Úr hverju samanstendur stimplasamstæðan?
Stimplasamstæðan er mikilvægur hluti af bifreiðarvélinni, sem er aðallega samsett úr eftirfarandi sex hlutum:
1. Stimpill: Það er hluti af brennsluhólfinu og er búið nokkrum hringrásum til að setja upp stimplahringinn.
2. Stimpillhringur: Það er sett upp á stimplinum til að innsigla, venjulega samsett úr gashring og olíuhring.
3. Stimpillinn: Tengist stimplinum og litlu höfuðinu á stimpilstönginni, það eru tvær stillingar fyrir fullt fljótandi og hálffljótandi.
4. Stimpilltengi: tengistangir stimpla og sveifarásar, skipt í stórt höfuð og lítið höfuð á báðum hliðum, lítið höfuð tengt við stimplinum, stórt höfuð tengt við sveifarásinn.
5. Legur tengistangar: smurhlutur settur upp í stóra höfuð tengistangarinnar.
6. Tengistangarbolti: Bolti sem festir stóra enda tengistangarinnar á sveifarásinn.
Stimpillhringur er kjarnahlutinn inni í eldsneytisvélinni, hann og strokka, stimpla, strokkaveggur saman til að ljúka innsigli eldsneytisgass. Algengar bifreiðavélar eru með tvenns konar dísil- og bensínvélar, vegna mismunandi eldsneytisafkasta þeirra, er notkun stimplahringa ekki sú sama, fyrstu stimplahringirnir eru myndaðir með steypu, en með framfarir tækninnar, stál hár-afl. stimplahringir fæddust og með virkni hreyfilsins halda umhverfiskröfur áfram að batna, margs konar háþróuð yfirborðsmeðferð, svo sem hitauppstreymi, rafhúðun, krómhúðun osfrv. Gasnítrun, líkamleg útfelling, yfirborðshúð, sink mangan fosfatmeðferð o.s.frv., bæta verulega virkni stimplahringsins.
Stimpillinn er notaður til að tengja stimpilinn við tengistöngina og koma kraftinum á stimpilinn yfir á tengistangina eða öfugt.
Stimplpinninn verður fyrir miklu reglulegu höggálagi við háhitaskilyrði og vegna þess að sveifluhorn stimplapinnans í pinnaholinu er ekki stórt er erfitt að mynda smurfilmu, þannig að smurningsástandið er lélegt. Af þessum sökum verður stimplapinninn að hafa nægilega stífleika, styrk og slitþol. Massinn er eins lítill og hægt er og pinninn og pinnagatið ættu að hafa viðeigandi samsvarandi eyður og góð yfirborðsgæði. Almennt er stífleiki stimplapinnans sérstaklega mikilvægur, ef stimplapinninn beygir aflögun getur valdið skemmdum á stimpilpinnasæti.
Í stuttu máli er vinnuskilyrði stimplapinnans að þrýstingshlutfallið er stórt, olíufilman er ekki hægt að mynda og aflögunin er ekki samræmd. Þess vegna krefst hönnun þess nægilega mikinn vélrænan styrk og slitþol, en einnig mikla þreytustyrk.
Tengistangarhlutinn er samsettur úr þremur hlutum og sá hluti sem tengdur er stimplapinnanum er kallaður tengistöngin lítill höfuð; Hlutinn sem tengist sveifarásnum er kallaður stóri höfuð tengistangarinnar og sá hluti sem tengir litla höfuðið og stóra höfuðið er kallaður tengistangarhlutinn.
Til að draga úr sliti á milli litla höfuðsins og stimplapinnans er þunnvegguðu bronshlaupinu þrýst inn í litla höfuðholið. Boraðu eða fræsaðu raufar í litlu hausana og hlaupin til að leyfa skvettu af olíu að komast inn í mótsyfirborð smurrifjunar-stimplpinnans.
Tengistangarhlutinn er langur stangir og krafturinn í verkinu er einnig mikill, til að koma í veg fyrir beygjuaflögun þess verður stangarhlutinn að hafa nægilega stífleika. Af þessum sökum tekur tengistangarhluti ökutækisvélarinnar að mestu leyti lögun I hluta, sem getur lágmarkað massann með því skilyrði að stífleiki og styrkur sé nægjanlegur og hástyrkur vélin er með H-laga hluta. Sumar vélar nota tengistöng með litlum haus innspýtingarolíu kælistimpla, sem verður að bora í gegnum lengdargatið á stangarhlutanum. Til að koma í veg fyrir álagsstyrk eru tengistangarhlutinn, lítill höfuð og stór höfuð tengd með stórum hringlaga sléttum umskiptum.
