Stimpill.
Stimpill er gagnkvæm hreyfing í strokkhúsi bílvélar. Grunnbygging stimplsins má skipta í topp, topp og skyrtu. Toppur stimplsins er aðalhluti brunahólfsins og lögun hans er háð valinni lögun brunahólfsins. Bensínvélar nota aðallega stimpil með flötum toppi, sem hefur þann kost að vera lítið varmagleypnisflatarmál. Toppur stimpls dísilvéla hefur oft fjölbreyttar gryfjur, og sérstök lögun hans, staðsetning og stærð verður að vera í samræmi við blöndumyndun og brunakröfur dísilvélarinnar.
Stimpilhausinn er hluti af brunahólfinu og er því oft gerður í mismunandi lögun. Stimpill bensínvéla notar í mesta lagi flatan eða íhvolfan topp, þannig að brunahólfið er þétt, varmadreifingarsvæðið lítið og framleiðsluferlið einfalt. Stimpillhausar með kúptum haus eru almennt notaðir í tvígengis bensínvélum. Stimpilhausar dísilvéla eru oft gerðir úr ýmsum gryfjum.
Stimpilhausinn er sá hluti sem er fyrir ofan sæti stimpilpinnans og stimpilhausinn er með stimpilhring til að koma í veg fyrir að háhita- og háþrýstingsgas komist inn í sveifarhúsið og olía komist inn í brunahólfið; Mestur hiti sem frásogast af efri hluta stimpilsins er einnig sendur til strokksins í gegnum stimpilhausinn og síðan fluttur í gegnum kælimiðilinn.
Stimpilhausinn er með nokkrum hringgrópum til að festa stimpilhringina og fjöldi stimpilhringja fer eftir kröfum um þéttingu, sem tengjast snúningshraða vélarinnar og þrýstingi strokksins. Háhraðavélar hafa færri hringi en lághraðavélar og bensínvélar hafa færri hringi en díselvélar. Almennar bensínvélar nota 2 gashringi og 1 olíuhring; díselvélar hafa 3 gashringi og 1 olíuhring; lághraða díselvélar nota 3 ~ 4 gashringi. Til að draga úr núningstapi ætti að minnka hæð beltishlutans eins mikið og mögulegt er og minnka fjölda hringa með því skilyrði að þétting sé tryggð.
Allir hlutar stimpilhringsins fyrir neðan grópinn eru kallaðir stimpilhólkar. Hlutverk hans er að stýra stimplinum í strokknum til að hreyfast fram og til baka og standast hliðarþrýsting. Þegar vélin er í gangi, vegna áhrifa gasþrýstingsins í strokknum, beygist stimpillinn og afmyndast. Eftir að stimpillinn er hitinn er útþensla hans meiri en annars staðar vegna málmsins við stimpilpinnann. Að auki mun stimpillinn mynda útdráttaraflögun undir áhrifum hliðarþrýstings. Vegna þessarar aflögunar verður þvermál stimpilhólksins sporbaug í átt að langásnum sem er hornréttur á stimpilpinnann. Að auki, vegna ójafnrar dreifingar hitastigs og massa meðfram ás stimpilsins, er varmaþensla hvers þvermáls mikil að ofan og lítil að neðan.
Helstu bilanir í stimpilbúnaðinum og orsakir þeirra eru eftirfarandi:
1. Slímmyndun á efri yfirborði stimpilsins. Slímmyndun á efri hluta stimpilsins kemur fram efst, með lausum holum í léttum tilfellum og staðbundinni bráðnun í alvarlegum tilfellum. Helsta ástæðan fyrir slímmyndun á efri hluta stimpilsins er óeðlileg bruni, þannig að efri hluti stimpilsins tekur við of miklum hita eða gengur undir miklu álagi eftir að stimpilhringurinn festist og brotnar.
2, Sprungur myndast á efri yfirborði stimpilsins. Sprunguáttin á efri yfirborði stimpilsins er almennt hornrétt á ás pinnaholunnar í stimpilnum, sem stafar aðallega af þreytusprungum sem orsakast af hitaspennu. Ástæðan er: Ofhleðsla vélarinnar leiðir til óhóflegrar aflögunar stimpilsins, sem leiðir til þreytusprungna á efri yfirborði stimpilsins;
3, slit á hliðarvegg stimpilhringsins. Þegar stimpillinn hreyfist upp og niður ætti stimpilhringurinn að vera radíal sjónaukalegur vegna aflögunar strokksins, sérstaklega ef hitastig fyrsta hringgrópsins er hátt og það verður fyrir áhrifum af „árekstri“ gassins og olíufleygsins, þannig að núningur og titringur myndast í hringgrópnum og veldur sliti.
4. Stimpilhringurinn er fastur í rifunni á hringnum. Koksmyndun á stimpilhringnum er afleiðing af oxun smurolíunnar eða tapi á hreyfanleika hringsins í tankinum, sem er mjög skaðleg. Helstu ástæður: ofhitnun díselvélarinnar eða langvarandi ofhleðsla veldur alvarlegri hitabreytingu á smurolíunni, stimpilhringnum og strokknum; mengun smurolíunnar er alvarleg og gæði smurolíunnar eru léleg; loftræstibúnaður sveifarhússins virkar illa og veldur of miklum neikvæðum þrýstingi eða lélegri loftþéttleika strokksins, sem leiðir til olíuflæðis. Þess vegna er nauðsynlegt að tryggja notkun á hæfri olíu til að koma í veg fyrir ofhitnun díselvélarinnar.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
