tímum. Vegna mikils fjölda gata, til að draga úr gatakraftinum, notar mótið háa og lága skurðbrún. Afturstuðaravörnin, einnig þekkt sem neðri hlíf afturstuðarans, er svört plastplata sem er sett upp undir afturstuðara bíls. Helsta hlutverk hennar er að bæta loftaflfræðilega afköst ökutækisins, auka stöðugleika og akstursöryggi ökutækisins.
Í fyrsta lagi getur afturstuðaravörnin dregið úr loftflæðisviðnámi sem myndast við akstur og dregið úr áhrifum loftmótstöðu á ökutækið, og þannig bætt akstursstöðugleika og eldsneytisnýtingu ökutækisins. Í öðru lagi getur hún einnig komið í veg fyrir að afturstuðarinn skemmist af völdum rusls frá veginum eða vatns sem skvettist á yfirbygginguna, sem verndar heilleika og fagurfræði yfirbyggingarinnar. Að auki getur afturstuðaravörnin einnig gegnt hlutverki í að draga úr hávaða frá vindmótstöðu og bæta hljóðláta áhrif í bílnum.
Þegar afturstuðarahlífin er sett upp ætti að velja hana í samræmi við gerð og raunverulegar aðstæður. Lögun og stærð afturstuðarahlífarinnar er mismunandi eftir gerðum, þannig að það er nauðsynlegt að velja viðeigandi afturstuðarahlíf til uppsetningar. Á sama tíma, þegar afturstuðarahlífin er sett upp, skal gæta þess að festa hana vel til að koma í veg fyrir að hún losni eða detti af.
Í stuttu máli, þótt afturstuðarahlífin virðist ómerkileg, er ekki hægt að hunsa hlutverk hennar. Hún getur bætt loftaflfræðilega afköst ökutækisins, verndað yfirbyggingu, dregið úr hávaða og gert aksturinn þægilegri og öruggari. Þess vegna er uppsetning afturstuðarahlífar mjög nauðsynleg fyrir eigandann.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
