Stimpla.
Stimpla er gagnkvæm hreyfing í strokka líkama bifreiðarvélar. Hægt er að skipta grunnskipulagi stimpilsins í topp, höfuð og pils. Efst á stimplinum er meginhluti brennsluhólfsins og lögun hans er tengd vali á brennsluhólfinu. Bensínvélar nota að mestu leyti flatstimpla, sem hefur þann kost að litlu hita frásogssvæði. Dísilvél stimpla toppur hefur oft margvíslegar gryfjur, sérstök lögun, staða og stærð verður að vera með myndun dísilvélarinnar og bruna kröfur.
Stimplatoppurinn er hluti af brennsluhólfinu, þannig að hann er oft gerður úr mismunandi formum, og bensínvélin stimpla í mesta lagi notar flatan topp eða íhvolfur toppur, þannig að brennsluhólfið er samningur, hitaleiðar svæðið er lítið og framleiðsluferlið er einfalt. Kúpt höfuð stimpla eru oft notaðir í tveimur heilablóðfalli bensínvélar. Stimplatoppar dísilvéla eru oft gerðir úr ýmsum gryfjum.
Stimplahausinn er hlutinn fyrir ofan stimpilpinnasætið og stimplahausinn er settur upp með stimplahring til að koma í veg fyrir að háhitastig og háþrýstingsgas komist inn í sveifarhúsið og kemur í veg fyrir að olíu komist inn í brennsluhólfið; Flest hitinn sem frásogast af toppi stimpla er einnig sendur til strokksins í gegnum stimplahausinn og síðan fluttur í gegnum kælingarmiðilinn.
Stimplahausinn er unninn með nokkrum hringgrópum fyrir festingarstimplahringi og fjöldi stimplahringja fer eftir kröfum innsiglsins, sem tengist vélarhraða og strokkaþrýstingi. Háhraða vélar eru með færri hringi en lághraða vélar og bensínvélar eru með færri hringi en dísilvélar. Almennar bensínvélar nota 2 gashringa og 1 olíuhring; Dísilvélin er með 3 gashringi og 1 olíuhring; Dísilvél með lágum hraða notar 3 ~ 4 gashringi. Til að draga úr núningstapi ætti að fækka hæð beltahlutans eins og kostur er og fækka hringjum við það ástand til að tryggja þéttingu.
Allir hlutar stimplahringsins fyrir neðan grópina eru kallaðir stimplapils. Hlutverk þess er að leiðbeina stimplinum í hólknum til að endurtaka hreyfingu og þola hliðarþrýsting. Þegar vélin er að virka, vegna áhrifa gasþrýstings í strokknum, mun stimpla beygja og afmynda. Eftir að stimpillinn er hitaður er stækkunarmagnið meiri en á öðrum stöðum vegna málmsins við stimplapinnann. Að auki mun stimpla framleiða aflögun extrusion undir verkun hliðarþrýstings. Sem afleiðing af ofangreindri aflögun verður hluti stimpilpilsins sporbaug í átt að langan ás hornrétt á stimplapinnann. Að auki, vegna ójafnrar dreifingar á hitastigi og massa meðfram ás stimplans, er hitauppstreymi hvers hluta stór á toppnum og lítill á botninum.
Helstu bilanir stimpla samsetningarinnar og orsakir þeirra eru eftirfarandi:
1. Stimpilling birtist efst á stimplinum, með lausum potti í léttum tilvikum og staðbundnum bráðnun í þungum tilvikum. Aðalástæðan fyrir því að efst á toppi stimplans stafar af óeðlilegum bruna, þannig að toppurinn tekur við of miklum hita eða keyrir undir miklu álagi eftir að stimplahringurinn er fastur og brotinn.
2, efsta yfirborð stimpla sprungur. Stefna sprungunnar á efsta yfirborði stimplans er almennt hornrétt á ásinn á pinnaholinu á stimplinum, sem aðallega stafar af þreytusprungunni af völdum hitauppstreymis. Ástæðan: Ofhleðsla vélarinnar leiðir til óhóflegrar aflögunar stimpla, sem leiðir til þreytu sprungu á efsta yfirborði stimpla;
3, stimpla hringgróp hliðarvegg. Þegar stimpla færist upp og niður ætti stimplahringurinn að vera geislamyndaður sjónaukinn með aflögun hólksins, sérstaklega hitastig fyrsta hringgrópsins er hátt, og það hefur áhrif á „áhrif“ gassins og olíufleygsins, þannig að hring núningur og titringur kemur fram í hringgrópnum, sem veldur slit;
4.. Stimplahringurinn er kók fastur í hringgrópnum. Stimplahringskókur er afleiðing af smurolíu oxunarútfellingu eða hringur tap á hreyfingarfrelsi í tankinum, þessi bilun er mjög skaðleg. Helstu ástæður: dísel vél ofhitnun eða langtíma ofhleðsluvinnu, svo að smurolíu gúmmíið, stimplahringur, strokka alvarleg hitauppstreymi; Smurefni olíumengunar er alvarlegt, smurolíu gæði eru léleg; Loftræstitæki sveifarhússins virkar illa og veldur of miklum neikvæðum þrýstingi eða lélegri loftþéttleika hólksins, sem leiðir til olíu þjóta. Þess vegna er nauðsynlegt að tryggja notkun hæfra olíu til að koma í veg fyrir að dísilvélin ofhitnun.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
