ABS skynjari.
ABS-skynjari er notaður í ABS (læsivörn) ökutækja. Í ABS-kerfinu er hraðinn mældur með rafskynjara. ABS-skynjarinn sendir frá sér safn af hálf-sinuslaga riðstraumsmerkjum með því að nota gírhring sem snýst samstillt við hjólið, og tíðni og sveifluvídd hans tengjast hraða hjólsins. Útgangsmerkið er sent til ABS-rafeindastýrieiningarinnar (ECU) til að fylgjast með hraða hjólsins í rauntíma.
1, línulegur hjólhraðaskynjari
Línulegur hjólhraðaskynjari er aðallega samsettur úr varanlegum segli, pólás, rafspólu og tannhring. Þegar gírhringurinn snýst skiptast oddur gírsins og bakslagið á gagnstæðum pólásum. Við snúning gírhringsins breytist segulflæðið inni í rafspólu til skiptis til að mynda rafspólukraftinn og þetta merki er sent inn í rafeindastýrieiningu ABS í gegnum snúruna í enda rafspólu. Þegar hraði gírhringsins breytist breytist einnig tíðni rafspólukraftsins.
2, hraðamælir fyrir hringhjól
Hraðaskynjari hringlaga hjólsins er aðallega samsettur úr varanlegum segli, rafspólu og tannhring. Varanlegur segull er samsettur úr nokkrum pörum af segulpólum. Þegar gírhringurinn snýst breytist segulflæðið inni í rafspóluninni til skiptis til að mynda rafspólun. Þetta merki er sent inn í rafeindastýrieiningu ABS í gegnum snúruna í enda rafspólunarinnar. Þegar hraði gírhringsins breytist breytist einnig tíðni rafspólunarinnar.
3, hjólhraðaskynjari af gerðinni Hall
Þegar gírinn er staðsettur í þeirri stöðu sem sýnd er í (a) eru segulsviðslínurnar sem fara í gegnum Hall-þáttinn dreifðar og segulsviðið er tiltölulega veikt; þegar gírinn er staðsettur í þeirri stöðu sem sýnd er í (b) eru segulsviðslínurnar sem fara í gegnum Hall-þáttinn þéttar og segulsviðið er tiltölulega sterkt. Þegar gírinn snýst breytist þéttleiki segulkraftlínunnar sem fer í gegnum Hall-þáttinn, sem veldur því að Hall-spennan breytist og Hall-þátturinn mun gefa frá sér millivolta (mV) stig af hálfsínusbylgjuspennu. Þetta merki þarf einnig að vera breytt af rafrásinni í staðlaða púlsspennu.
Hefur bilaður ABS-skynjari að aftan áhrif á fjórhjóladrif?
Getur verið
Skemmdir á ABS-skynjaranum að aftan geta haft áhrif á fjórhjóladrifskerfið, sérstaklega ef fjórhjóladrifskerfið er búið mismunadrifslæsingu. Þetta er vegna þess að afturhjólaskynjarinn gegnir mikilvægu hlutverki í læsivörninni (ABS). Þegar hann hefur skemmst gæti ABS-kerfið ekki skynjað hraða og stöðu hjólsins nákvæmlega, sem hefur áhrif á hemlunaráhrif þess og getur jafnvel leitt til þess að hjólin læsist við hemlun, sem eykur hættuna á akstri. Að auki, ef fjórhjóladrifskerfið er búið mismunadrifslæsingu, geta skemmdir á afturhjólaskynjaranum valdið því að mismunadrifslæsingin virki ekki rétt, sem mun hafa áhrif á afköst fjórhjóladrifskerfisins. Þess vegna, þó að skemmdir á afturhjólaskynjaranum hafi ekki bein áhrif á grunnvirkni fjórhjóladrifskerfisins, er mælt með því að gera við eða skipta um skemmda skynjarann tímanlega til að tryggja akstursöryggi.
ABS skynjari afturhjólsins gæti bilað vegna slits.
Bilanir í ABS-skynjurum geta verið meðal annars ABS-ljós á mælaborðinu, ABS-kerfið virkar ekki rétt og spólvörn. Þessar bilanir geta stafað af því að skynjarar slitna, aftengjast eða verða fyrir árekstri. Sérstaklega í ABS-skynjaranum í afturhjólunum, ef járnbrot sem myndast við mölun bremsudisksins og bremsuklossanna eru soguð inn í segulinn, getur það leitt til þess að fjarlægðin milli skynjarans og segulspólu minnki, eða jafnvel slitni, sem að lokum getur leitt til skemmda á skynjaranum.
Til að ákvarða hvort ABS-skynjarinn sé skemmdur er hægt að greina hann með eftirfarandi aðferðum:
Lestu villukóða bilunargreiningartækisins: Ef villukóði er í ABS-tölvunni og villuljósið á mælinum logar getur það bent til þess að skynjarinn sé skemmdur.
Bremsuprófun á vegi: á góðu vegyfirborði, víðáttumiklu og mannlausu svæði, hraðaðu upp í meira en 60 og bremsaðu síðan alveg niður. Ef hjólið er læst og engin truflun er á hemlun getur það bent til bilunar í ABS-kerfinu, sem oftast stafar af skemmdum á ABS-skynjaranum.
Notið fjölmæli til að mæla spennu/viðnám ABS-skynjarans: Snúið hjólinu á 1r/s, útgangsspenna framhjólsins ætti að vera á milli 790 og 1140mV, og afturhjólsins ætti að vera hærri en 650mV. Að auki er viðnámsgildi ABS-skynjara almennt á milli 1000 og 1300Ω. Ef þessum mörkum er ekki náð getur það bent til vandamála með ABS-skynjarann 34.
Í stuttu máli, ef vandamál eru með ABS-skynjarann á afturhjóli, ætti fyrst að athuga hvort um efnislegan skaða sé að ræða, svo sem brot eða augljóst slit. Ef engin augljós efnisleg skaði er til staðar er hægt að greina frekar minnkun á afköstum vegna slits eða annarra orsaka með ofangreindum aðferðum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