Til þess að draga úr titringi hreyfilsins verður gæðamunur strokkatengistangarinnar að vera takmarkaður við lágmarkssvið, í verksmiðjusamsetningu hreyfilsins, venjulega í grömmum sem mælieining samkvæmt stórum og litlum massa tengistöngin, sama vél til að velja sama hóp tengistanga.
Á V-gerð vélinni deila samsvarandi strokka í vinstri og hægri dálki sveifpinna og tengistöngin hefur þrjár gerðir: samhliða tengistangir, gaffaltengistangir og aðal- og hjálpartengistangir.
Flísar sem eru festar á föstum festingum sveifaráss og strokkablokkar og gegna hlutverki legu og smurningar eru venjulega kallaðar burðarpúðar fyrir sveifarás.
Legur sveifarásar eru almennt skipt í tvær gerðir: legur (Mynd 1) og flanslegur (Mynd 2). Flanslaga burðarrás getur ekki aðeins stutt og smurt sveifarásinn, heldur einnig gegnt hlutverki axial staðsetningu sveifarássins (það getur aðeins verið einn staður á sveifarásinni til að stilla axial staðsetningarbúnaðinn).
Þegar við notum tengistangarbolta munum við komast að því að það eru mörg vandamál með tengistangarbolta, það verða útlitsvandamál, þollengdarvandamál, brotvandamál, tannþráður vandamál, vandamál sem finnast við uppsetningu og svo framvegis.
Einfalda leiðin er að prófa tengistangarboltann, finna út hvar vandamálið liggur og breyta því. Tengistangarboltaprófið þarf aðferð. Tengistangarbolti er mikilvægur bolti sem tengir legusætið á stóra enda tengistangarinnar og legulokið. Tengistangarboltinn verður fyrir áhrifum forhleðslukrafts við samsetningu og tengistangarboltinn verður einnig fyrir áhrifum gagnvirks tregðukrafts þegar fjórgengis dísilvélin er í gangi. Þvermál tengistangarboltans er lítið vegna þess að það er takmarkað af þvermál sveifpinnans og ytri veröndarstærð stóra enda tengistangarinnar.
Bolti sem tengir klofna tengistangahlífina við stóra enda tengistangarinnar. Á hverju pari legur eru venjulega notaðir tveir eða fjórir tengistangarboltar til að festa þær. Gerð bolta er mismunandi. Höfuðið er oft unnið með staðsetningarplani eða kúptum kubb til uppsetningar og innfellingar með burðarfletinum til að koma í veg fyrir að tengistangarboltinn snúist þegar hnetan er hert. Þvermál boltastöngsbolsins á hverju hluta yfirborði legunnar er stórt, þannig að hægt sé að staðsetja það með boltaholinu meðan á samsetningu stendur; Þvermál restarinnar af boltastönginni er minna en þvermál boltaholsins og lengdin er lengri, þannig að hægt er að draga úr álagi þráðarhlutans þegar beygju- og höggálagið er borið. Þráðarhlutinn samþykkir venjulega fínan þráð með meiri nákvæmni.
Til að koma í veg fyrir að snittari tengingin losni af sjálfu sér, er tengistangarboltinn með varanlegan losunarbúnað, sem er almennt þráður, þvottavörn og koparhúðun á yfirborði þráðarins. Tengistangarboltar bera oft álag til skiptis, sem auðvelt er að valda þreytuskemmdum og brjóta, sem mun hafa mjög alvarlegar afleiðingar. Þess vegna er það oft gert úr hágæða álstáli eða hágæða kolefnisstáli og eftir hitameðferð. Í stjórnun ætti að huga að því að athuga stífleika þess til að koma í veg fyrir að það losni; Reglulega í sundur athugaðu það fyrir sprungur og of mikla lengingu osfrv., ætti að skipta út í tíma ef þörf krefur. Við uppsetningu er nauðsynlegt að fara yfir og herða smám saman í samræmi við tilskilinn forspennukraft, sem getur ekki verið of stór eða of lítill, til að forðast slys eins og stangarboltabrot í verkinu.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
