Aftan ás.
Aftanásinn vísar til hluti af aftari drifskaftinu á rafmagnsskiptingu ökutækisins. Það samanstendur af tveimur hálfri brýr og getur innleitt hálfbrúa mismunadreifingu. Á sama tíma er það einnig notað til að styðja við hjólið og tengja afturhjólabúnaðinn. Ef það er framdrifinn ökutæki, þá er afturásinn aðeins eftirfylgnibrú, sem gegnir aðeins burðarhlutverki. Ef framásinn er ekki drifásinn, þá er afturásinn drifásinn, að þessu sinni til viðbótar við burðarhlutverkið gegnir einnig hlutverki drifsins og hraðaminnkun og mismunur, ef það er fjórhjóladrif, venjulega fyrir framan afturásinn er einnig búinn flutningshylki. Afturásinn er skipt í óaðskiljanlegan ás og hálfan ás. Sameinuðu brúin er búin með óháðri fjöðrun, svo sem fjöðrun plötunnar, og hálfbrúin er búin sjálfstæðri fjöðrun, svo sem McPherson fjöðrun.
Aftari ásinn er brúin á bak við bílinn.
Ef framásinn er ekki drifásinn, þá er afturásinn drifásinn, að þessu sinni til viðbótar við burðarhlutverkið gegnir einnig hlutverki drifsins og hraðaminnkun og mismunur, ef það er fjórhjóladrif, venjulega fyrir framan afturásinn er einnig búinn flutningshylki.
Framás aftan áás vísar til framásarshlutanar, framásinn inniheldur höggdeyfi vor, stýrisbúnað, jafnvægisskaft osfrv., Að aftan ás inniheldur einnig drifskaftið, gírkassann og svo framvegis. Aftan á fjölþættum vörubíl er einnig skipt í akstur afturás og enginn drif afturás, enginn drif afturás er engin tenging á drifskafti, tilheyrir ekki þeim hluta drifhjólsins, yfirleitt meira en 3 ásar þungar vörubíls og grip að framan.
Við notkun ökutækja ætti oft að fjarlægja óhreinindi og ryk loftræstingarinnar á afturásarhúsinu og fjarlægja hreinsun og dýpkun á 3000 km fresti við viðhald til að tryggja að öndunarvegurinn sé sléttur, svo að forðast þrýstingshækkunina á öndunarvegi og olíuþéttni af völdum stíflu á öndunarvegi og olíulekunni við jöfnunaryfirborðið og olíuþéttinguna. Og athugaðu smurolíu og olíugæði, bættu við eða skiptu um ef þörf krefur. Skipta skal um gírolíuna þegar nýja locomotive er haldið við 12000 km og ætti að athuga olíugæðin á 24000 km fresti við viðhald, svo sem aflitun og þynningu, og skipta ætti um nýja olíuna. Þegar það er notað á köldum svæðum ætti að breyta smurolíu vetrarins á veturna. Þegar ekið er um 80000 km til viðhalds, ætti að sundra helstu lækkunar- og mismunadreifingu, ætti að þrífa innra hola öxulhússins og herða hnetur hvers hluta í samræmi við tilgreint tog og að stilla meshingúthreinsun hvers hluta gírsins og snertingar á yfirborði tönn yfirborðs.
Vélin sendir rafmagn í gírkassann, sem er færður yfir á tönn disks afturásar. Mismunurinn er heild, inni er: Það eru litlar tannplötur í miðri krossdálknum hér að ofan með tveimur smástirni gírum [leika hlutverk í því að snúa hraða reglugerð] Mismunurinn er settur sem stendur, það eru tvær litlar kringlóttar holur á báðum hliðum, það eru rennitakkar hér að ofan, við segjum oft að helmingur dálksins sé settur inn í þetta, farðu beint þegar krossdálkurinn, þegar ekki er komið að krossdálkinum að aðlagast hraða á að aðlagar Tires á báða hliðina, þá er það að gera, þegar þrepin færist til að aðlagast týrunum. Stjórnarhæfni bílsins í hornum!
Aftari ás Jiefang Truck er drifásinn og aðalhlutverk hans er:
(1). Vélin er send út, rafmagnið frá kúplingu, gírkassa og gírkassa er sendur í gegnum lækkandi, þannig að hraði hans minnkar, togið eykst og togið er sent til aksturshjólsins í gegnum hálf-skaftið;
(2). Berðu álag afturásar bílsins;
(3). Viðbragðskraftur og tog yfirborðs yfirborðsins eru send til grindarinnar í gegnum lauffjöðru;
(4). Þegar bíllinn er í gangi gegnir afturhjólabremsan aðalhemlunarhlutverkið og þegar bílnum er lagt framleiðir afturhjólbremsan bílbremsuna.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
