Hvað samanstendur stimplaþingið?
Stimpistasamsetningin er mikilvægur hluti bifreiðarvélarinnar, sem er aðallega samsettur af eftirfarandi sex íhlutum:
1. Stimpla: Það er hluti af brennsluhólfinu og er búinn nokkrum hringgrópum til að setja stimpilhringinn upp.
2. Stimplahringur: Hann er settur upp á stimplinum til að innsigla, venjulega samsettur úr gashring og olíuhring.
3.. Stimplapinn: Tenging stimpla og litla höfuð stimpla tengingarstöngarinnar, það eru tveir stillingar af fullum fljótandi og hálf-flóandi.
4.. Stimplatengingarstöng: Tengingarstöng af stimpla og sveifarás, skipt í stóra höfuð og lítið höfuð á báðum hliðum, lítið höfuð tengt við stimpilinn, stóra höfuð tengt við sveifarásina.
5. Tengingarstöng: smurningshluti settur upp í stóra höfði tengistöngarinnar.
6. Tengingarbolti: Boltinn sem lagar stóra endann á tengistönginni á sveifarásinni.
Stimplahringur er kjarnaþátturinn inni í eldsneytisvélinni, upplýsingatækni og strokka, stimpla, strokkavegg saman til að klára innsigli eldsneytisgassins. Algengt er að notaðar bifreiðar vélar séu með tvenns konar dísil- og bensínvélar, vegna þess að mismunandi eldsneytisafköst þeirra, eru notkun stimplahringa ekki eins, snemma stimplahringir eru myndaðir með steypu, en með framvindu tækninnar voru stál miklar stimplahringir fæddir, og með virkni vélarinnar, umhverfisþörf, áfram að bæta, ýmsar Advening of Advanced Surfaction, af virkni, áfram, umhverfisþörf, halda áfram að bæta, ýmsar Advorany Surface Treatment, og slíkar aðgerðir. Rafhúðun, krómhúðun osfrv. Gasnítrun, líkamleg útfelling, yfirborðshúð, sink mangan fosfatameðferð osfrv., Bæta mjög virkni stimplahringsins.
Stimplapinninn er notaður til að tengja stimpilinn við tengistöngina og koma kraftinum á stimpilinn við tengistöngina eða öfugt.
Stimplapinninn er háður stóru reglubundnu höggálagi við háhitaaðstæður, og vegna þess að sveifluhorn stimplapinnans í pinnagatinu er ekki stórt, er erfitt að mynda smurfilmu, þannig að smurningarástandið er lélegt. Af þessum sökum verður stimplapinninn að hafa nægjanlegan stífni, styrk og slitþol. Massinn er eins lítill og mögulegt er og pinninn og pinnagatið ættu að hafa viðeigandi samsvarandi eyður og góð yfirborðsgæði. Almennt er stífni stimplapinnans sérstaklega mikilvægur, ef aflögun stimpla pinna getur valdið skemmdum á stimpilpinnasætinu.
Í stuttu máli er vinnuástand stimplapinnans að þrýstingshlutfallið er stórt, ekki er hægt að mynda olíumyndina og aflögunin er ekki samræmd. Þess vegna krefst hönnun þess nógu mikinn vélrænan styrk og slitþol, en einnig mikinn þreytustyrk.
Tengingarstangarlíkaminn er samsettur af þremur hlutum og sá hluti sem er tengdur við stimplapinninn kallast Connecting Rod Small Head; Hlutinn sem er tengdur við sveifarásinn er kallaður stóra höfuð tengistöngarinnar og hlutinn sem tengir litla höfuðið og stóra höfuðið er kallað tengi stangir líkami.
Til að draga úr slitinu á milli litla höfuðsins og stimplapinnans er þrýst á þunnuveggju brons í litla höfuðholuna. Bora eða mylla gróp í litlu höfuðin og runna til að leyfa skvetta olíu að fara inn á pörunaryfirborð smurningarspinna.
Tengistöng líkaminn er löng stöng og krafturinn í verkinu er einnig mikill, til að koma í veg fyrir aflögun hans, verður stangarlíkaminn að hafa næga stífni. Af þessum sökum samþykkir tengibús ökutækisvélarinnar að mestu leyti lögun I hlutans, sem getur lágmarkað massann undir því skilyrði að stífni og styrkur dugi, og hástyrkur vélin hefur H-laga hlutann. Sumar vélar nota tengingar stangar smá höfuðsprautunarolíu kælingu stimpla, sem verður að bora í gegnum lengdargatið í stangar líkamanum. Til að koma í veg fyrir streituþéttni eru tengingarstangarlíkaminn, lítið höfuð og stóra höfuð tengdur með stórum hringlaga sléttum umskiptum.
