Aftari bar neðri snyrtiplata.
Í loftaflfræði er til kenning sem franski eðlisfræðingurinn Bernouil hefur sannað: Hraði loftflæðisins er öfugt í réttu hlutfalli við þrýstinginn. Með öðrum orðum, því hraðar sem loftstreymi er, því lægri er þrýstingurinn; Því hægar sem loftflæðið er, því meiri er þrýstingurinn.
Til dæmis eru vængir flugvélarinnar parabolic að lögun og loftstreymið er hraðara. Neðri hliðin er slétt, loftstreymið er hægara og þrýstingur á neðri hluta er meiri en þrýstingur á hvolf og skapar lyftu. Ef útlit bifreiðarinnar og þversniðsform vængsins er svipað, í háhraða akstri vegna mismunandi loftþrýstings á efri og neðri hliðum líkamans, því lægri mun þessi þrýstingsmunur óhjákvæmilega framleiða lyftingarstyrk, því hraðar sem hraðinn á því meiri þrýstingsmunur, því meiri lyftiafl. Þessi lyftingarstyrkur er einnig eins konar loftþol, bifreiðarverkfræðigreinin er kölluð af völdum ónæmis og er um 7% af loftþol ökutækisins, þó að hlutfallið sé lítið, en skaðinn er mikill. Önnur loftþol eyðir aðeins krafti bílsins, þessi mótspyrna neytir ekki aðeins valds, heldur framleiðir einnig burðarafl sem stofnar öryggi bílsins í hættu. Vegna þess að þegar bílshraði nær ákveðnu gildi mun lyftarkrafturinn sigrast á þyngd bílsins og lyfta bílnum upp og draga úr viðloðun milli hjólanna og jarðar, sem gerir bílinn fljóta, sem leiðir til lélegs akstursstöðugleika. Til að draga úr lyftunni sem myndast við bílinn á miklum hraða og draga úr loftþrýstingi undir bílnum þarf bíllinn að setja upp sveigju.
Ferli greining á bifreið bifreiðar
Upprunalega ferlið fólst í því að bora göt handvirkt í málmplötur, sem var of óhagkvæmt og kostnaðarsamt til að framleiða í stórum stíl. Blanking og götukerfið getur bætt framleiðslugetu og gæði og dregið úr kostnaði. Vegna litlu holufjarlægðar hlutanna er auðvelt að beygja lakið og afmynda þegar það er kýlt og til að tryggja styrk vinnandi hluta moldsins eru hæfir hlutar slegnir á mismunandi tímum. Vegna mikils fjölda holna, til að draga úr götukraftinum, samþykkir ferlið moldin hátt og lítið fremstur. Aftari stuðara sveigju, einnig þekktur sem aftari stuðara neðri vörður, er svartur plastplata sem er settur upp undir aftari stuðara bíls. Aðalhlutverk þess er að bæta loftaflfræðilegan árangur ökutækisins, bæta stöðugleika og akstursöryggi ökutækisins.
Í fyrsta lagi getur aftari stuðara sveigjunarinn dregið úr loftstreymisþolinu sem myndast við ökutækið við akstur og dregið úr áhrifum loftþols á ökutækið og þar með bætt akstursstöðugleika og eldsneytiseyðslu ökutækisins. Í öðru lagi getur það einnig komið í veg fyrir að aftari stuðarinn skemmist af rusli eða vatni sem skvettist á líkamann og verndar heiðarleika og fagurfræði líkamans. Að auki getur aftari stuðara sveigjuaðili einnig gegnt hlutverki við að draga úr hávaða á vindviðnám og bæta þögnáhrifin í bílnum.
Þegar aftari stuðarinn er settur upp ætti að velja það í samræmi við líkanið og raunverulegar aðstæður. Lögun og stærð aftari stuðara baffle eru mismunandi í mismunandi gerðum, svo það er nauðsynlegt að velja viðeigandi aftari stuðara baffle til uppsetningar. Á sama tíma, þegar þú setur upp aftari stuðara baffle, ætti að huga að því að laga það staðfastlega til að forðast að losa eða falla af.
Í stuttu máli, þrátt fyrir að aftari stuðara sveigju líki óverulegt, er ekki hægt að hunsa hlutverk þess. Það getur bætt loftaflfræðilegan árangur ökutækisins, verndað líkamann, dregið úr hávaða og gert akstur þægilegri og öruggari. Þess vegna, fyrir eigandann, er uppsetning á aftari stuðara sveigju mjög nauðsynleg.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
