ABS skynjari.
Abs skynjari er notaður í vélknúnum ökutækjum ABS (Anti-lock Braking System). Í ABS kerfinu er hraðanum fylgst með inductive skynjara. Abs skynjarinn gefur frá sér sett af hálfskútulaga AC rafmerkjum í gegnum virkni gírhringsins sem snýst samstillt við hjólið og tíðni hans og amplitude tengjast hjólhraðanum. Úttaksmerkið er sent til ABS rafeindastýringareiningarinnar (ECU) til að gera rauntíma eftirlit með hjólhraða.
1, línulegur hjólhraðaskynjari
Línuleg hjólhraðaskynjari er aðallega samsettur af varanlegum segul, skautás, innleiðsluspólu og tannhring. Þegar gírhringurinn snýst skiptast oddurinn á gírnum og bakslagi á gagnstæðan pólás. Meðan á snúningi gírhringsins stendur breytist segulflæðið inni í innleiðsluspólunni til skiptis til að mynda raforkukraftinn og þetta merki er inntakið í rafeindastýringareiningu ABS í gegnum snúruna við enda spólunnar. Þegar hraði gírhringsins breytist breytist tíðni raforkukraftsins einnig.
2, hringhjólhraðaskynjari
Hringlaga hjólhraðaskynjari er aðallega samsettur af varanlegum segul, örvunarspólu og tannhring. Varanlegi segullinn er samsettur úr nokkrum pörum af segulskautum. Meðan á snúningi gírhringsins stendur breytist segulflæðið inni í innleiðsluspólunni til skiptis til að mynda raforkukraftinn. Þetta merki er inntak í rafeindastýringu ABS í gegnum snúruna á enda spólunnar. Þegar hraði gírhringsins breytist breytist tíðni raforkukraftsins einnig.
3, Hall gerð hjólhraðaskynjari
Þegar gírbúnaðurinn er staðsettur í þeirri stöðu sem sýnd er í (a), dreifast segulsviðslínurnar sem fara í gegnum Hall frumefnið og segulsviðið er tiltölulega veikt; Þegar gírbúnaðurinn er staðsettur í þeirri stöðu sem sýnd er í (b), eru segulsviðslínurnar sem fara í gegnum Hall frumefnið einbeittar og segulsviðið er tiltölulega sterkt. Þegar gírinn snýst breytist þéttleiki segullínunnar sem fer í gegnum Hall-eininguna, sem veldur því að Hall-spennan breytist og Hall-þátturinn mun gefa frá sér millivolta (mV) stig af hálfsínusbylgjuspennu. Þessu merki þarf einnig að breyta rafeindarásinni í staðlaða púlsspennu.
Hefur bilaður abs skynjari að aftan áhrif á 4-drif
Má vera
Skemmdir á ABS-skynjara að aftan geta haft áhrif á fjórhjóladrifskerfið, sérstaklega ef fjórhjóladrifskerfið er búið mismunadrifslæsingu. Þetta er vegna þess að afturhjólskynjarinn gegnir mikilvægu hlutverki í læsivörn hemlakerfisins (ABS), þegar það hefur skemmst getur ABS-kerfið ekki skynjað nákvæmlega hraða og stöðu hjólsins, sem hefur áhrif á hemlunaráhrif þess og getur jafnvel leitt til að hjólalæsingunni við hemlun, sem eykur hættuna á akstri. Að auki, ef fjórhjóladrifskerfið er búið mismunadrifslæsingu, getur skemmd á afturhjólsskynjara valdið því að mismunadrifslásinn virkar ekki rétt, sem hefur áhrif á afköst fjórhjóladrifsins. Þess vegna, þó að skemmdir á afturhjólsskynjaranum hafi ekki bein áhrif á grunnvirkni fjórhjóladrifskerfisins, til að tryggja akstursöryggi, er mælt með því að gera við eða skipta um skemmda skynjarann í tíma.
ABS afturhjólskynjari gæti bilað vegna slits.
Bilanir í ABS skynjara fela í sér ABS ljós á mælaborðinu, „ABS virkar ekki sem skyldi“ og gripstýringarljós kveikt. Þessar bilanir geta stafað af því að skynjarar slitna, aftengjast eða verða fyrir rusli. Sérstaklega ABS skynjari afturhjólsins, ef járnleifar sem myndast við slípun bremsuskífunnar og bremsuklossans eru frásogaðir af seglinum, getur leitt til þess að fjarlægðin milli skynjarans og segulspólunnar verði minni, eða jafnvel slitna , leiða að lokum til skemmda á skynjaranum.
Til að ákvarða hvort ABS skynjarinn sé skemmdur er hægt að greina með eftirfarandi aðferðum:
Lesið bilanakóða bilanagreiningartækisins: Ef það er bilunarkóði í ABS tölvunni, og bilunarljósið á tækinu logar, gæti það bent til þess að skynjarinn sé skemmdur.
Bremsupróf á vettvangi: á góðu yfirborði á vegi, breiðum og mannlausum stað, hraða upp í meira en 60, og setja svo bremsuna til enda. Ef hjólið er læst og það er engin hemlunarpirringur, gæti það bent til ABS bilunar, stafar venjulega af skemmdum á ABS skynjaranum.
Notaðu margmæli til að mæla spennu/viðnám ABS skynjarans: Snúðu hjólinu á 1r/s, úttaksspenna framhjólsins ætti að vera á milli 790 og 1140mv, afturhjólið ætti að vera hærra en 650mv. Að auki er viðnámsgildi ABS skynjara yfirleitt á milli 1000 og 1300Ω. Ef þessi mörk eru ekki uppfyllt gæti það bent til vandamála með ABS skynjarann 34.
Í stuttu máli, ef það er vandamál með ABS afturhjólskynjarann, ættirðu fyrst að athuga hvort um líkamlegar skemmdir sé að ræða, svo sem beinbrot eða augljóst slit. Ef ekki er augljóst líkamlegt tjón er hægt að greina frammistöðurýrnun vegna slits eða annarra orsaka frekar með ofangreindum aðferðum.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