Til að draga úr titringi vélarinnar verður að takmarka gæðamun strokka tengingarstöngarinnar við lágmarks svið, í verksmiðjusamsetningu vélarinnar, venjulega í grömmum sem mælingareining í samræmi við stóra og litla massa tengistöngarinnar, sömu vél til að velja sama hóp tengibúnaðar.
Á V-gerð vélarinnar deila samsvarandi strokkar í vinstri og hægri dálkunum sveifapinna og tengistöngin hefur þrjár gerðir: samsíða tengi stangir, gaffli tengingarstöng og aðal- og hjálparstöng.
Flísarnar sem eru festar á föstum sviga sveifarásar og strokka blokk og gegna hlutverki legu og smurningar eru venjulega kallaðir sveifarásar.
Sveifarás er almennt skipt í tvenns konar: legu (mynd 1) og flansað legur (mynd 2). Flanged Bearing Bushing getur ekki aðeins stutt og smurt sveifarásina, heldur einnig leikið hlutverk axial staðsetningar sveifarásarinnar (það getur aðeins verið einn staður á sveifarásinni til að stilla axial staðsetningartækið).
Þegar við notum tengingarstangarbolta munum við komast að því að það eru mörg vandamál við að tengja stangarbolta, það verða útlitsvandamál, vandamál um vikmörk, brot á beinum, vandamál í tannþræði, vandamál sem finnast við uppsetningu og svo framvegis.
Einfalda leiðin er að prófa tengistöngboltann, komast að því hvar vandamálið liggur og breyta því. Tengingarprófið þarf aðferð. Tengingarboltinn er mikilvægur boltinn sem tengir burðarsæti stóra endans á tengistönginni og burðarhlífinni. Tengingarboltinn er látinn verða að verkun forhleðsluafls meðan á samsetningu stendur og tengiboltinn er einnig látinn verða fyrir aðgerðinni að endurtaka tregðukraft þegar fjögurra högga dísilvélin er í gangi. Þvermál tengistöngboltans er lítill vegna þess að hann er takmarkaður af þvermál sveifarpinnans og ytri veröndastærð stóra enda tengistöngarinnar.
Boltinn sem tengir klofna tengi stangarhlífina við stóra enda tengistöngarinnar. Á hverju pari af legum eru tveir eða fjórir tengingarboltar almennt notaðir til að tryggja þær. Gerð boltans er mismunandi. Höfuðið er oft unnið með staðsetningarplani eða kúptum blokk til uppsetningar og fellir með burðarstuðningsyfirborðinu til að koma í veg fyrir að tengistöngboltinn snúist þegar hert er á hnetunni. Þvermál bolta stangarlíkamans við hvern hluta yfirborð legsins er stór, svo að hægt sé að staðsetja hann með boltagatinu meðan á samsetningu stendur; Þvermál restarinnar af líkamshlutanum í bolta stangir er minni en þvermál boltagatsins, og lengdin er lengri, þannig að hægt er að draga úr álagi þráðarhlutans þegar beygja og höggálag er borið. Þráðurinn samþykkir venjulega fínan þráð með meiri nákvæmni.
Til að koma í veg fyrir að snittari tengingin losni sig, hefur tengiboltinn varanlegt and-losað tæki, sem er yfirleitt cotter pinna, and-losandi þvottavél og koparhúð á þráðinn. Tengingarboltar bera oft til skiptis álag, sem auðvelt er að valda þreytuskemmdum og brotum, sem mun valda afar alvarlegum afleiðingum. Þess vegna er það oft gert úr hágæða ál úr álfelgum eða hágæða kolefnisstáli og eftir að hitameðferð hefur verið hitað. Í stjórnun ætti að huga að því að athuga festu sína til að koma í veg fyrir losun; Skipta skal reglulega í sundur fyrir sprungur og óhóflega lengingu osfrv. Þegar það er sett upp er nauðsynlegt að fara yfir og herða smám saman í samræmi við tilskilinn forstétta afl, sem getur ekki verið of stórt eða of lítið, til að forðast slys eins og brot á stangarbolta í verkinu.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
